話說在汽車設(shè)計中，為了在發(fā)生碰撞事故時保護車上的人，普遍采取的方式無外乎三種，就是褶皺區(qū)、安全帶和安全氣囊。

可是，往往汽車發(fā)生不測的時候，平均碰撞可能持續(xù) 0.05-0.1 秒，而在此期間，人體必須在很短的距離內(nèi)從60公里到100公里的時速減速到零。也就是說人體必須經(jīng)歷 20-30G 甚至更高的加速度，如此之高的 G 力會帶來致命的傷害。

于是，來自亞美尼亞的設(shè)計師Aren Khachatryan提出了一個顛覆性的方案，可以解決這一問題。

他設(shè)計了一個叫做Active Cockpit的系統(tǒng)，能夠?qū)⒕薮蟮呐鲎擦Χ惹擅畹幕獾簦瑥亩Ｗo車上的人免受傷害。

這個系統(tǒng)就是一個獨立的駕駛艙，由一個水平圓柱形隔間組成，并集成了座椅、方向盤和所有主要控制裝置，比如踏板和變速桿等。

那它是怎么做到的呢？

原來這個駕駛艙在正常駕駛期間將保持固定不動，而一旦發(fā)生碰撞時，內(nèi)置的傳感器就會觸動開關(guān)，就像汽車中的安全氣囊傳感器一樣。駕駛艙就會在自身重量和慣性的作用下繞水平軸旋轉(zhuǎn)，將平移動能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動能，直至停下。

其實，這個道理也很簡單。跑酷的人或者玩滑板的人都深有體會，當(dāng)其向前摔倒時，他們都會向前來個前滾翻，這樣就能化解沖擊力，減少身體受傷的風(fēng)險。

如果還不能理解，那看下面的圖就好。想象一個人懸掛在一輛火車上蕩秋千，當(dāng)火車撞向前面的一堵墻時，秋千上人受到的沖撞力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于火車的車廂。

事實上，要是秋千繩子的長度為無限時，能感覺到的碰撞力就幾乎為零。

同樣的道理，進(jìn)一步計算表明，在旋轉(zhuǎn)的駕駛艙里，沖擊力會急劇下降。盡管里面的人要承受一定的離心力，但比在汽車?yán)锴昂髷[動要好得多。

為了證明設(shè)計的有效性，設(shè)計師還進(jìn)行了模擬動畫測試。

最終表明，在相同車速的撞擊情況下，如果駕駛艙固定不動，那么里面人的膝蓋就會斷掉。

而如果駕駛艙可以旋轉(zhuǎn)，無論是順時針方向還是逆時針方向，都會保護里面的人不受傷害。

并且，順時針旋轉(zhuǎn)效果更好，有一瞬間，人的頭部將以 0m/s 的速度旋轉(zhuǎn)，這是因為它會以與汽車相同的速度轉(zhuǎn)動，所以也就感覺不到?jīng)_擊力。

只不過，想要安裝這樣的駕駛艙也有很多的局限，首先只有兩個座位，同時還需要更大的車內(nèi)空間。

為此設(shè)計師還做了一個概念跑車，但它有點兒大，車身長度大約為5米。

除此之外，這種方法還需要進(jìn)一步的研究和更詳細(xì)、更準(zhǔn)確的計算。

目前，設(shè)計師正在利用3D 打印模型，在小范圍內(nèi)測試這個概念。然后，將在全尺寸模型上使用加速度計和其他傳感器進(jìn)行測試。

小編覺得這絕對是顛覆傳統(tǒng)的汽車設(shè)計！駕駛艙可以旋轉(zhuǎn)，有了它，發(fā)生意外時，或?qū)⒛芡炀葻o數(shù)的生命。