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共軛傳熱Conjugate heat transfer 固體傳熱以傳導為主，流體傳熱則以對流為主，共軛傳熱綜合了固體傳熱和流體傳熱，同時包含固體和流體的一種耦合換熱現象。共軛傳熱在計算的時候，需準確計算材料之間通過的介質或接觸的熱傳遞。

采用有限體積離散坐標法（fvDOM）實現輻射建模，評估其對溫度場與流場的作用規律。 6. 開展共軛傳熱（CHT）仿真，通過高精度多區域網格設置實現流體域與固體域的耦合計算。 7. 借助 FVOptions 在單區域與多區域仿真中施加熱源項，包括熱通量、壓力梯度及自定義能量輸入。 8.

圖8為在不考慮流固共軛傳熱情況下，五種不同曲軸轉角下 （ 分別為（a）24°； （b）48°；（c）72°；（d）96°；（e）120° ）陽轉子的溫 度分布。 圖8 不考慮流固共軛傳熱溫度分布 瞬時溫度不再是由下至上分層漸變分布。相反，溫度在每個腔體中有相似的值。而且，溫度范圍也明顯更高。

當共軛傳熱模塊關閉時，階梯函數H在流體域內為1，在固體域內為0（如果不打開TSolid功能）。當開啟共軛傳熱模塊時，階梯函數H為固體階梯函數和流體階梯函數的復合，即在全體計算域內皆是1，因此固體和流體內的溫度場同時求解。

要在此處實現準確的熱預測，需要將共軛傳熱與輻射模型直接耦合。圖 6：排氣管的溫度圖 7：排氣系統的靜態溫度和車身底部的流動結構

壓縮機內溫度的變化對壓縮性能和效率有著至關重要的影響。為了準確地預測壓縮機的熱動力學特性，在CFD模擬中需要對金屬部件與工作流體之間的傳熱進行適當的分析與評估。本文將詳細介紹一種基于Simerics-MP+軟件，利用混合時間尺度耦合法求解不同介質間耦合傳熱的問題。該方法可以解決熱傳播的時間尺度差異問題。通過比較在有和沒有考慮共軛傳熱情況下的模擬結果，評估了流固共軛傳熱對雙螺桿壓縮機性能的影響。

共軛換熱？ 答：Conjugate Heat Transfer，即共軛換熱是指兩種材料熱屬性的物理之間通過介質或者直接接觸，發生的一種耦合換熱現象。 ◆流體傳熱與固體傳熱相互耦合。 ◆由于流體求解器同時具備流體與固體傳熱計算的能力，因此可以直接采用流體求解器進行求解，無需使用流固耦合計算。

與溫度分布不同，對于考慮或不考慮共軛傳熱(CHT)的情況，轉子表面的壓力分布幾乎相同。這意味著共軛傳熱(CHT)對壓縮機性能的影響可能很小。 圖7 共軛傳熱模型中不同曲軸轉角下的壓力分布云圖： (a)24°(b)48°(c)72°(d)96°(e)120° 表2比較了考慮和不考慮共軛傳熱(CHT)情況下的氣體質量流量和轉子功率。

First model：PENEPart&Property&Assembly：為了后續進行傳熱，探頭要采用變形體，但是顯然不對的，這里我做了兩個改變：（1）把彈性模量拉到很大；（2）給探頭整體一個剛體約束，避免探頭本身的變形。

結語 這篇文章，我們討論了穩態以及瞬態共軛傳熱問題的質量和能量守恒理論。還研究了如何用 COMSOL Multiphysics 計算能量和質量守衡，來檢查仿真結果的準確性。為此，我們介紹了一些有用的派生值功能。預定義的能率變量很容易使用，可以避免自己手動進行能率表達式的計算。我們使用了一個特定的例子來演示文中所涉及的主題，但所演示的方法可以擴展到任何共軛傳熱問題。

采用共軛傳熱的方式對養殖廠房內的流動與傳熱現象進行耦合求解。在生豬、養殖人員、建筑材料等固體內部，熱量主要以熱傳導方式進行擴散；在流體與固體界面，熱量傳遞主要以熱對流為主。在流體與固體的交界面上，溫度場和熱通量在交界面處連續。在靠近固體處，由于溫度與流動邊界層的存在，流體溫度與固體溫度接近；在遠離界面處，流體溫度接近周圍流體的溫度。

2023R1產品界面 一、共軛傳熱算法優化 新版本深度優化了共軛邊界求解算法，提高了散熱案例計算精度。

熱壓罐成型過程包含復雜的流固耦合問題，定義模具為共軛傳熱屬性，讓模具熱傳導與流體對流同時進行；模具的型面和支撐結構均采用Q235?？諝馀c模具的熱屬性如表1所示。

參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：多時間尺度共軛傳熱參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：瞬態-瞬態多時間尺度共軛傳熱4. 車輛水管理 (Water Management)· 涉水分析：模擬車輛通過積水路面時，水是否會進入發動機進氣口或艙室。

Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動網格生成技術，該模型主要針對固體和流體域使用非結構化全六面體或六面體主網格。此外，Fidelity CFD 具有適用于通用模型的符合行業標準的可重復模板。圖 2. 本田 CRV 車型的半身網格（左），排氣歧管內部空氣和外部空氣的網格化發動機缸體剖切部分，其中網格完全共形，包括流體域和固體域之間的連接（正確的）。