我要仿真一個(gè)連接在振動(dòng)源器件的結(jié)構(gòu)，我的想法是不建振動(dòng)源器件，只建我關(guān)注的結(jié)構(gòu)，振動(dòng)源器件用實(shí)驗(yàn)中在連接處測(cè)得的加速度替代，所以對(duì)我的結(jié)構(gòu)邊界的節(jié)點(diǎn)輸入這個(gè)加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩(wěn)態(tài)動(dòng)力學(xué)模態(tài)法分析怎么對(duì)節(jié)點(diǎn)施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個(gè)輸入嗎？
這是一篇有關(guān)混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請(qǐng)問這個(gè)加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節(jié)點(diǎn)加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？
為什么在ansys中開啟了加速度選項(xiàng)outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點(diǎn) 尤其是nsubst大于1時(shí)，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？
做車輛碰撞模擬，需要測(cè)車輛重心處的加速度，不知道測(cè)點(diǎn)該怎么選擇，和后期數(shù)據(jù)該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測(cè)汽車加速度應(yīng)取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測(cè)點(diǎn)將其放在車輛重心的位置？2.測(cè)汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數(shù)據(jù)需不需要進(jìn)行濾波處理？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
我想仿真一個(gè)“彈簧-質(zhì)量塊”系統(tǒng)，在彈簧的一段打算用一個(gè)質(zhì)量單元代替質(zhì)量塊，然后給質(zhì)量單元施加加速度。質(zhì)量單元用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS定義，之前只有彈簧一個(gè)part1，我新建了一個(gè)空白part2，用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS把質(zhì)量單元定義到了part2，用*LOAD關(guān)鍵字給part2施加載荷，仿真結(jié)果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個(gè)質(zhì)量單元施加加速度載荷嗎？
abaqus計(jì)算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項(xiàng)代表吸能？
求問大佬
本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應(yīng)分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請(qǐng)各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝
求問一個(gè)運(yùn)動(dòng)體傾斜撞水的軸向加速度（模擬軸向加速度計(jì)的測(cè)量結(jié)果）的方法且，撞擊過程中與水面夾腳不停變化.求一個(gè)求角速度和加速度的方法。（新手，比較菜）
請(qǐng)問專家，隨機(jī)振動(dòng)求得的加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)是什么關(guān)系，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響很小嗎？ 模態(tài)疊加法求隨機(jī)振動(dòng)下的響應(yīng)，獲得頻響函數(shù)后，是如何從psd譜求得應(yīng)力和加速度響應(yīng)的，大概原理是怎么樣的？
abaqus能量輸出哪一項(xiàng)代表吸能啊？ abaqus計(jì)算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
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