設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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Cruise ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析 轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 12月前
ADAMS怎么導入力矩數據驅動轉動副旋轉？
我有一組力矩數據，怎么導入ADAMS里控制轉動副運動？
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越關山 ??? 3年前
六自由度機械臂雅可比矩陣與力矩計算（matlab代碼） 
Tau1 = 1×6 0.0000 -21.9283 -10.6568 -1.3727 0.4142 -0.0001Tau2 =robot.rne(Q,Qd,Qdd,'gravity',grav,'fext',FEXT) %有外力時，計算的關節力矩Tau2 = 1×6 5.1316 -18.5401 -7.2686
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余俊煒 ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
?？怂箍倒こ處煂arc和Adams耦合在一起，使得Adams的運動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。 通過Adams計算得到的變形結果在每一時間步上被Marc所應用，動力學載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應用。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
?？怂箍倒こ處煂arc和Adams耦合在一起，使得Adams的運動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。通過Adams計算得到的變形結果在每一時間步上被Marc所應用，動力學載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應用。Marc考慮了幾何、材料和接觸非線性情況，最后模擬得到部件的應力和變形。
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Cruise ??? 2年前
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數據，但adams中貌似沒有相關的土壤本構模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
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帝企鵝ovo ??? 3年前
Adams vibration中解耦率的計算 
modal_energy.7z 1.前言 本文旨在解釋利用Adams/Vibration模塊進行動總解耦分析的計算原理，并通過計算程序實現與Adams/Vibration的相互驗證。嘗試解釋解耦計算過程中出現的情況，如貢獻量為負值、總和大于100等現象。
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peaky ??? 4年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
需要根據經驗和設計要求確定工況，并計算各工況下在車輪中心或接地點應施加的力與力矩（即靜載輸入）。
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320科技工作室 ??? 7月前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
圖：使用輪轂電機的整車模型 4）22.3版本中，輪胎數據辨識工具箱（TDFT）支持駐車力矩辨識。能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。 圖：TDFT辨識駐車力矩 5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 3年前
Adams制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
這樣，每個系統（即輪胎）僅有一個基于輪胎滑移率計算出的控制輸入變量（制動力矩）。 計算等效控制力矩需要估計制動力的大小，而獲取制動力的方法是使用自適應非線性觀測器來實現的。這是建立一組微分方程來模擬一個特定的過程，通過給定系統的輸入和輸出的時間歷程，得到系統狀態變量的估算值。
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
圖：使用輪轂電機的整車模型 4）22.3版本中，輪胎數據辨識工具箱（TDFT）支持駐車力矩辨識。能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。 圖：TDFT辨識駐車力矩 5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | Adams 制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
這樣，每個系統（即輪胎）僅有一個基于輪胎滑移率計算出的控制輸入變量（制動力矩）。 計算等效控制力矩需要估計制動力的大小，而獲取制動力的方法是使用自適應非線性觀測器來實現的。這是建立一組微分方程來模擬一個特定的過程，通過給定系統的輸入和輸出的時間歷程，得到系統狀態變量的估算值。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 3年前
案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真 
通過計算流體動力學（CFD）仿真計算出的空氣動力被施加到多體動力學（MBD）仿真上，來模擬車輛對側風工況的響應。Adams用于車輛動力學仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計算側風工況下的橫擺、側傾和側向加速度響應。由于側風對車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對計算資源需求的不斷增加，因此未計算車輛在側風工況下的平移和俯仰運動。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
“考慮到計算時間的大幅減少，這種微小的結果差異是可以接受的,”賈博士說?！斑@項技術首次將先進的非線性有限元分析作為設計過程的一個組成部分,這與十年前在計算能力方面的進步意義相似。在設計過程的早期階段，使用Adams-Marc聯合仿真可以評估不同設計的備選方案，這將大大加快設計過程。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
adams中測量力矩值為0，請教怎么解決？
各位大佬，在adams中，我給在兩側的氣桿添加了力，現在測量轉動門的旋轉副的力距，顯示為0，請問應該怎么解決。
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長島冰茶_7618 ??? 3年前
MRF模型，旋轉機械（攪拌設備）計算的時候，力矩一直在震蕩，不知道是什么原因呢？
同一個模型，160萬節點時，力矩能夠收斂到5e-6的精度；1100萬節點時，力矩就一直在1e-4次方范圍內，結果也一直在震蕩，不知道是什么原因呢？和網格質量有關嗎？近壁面y+已經小于1了。軟件是fluent，湍流模型：k-omega SST，打開了低雷諾數的選項，壓力與速度求解用的是SIMPLE。
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樹_7658 ??? 4年前
基于Adams實現滯回曲線——轉自MSC公眾號 
取文獻中的兩組參數進行計算，并與文獻結果進行對比。 圖5 不同參數下的z-x變化趨勢（左側為論文截圖，右側為Adams計算結果） 2.3 引用測試滯回曲線圖6 液壓轉向機壓力-角度曲線此測試曲線來源于液壓轉向機的輸入軸扭矩-壓力測試結果，常規是將其等效為中間的平均線，與實際存在差異。
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peaky ??? 4年前
設計仿真 | Adams 與 Matlab 通過 FMI 聯合仿真 
Adams模型的操作首先將描述點驅動的azimuth_motion_csd失效，因為，我們將使用Matlab傳過來的驅動力矩替換它。Adams與Matlab聯合仿真，需要基于Adams狀態變量描述輸入和輸出信號，本文提供的模型，輸入和輸出狀態變量已經定義好，如下所示：然后，利用Adams/Controls中的FMI功能將模型導出為相應的FMU模型。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
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