汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
</p><p> 計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p> 這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。
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Old宋 ??? 1年前
雙核心CPU計算LSDYNA仿真，有一個CPU頻率很低，導致計算速度很慢？
跑LSDYNA仿真時（用的ANSYSY2022R1自帶的LS-RUN），計算了幾個小時后，其中一個CPU頻率會降很多，導致仿真整體計算速度大幅下降。有大佬碰到過這種問題嘛？或者有了解的大佬給點建議。萬分感謝！！！
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FENG-F ??? 2年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起，使得Adams的運動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。 通過Adams計算得到的變形結果在每一時間步上被Marc所應用，動力學載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應用。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
切削速度，吃刀量，進給速度三者關系及計算公式 
計算公式如下 v c=( π d w n )/1000 式中 v c ——切削速度 (m/min) ； dw ——工件待加工表面直徑（ mm ）； n ——工件轉速（ r/min）。 在計算時應以最大的切削速度為準，如車削時以待加工表面直徑的數值進行計算，因為此處速度最高，刀具磨損最快。例二：車削直徑為Φ60mm的工件的外圓，選定的車床主軸轉速為600r/min，求vc.
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機械加工網 ??? 3年前
Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起，使得Adams的運動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。通過Adams計算得到的變形結果在每一時間步上被Marc所應用，動力學載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應用。Marc考慮了幾何、材料和接觸非線性情況，最后模擬得到部件的應力和變形。
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Cruise ??? 2年前
Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權加速度均方根值仿真優化分析實例視頻教程 
road_profiles.tbl.zip本課程主要介紹了以下三部分內容：1、如何使用adams和insight軟件，對懸架系統的k&c特性進行多目標優化；2、如何利用adams軟件，對整車進行平順性仿真分析，并計算加權加速度均方根值；3、如何利用adams和insight，對整車平順性仿真結果的加權加速度均方根值進行仿真優化。
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辰巳午未 ??? 2年前
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數據，但adams中貌似沒有相關的土壤本構模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
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帝企鵝ovo ??? 3年前
Adams vibration中解耦率的計算 
modal_energy.7z 1.前言 本文旨在解釋利用Adams/Vibration模塊進行動總解耦分析的計算原理，并通過計算程序實現與Adams/Vibration的相互驗證。嘗試解釋解耦計算過程中出現的情況，如貢獻量為負值、總和大于100等現象。
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peaky ??? 4年前
云解決方案 | Ansys Gateway顯著提高仿真計算能力和求解速度 
由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway：為仿真而打造這款云解決方案，即由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway，顯著提高了仿真的計算能力和求解速度，專用于解決當今仿真所具有的海量數據、復雜工作流程和跨職能協作。
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Ansys中國 ??? 8月前
輪胎穩態滾動加速度子程序計算問題？
關于輪胎穩態滾動，通過ABAQUS自帶的用戶子程序計算穩態滾動角速度的時候，當材料為頻域粘彈性材料時，子程序計算的加速度總是偏小，材料為時域粘彈性定義時就沒這個問題，請問各位大佬有頭緒嗎？
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樹懶 ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
“考慮到計算時間的大幅減少，這種微小的結果差異是可以接受的,”賈博士說。“這項技術首次將先進的非線性有限元分析作為設計過程的一個組成部分,這與十年前在計算能力方面的進步意義相似。在設計過程的早期階段，使用Adams-Marc聯合仿真可以評估不同設計的備選方案，這將大大加快設計過程。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
汽車NVH及安全控制國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦 
§ 網絡：對于多節點計算，使用高速網絡連接可以加快計算機之間的通信速度。Adams/Car計算特點Adams/Car是一種用于汽車動力學仿真和分析的軟件，它基于多體動力學（Multibody Dynamics）算法進行車輛運動和懸掛系統的建模和仿真。
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UltraLAB ??? 2年前
【經驗貼】關于影響帶UMAT的ABAQUS模型計算速度的若干因素的探討
貼主的ABAQUS模型即使使用工作站，一運行也好幾天，苦惱不已，因此萌生了探討影響計算速度的相關因素的想法。首先影響ABAQUS運行速度的最主要因素是模型的復雜程度，但往往模型是不易更改的，因此本文不做討論，而著重討論容易更改的部分，進而提高ABAQUS的運行效率。以下對計算效率的討論均使用了使用TEXGEN生成的2D編織模型，模型文件也會放在參考里。1、載荷大小是否影響運算效率？會。
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EZABAQUS ??? 1年前
案例 | Adams-EDEM聯合仿真預測軟土上軍事車輛的機動性 
一旦車輛返回到硬質路面，輪胎力將再次通過 Adams Tire 方法計算。 HMMWV邊坡操縱(從右到左的向下傾斜)，為研究車輛過渡到軟土時的特性和在 EDEM 顆粒上保持直線行駛的能力，提供了機會。 仿真從HMMWV 在平坦堅硬的路面上以25kph 的恒定速度行駛開始。在 3.75 秒處，硬質路面開始逐漸滾動，直到大約 5.5 秒時達到30%的邊坡。
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Cruise ??? 3年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
m/s2，仿真模型計算得到的平均減速度為0.589 m/s2，與現場統計和理論分析結果接近。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真 
通過計算流體動力學（CFD）仿真計算出的空氣動力被施加到多體動力學（MBD）仿真上，來模擬車輛對側風工況的響應。Adams用于車輛動力學仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計算側風工況下的橫擺、側傾和側向加速度響應。由于側風對車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對計算資源需求的不斷增加，因此未計算車輛在側風工況下的平移和俯仰運動。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于ADAMS的點按手法運動仿真 
機器人手臂的正、逆運動學計算是比較復雜的，可以借助MATLAB進行計算。1.4 在ADAMS定義相關參數在ADAMS環境下，首先定義各個部件的質量屬性，然后定義模型各種約束，為仿真做準備。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例 | Adams-Marc聯合仿真幫助三星獲得設計見解 
從Marc模型計算得到的主剛度會輸入到一個剛性的Adams多體動力學模型中，該模型可以預測動態加速度/位移以及載荷向框架的傳遞。除了計算洗衣機框架上的載荷，Adams-Marc聯合仿真還可以用來執行瞬態動力學仿真，以評估變形、接觸和屈曲。 Adams和Marc（v18.1）之間的耦合是使用MSC CoSim v1.6建立的。
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Cruise ??? 3年前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？
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用戶_96790 ??? 12月前
ADAMS的發展史
最后提三點在ADAMS生涯中重要的三個科學事件。第一個是ADAMS的第一個版本；第二個是Gisly Ottarson根據Shabana的工作引入了柔性體，從此打開了耐久性分析的大門；最后一個是STF低指數計算方法，這個保證率計算質量。Gear也證明了Index 2 對于機械系統是足夠的，Index1也行，但是效率不如Index 2，因為引入了加速度約束。
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peaky ??? 3年前
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