abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提??？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側摩阻力變化曲線圖，應該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
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星星墜入夢里 ??? 3年前
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數據，但adams中貌似沒有相關的土壤本構模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
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帝企鵝ovo ??? 3年前
基于fluent明渠流動小船阻力仿真 
船幾何處理與meshing網格劃分詳細過程（boi加密方法等）；2. fluent小船阻力仿真設置流程，cfd-post后處理過程；3. 多相流方法，明渠流動設置方法；4. 提供源文件與后期答疑
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楊仿君 ??? 4年前
ABAQUS彈丸擠進仿真，如何獲取擠進阻力？
彈丸擠進仿真，希望獲得彈丸擠進完成后，擠進阻力隨時間變化的關系曲線，ABAQUS里面然后操作，希望相關行業大佬給予幫助。
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【已注銷】 ??? 1年前
abaqus的SPH粒子怎么增加流動性？
在進行ABAQUS中的SPH方法進行模擬滑坡時，SPH粒子經常出現自鎖，就是前面的SPH粒子能正常滑動，后續粒子就卡在半中間，能不能有辦法解決SPH粒子的流動性問題，比如下圖中SPH粒子貌似“自鎖”了，按理說重力影響也會自動下滑的，罰函數摩擦設為0也不會滑動。有償私聊也行哦
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Pinn0chio ??? 2年前
abaqus提取土體阻力？
abaqus樁頭施加水平位移，需要樁土體阻力—與深度的關系圖，這個土體阻力怎么提??？
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小秋yyq ??? 2年前
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側摩阻力變化曲線圖，應該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
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星星墜入夢里 ??? 3年前
ABAQUS二維軸對稱模型如何導出樁側摩阻力和樁端阻力？
請問二維軸對稱樁土模型怎么導出側摩阻力和端阻力？提取什么點的什么值？
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Freier ??? 2年前
三十五、Fluent阻力系數問題 
</p><p><br></p><p>阻力及阻力系數有方向之分，為流動主流方向，其他方向的阻力很小。設置時需要指定阻力及阻力系數的方向。</p><p><br></p><p><strong>2.
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
流體對物體的阻力 
垂直作用在物體表面的壓力產生的阻力稱為壓差阻力，而平行于物體表面的摩擦力形成的阻力稱為摩擦阻力。由于物體表面不存在這兩種力之外的力，所以任何一種阻力不是壓差阻力就是摩擦阻力，或者兼而有之。 流動分離產生的壓差阻力和激波產生的壓差阻力是影響物體氣動阻力的最大因素。
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CFD流體分析 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之充填過程中的流動行為 
模穴內較厚的部分有較小的阻力所以熔膠較易流動，同時，由于熱塑性材料的熱傳導系數很小，故其較厚部分較不容易將熱移除，且在較厚的部份，熔膠可藉由較低的充填阻力輕松彌補能量的漏失。因此，較厚部分通常是模穴內較熱的區域。反之，模穴內較薄的部分就有著較高的充填阻力而充填的流動也就相對的困難。
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Moldex3D 中國 ??? 10月前
ABAQUS攪拌摩擦焊溫度場塑性流動場仿真（ALE歐拉邊界設置） 
視頻有聲帶講解1、ABAQUS模擬攪拌摩擦焊溫度場，塑性流動場，應力應變等2、采用ALE自適用網格，修改關鍵字設置歐拉流入流出面(*Surface, type=ELEMENT, name=outflow, REGION TYPE=EULERIAN)3、歐拉邊界條件設置，ALE自適用網格參數設置。4、視頻二解決焊接過程中，流入端口上邊角網格變形問題。
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熊照偉 ??? 6年前
從發泡射出探討塑膠材料輕量化之流動、發泡特性及結構強度之變化 
圖3為氣體含量變化下的熔膠流動壓力峰值與其計算所得之黏度因子；由圖中可以發現，隨著氣體含量的增加，對于材料的流動性與黏度性質等皆有正向效益（溶入一定比例之氣體可降低材料的黏度性質，相對影響原材料的流動性，當流動性越佳、阻力越小，所得之熔體充填壓力相對較低）。因此，熔體之流動阻力降低，以及藉由熔體壓力所計算出的黏度因子相對下降。
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ACMT協會 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之SYNC for SOLIDWORKS的流動分析 
在空腔區域熔融塑料以較快速度前進表示該區域對流動的阻力較??；同樣地，若流動波前緩慢的前進，則等值線將比較密集，代表該區域有較大的阻力。前述情況可見于下圖： 聚合物材料通過不同厚度區域的流動行為 不同情況下射出成型的澆口現象為了要捕捉這樣的行為，模擬是了解這些行為最適當的方式。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
考慮流動損失的螺桿壓縮機容積效率計算研究 
由于流動損失的存在，容積效率隨著轉速的增加，不是一直增大，而是先增大再變小，存在最佳容積效率。阻力系數與吸氣流道結構有關，則通過良好的吸氣流道設計能有效降低阻力系數，從而提升螺桿壓縮機的容積效率。５ 結論 本文對現有的容積流量近似計算公式進行了修正，考慮了流動損失對容積效率的影響。考慮流動損失修正的容積效率計算公式能好好地吻合實測數據，證明該修正是正確的。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
【揭秘塑料制品玄機】超高精密設計，肉厚竟然能影響流動？ 
圖3：模具產品試模短射圖 產品壁厚區域：因熱傳較慢，流動溫度較高，流動阻力較低，是塑料流動時會先選擇的路徑。 圖4：模具產品試模短射圖 產品壁薄區域：與壁厚區域相反，因熱傳快速，溫度下降快速，流動阻力較大，容易造成短射或滯流現象。
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ACMT協會 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
船體周圍的流動情況是相當復雜的，但主要有以下三種現象：首先，船體在運動過程中興起波浪，由于波浪的產生，改變了船體表面的壓力分布情況。船首的波峰使首部壓力增加，而船尾的波谷使尾部壓力降低，于是產生首尾流動壓力差。這種由興波引起的壓力分布的改變所產生的阻力稱為興波阻力。
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安世亞太 ??? 1年前
案例 | 基于CFD仿真的潛航器不同航行狀態下阻力特性模擬與評估 
水下航行器在航行時，會受到水流的阻力，其在航行過程中的阻力性能會影響其快速性, 水下航行器的快速性是評價其綜合航行性能的一項重要戰術技術指標。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
精確的飛行器阻力預測的 Fidelity Pointwise 和 ISimQ 網格自適應 
適應周期 1 后汽車后部的網格（左），適應周期 6 后汽車后部的網格（右） 圖 6 顯示了汽車阻力隨適應周期的變化。隨著網格變得更細，阻力逐漸接近 68N 左右的值。 圖 6. 阻力作為適應周期的函數 結論 Fidelity Pointwise 和 ISimQ 開發了一種新的網格適應過程，旨在實現適應的長期希望和承諾。
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Fidelity CFD ??? 3年前
基于ISPH方法的油液流動和冷卻分析 
另一方面，ISPH只模擬單相流，可以通過阻力計算等效捕捉環境空氣的影響。在該齒輪箱分析中，針對潤滑油進行建模，空氣并未通過建模來表示。該方法也可用于涉水仿真等方面，假設空氣速度場是恒定的，只需為空氣指定某個速度，然后求解器會施加空氣阻力。對于齒輪箱尤其是轉速極高的齒輪來說，僅僅假設域中的空氣速度是恒定的是不夠的，它們其實拖曳了很多空氣。
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Ansys中國 ??? 2年前
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