abaqus顯示動力學里怎么模擬強度很高的繩子啊？
想模擬強度比較高的繩子，不知道該怎么定義材料屬性
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懶回顧_7663 ??? 2年前
如何用ABAQUS模擬繩子與實體的接觸關系？
1.如何模擬拉索與中間轉接環的接觸關系，之前考慮過桁架單元模擬拉索，但是桁架單元與轉接環（殼單元）的接觸無法模擬。如果將拉索采用實體單元建模，但是實體單元又能承受彎矩與實際不符；2.轉接環是通過上部拉索懸掛在圓筒上，轉接環會隨著圓筒變形跟著變形。
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用戶_71102 ??? 7月前
absqus彈簧單元模擬隔震支座？
將彈簧單元設置在自己創建的點上去算，會出現不收斂的情況，但是將彈簧單元設置在邊柱上，用相同的本構，又能計算，這是什么情況
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松_3330 ??? 2年前
【JY】結構工程分析軟件討論（下） 
它長于非線性有限元分析,可以分析復雜的固體力學和結構力學系統，特別是能夠駕馭非常龐大的復雜問題和模擬高度非線性問題。結構和固體力學領域，專業程度最高的是ABSQUS，極其專業，它的手冊論專業性而言可以爆掉幾乎國內所有高校的所有力學課程和所有中文教科書，英文教材其實也沒幾個能達到ABAQUS手冊的水平的。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
在 COMSOL 中模擬黏彈性流體 
或者，如果你對研究聚合物感興趣，你可能會想到：當對黏彈性流體施加一定的力時，流體如何開始看起來像繩子上的珠子。今天這篇文章讓我們來看一個使用 Oldroyd-B 聚合物的例子。黏彈性流體顧名思義，黏彈性流體是具有彈性的流體。當黏彈性流體變形時，一定的力試圖使其恢復到未變形的狀態。這類流體包括：聚合物熔體油漆蛋白質懸浮液油漆是一種黏彈性流體。
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我是小能 ??? 3年前
流體動力學 
我們上面的模擬是在隨群速度移動的參考系下進行的。我們可以看到，由于相速度大于群速度，攜帶波從波包的后面移動并消失在波包的前面。 2.1.3.2 垂直楔形散射 模擬說明：? 可以明顯觀察到三個不同的區域。
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仿真資料吧 ??? 1年前
全網首創！ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 
</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">卷繞折疊</strong>：從氣囊的一端開始，將氣囊像卷繩子一樣卷起來。卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
二次開發|Python腳本文件生成懸鏈線 
懸鏈線是一種曲線，他的形狀因與懸在兩端的繩子在只受重力作用下形成的形狀相似而名。懸鏈線的力學特征是該曲線上任意位置出都只受拉力作用。生活中有不少懸鏈線的例子，例如兩根電桿之間的電線垂落形狀，含有水珠的蜘蛛網形狀（圖2）。一些建筑也設計成了懸鏈線（圖3），這樣設計的一個好處是它們在重力作用下只受到壓應力作用，避免了由于剪力或者彎曲而導致失效。
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仿真社 ??? 4年前
RS232，RS485，RJ45，以及Modbus協議，這些是不是迷糊很久了？ 
我們在兩棵樹間緊緊地綁上一根繩子，接著敲擊繩子的某一側，我們會看到有傳導波向另一端傳去，并能看到反射波。如果敲擊的頻率適當，則在繩子中間出現波的不動點，這叫做駐波。對于通信來說，不管是反射波還是駐波，將嚴重影響通信質量。終端電阻用于吸收反射波，并且可提升最終子站的電平水平。RS485和MODBUS這兩個概念，都需要通過實踐去掌握它們，單單憑著閱讀文本，很難理解和掌握。
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電工電氣論壇 ??? 4年前
RS232，RS485，RJ45，以及Modbus協議傻傻分不清楚？看完這篇豁然開朗！ 
但對于模擬量，則要用字來表達。例如電流1250A，16進制下是04E2H，要用2個字節才能表達完整。也因此，各種電力儀表中，模擬量都是用字來表達的。
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跟我學PLC ??? 4年前
如何用Abaqus隱式動力學畫出李薩如圖形？ 附Abaqus動力學有限元分析指南張文元下載 
我們用Connector模擬繩子，通過更新Connector端點的位置坐標，來改變沙擺兩個方向的擺長，從而調整兩方向簡諧振動的頻率比，然后計算并提取沙擺尖點的位移數據， 繪制出幾組不同頻率比的李薩如圖形。
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huanggu4797 ??? 3年前
可以旋轉的駕駛艙，顛覆傳統汽車設計！ 
事實上，要是秋千繩子的長度為無限時，能感覺到的碰撞力就幾乎為零。 同樣的道理，進一步計算表明，在旋轉的駕駛艙里，沖擊力會急劇下降。盡管里面的人要承受一定的離心力，但比在汽車里前后擺動要好得多。 為了證明設計的有效性，設計師還進行了模擬動畫測試。
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工業設計學渣 ??? 4年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
加強層使用帶有rebar層的SFMGAX1單元模擬。橡膠層和加強層之間潛入單元約束。橡膠層的彈性模量為6Mpa，泊松比為0.49。剩下的輪胎部分用超彈性材料模型模擬。多應變能使用系數C10=10^6,C01=0和D1=2*10^8。用來模擬骨架纖維的剛性層和徑向成0°，彈性模量為9.87Gpa。壓縮系數設置成受拉系數的百分之一。名義應力應變數據用馬洛超彈性模型定義材料本構關系。
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想飛更高 ??? 2年前
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