3DCC V7.0 | 汽車前保險(xiǎn)杠與車燈間隙分析場(chǎng)景約束能力 
在整車外飾系統(tǒng)中，前保險(xiǎn)杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質(zhì)與裝配一致性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。間隙不均、干涉或錯(cuò)位，不僅影響整車視覺品質(zhì)，還可能帶來裝配返工與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因此，在設(shè)計(jì)階段提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)約束與間隙驗(yàn)證，已成為汽車工程中的必要環(huán)節(jié)。針對(duì)這一高頻工程場(chǎng)景，3DCC V7.0 新增前保險(xiǎn)杠與車燈間隙分析場(chǎng)景的專用約束能力，支持基于真實(shí)裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測(cè)量分析。
2013
笑酒仙 ??? 2月前
后保險(xiǎn)杠低速碰撞分析 
二、本試驗(yàn)包括對(duì)車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質(zhì)量為整車整備質(zhì)量時(shí)進(jìn)行的，另一次是在其質(zhì)量為加載試驗(yàn)車質(zhì)量時(shí)進(jìn)行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時(shí)，對(duì)碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時(shí)，碰撞器 的中垂面位置應(yīng)與第一次碰撞時(shí)的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向?qū)ΨQ面呈 60°角的鉛垂面的切點(diǎn)。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
汽車前、后保險(xiǎn)杠低速碰CAE分析課程 
●通過本視頻案例，帶領(lǐng)大家了解熟悉GB17354《汽車前、后端保護(hù)裝置》這個(gè)法規(guī)，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會(huì)獨(dú)立動(dòng)手搭建該專項(xiàng)CAE仿真模型，會(huì)獨(dú)立評(píng)判結(jié)果的優(yōu)劣，并給出優(yōu)化建議等能力，本案例將法規(guī)與仿真結(jié)合的方式講解，讓學(xué)員們熟悉法規(guī)，了解法規(guī)的本質(zhì)，明白我們要針對(duì)法規(guī)的要求，做哪些CAE分析項(xiàng)，并且如何考察法規(guī)所關(guān)心的輸出項(xiàng)等。
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奈文摩爾 ??? 6年前
大型汽車模具件模流分析的應(yīng)用分析-寶馬保險(xiǎn)杠 
大型汽車模具件模流分析的應(yīng)用分析-寶馬保險(xiǎn)杠
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北卡 ??? 7年前
前保險(xiǎn)杠低速碰撞分析 
二、本試驗(yàn)包括對(duì)車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質(zhì)量為整車整備質(zhì)量時(shí)進(jìn)行的，另一次是在其質(zhì)量為加載試驗(yàn)車質(zhì)量時(shí)進(jìn)行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時(shí)，對(duì)碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時(shí)，碰撞器 的中垂面位置應(yīng)與第一次碰撞時(shí)的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向?qū)ΨQ面呈 60°角的鉛垂面的切點(diǎn)。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
保險(xiǎn)杠碰撞剛性墻模型（側(cè)翻） 
從一個(gè)較為簡(jiǎn)單的側(cè)翻碰撞案例學(xué)習(xí)開始，讓你對(duì)接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識(shí)，也為學(xué)習(xí)客車側(cè)翻碰撞打下一個(gè)基礎(chǔ)，如何定義角速度、旋轉(zhuǎn)軸、接觸等。附件中包含供lsdyna計(jì)算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對(duì)于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。
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CAE追夢(mèng)者 ??? 6年前
CAE在汽車結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化中的仿真分析與應(yīng)用 
當(dāng)車輛和剛性壁障產(chǎn)生碰撞時(shí)，一旦其前保險(xiǎn)杠產(chǎn)生扭曲，會(huì)直接將沖撞力轉(zhuǎn)移至前縱梁，然后直接傳輸至A柱下端、門檻梁以及底板縱梁等位置，最后向后傳遞。 一旦車輛和剛性壁障產(chǎn)生碰撞，汽車A柱下端將直接受到前輪胎的作用力，而前輪會(huì)將其真所受的沖撞力轉(zhuǎn)移至A柱下端位置，進(jìn)而由此傳遞至門檻梁位置，最終由此向后傳遞。
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大狼仙 ??? 4年前
MeshWorks進(jìn)行汽車前保險(xiǎn)杠匹配變形 
輸入模型 如上圖，已有A款車前保險(xiǎn)杠的網(wǎng)格模型，以及B款車的保險(xiǎn)杠點(diǎn)云數(shù)據(jù)；需要將A車型的保險(xiǎn)杠和格柵變形匹配到點(diǎn)云數(shù)據(jù)上，須保證保險(xiǎn)杠的附件安裝位置不變，并且曲面貼合良好；2.
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DEP MeshWorks ??? 3年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據(jù)國標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進(jìn)而完成整個(gè)分析項(xiàng)目。
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Crazy ??? 7年前
汽車保險(xiǎn)杠正碰剛性墻 
從一個(gè)較為簡(jiǎn)單的汽車保險(xiǎn)杠碰撞剛性墻案例學(xué)習(xí)開始，讓你對(duì)接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識(shí)，也為汽車其它類型的碰撞打下一個(gè)基礎(chǔ)，如何定義速度、接觸等。附件中包含供lsdyna計(jì)算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對(duì)于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。
CAE追夢(mèng)者 ??? 6年前
基于LS-DYNA的100%全寬碰撞分析規(guī)范 
一、分析目的檢查沖擊動(dòng)能被保險(xiǎn)杠、車身前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，計(jì)算正面碰撞中對(duì)人體的傷害程度，從而判斷整車的碰撞性能，為整車改進(jìn)提供依據(jù)。
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wkd1106 ??? 6年前
模流分析3寶馬保險(xiǎn)杠保壓設(shè)置怎么改善產(chǎn)品縮痕 
寶馬保險(xiǎn)杠保壓設(shè)置怎么改善產(chǎn)品縮痕
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北卡 ??? 7年前
基于LS-DYNA的40%-ODB碰撞分析規(guī)范 
一、分析目的檢查沖擊動(dòng)能被保險(xiǎn)杠、車身前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，利用車內(nèi)假人的傳感器數(shù)據(jù)，換算出和法規(guī)相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，從而檢驗(yàn)正面碰撞中對(duì)人體的傷害程度，判斷樣車的碰撞性能。
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wkd1106 ??? 6年前
Ansys碰撞測(cè)試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車的安全性并降低成本 
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內(nèi)置的設(shè)計(jì)優(yōu)化工具執(zhí)行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險(xiǎn)杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨(dú)特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多變量和條件進(jìn)行安全分析、測(cè)試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測(cè)試還可顯著縮短研發(fā)與驗(yàn)證時(shí)間，以及降低材料成本。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車側(cè)面碰撞分析流程與規(guī)范 
9 分析方法9.1 分析模型分析模型包括側(cè)面碰撞分析模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動(dòng)力總成, 轉(zhuǎn)向系, 儀表板橫梁, 踏板機(jī)構(gòu), 保險(xiǎn)杠, 冷卻系統(tǒng), 進(jìn)、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質(zhì)量點(diǎn)等。
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wkd1106 ??? 6年前
Ansys碰撞測(cè)試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車的安全性并降低成本
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內(nèi)置的設(shè)計(jì)優(yōu)化工具執(zhí)行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險(xiǎn)杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨(dú)特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多變量和條件進(jìn)行安全分析、測(cè)試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測(cè)試還可顯著縮短研發(fā)與驗(yàn)證時(shí)間，以及降低材料成本。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
ADAS輔助駕駛之：BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能 
2.雷達(dá)： 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用的雷達(dá)主要為24 GHz和77 GHz的短波雷達(dá)，將雷達(dá)安裝于車側(cè)或后保險(xiǎn)杠處，通過發(fā)出微波偵測(cè)車輛兩側(cè)及車尾來車，在車輛行駛速度大于10KM/H自動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)時(shí)向左右3米后方8米范圍，發(fā)出探測(cè)微波信號(hào)，系統(tǒng)對(duì)反射回的微波信號(hào)進(jìn)行分析處理，即可知后面車輛距離，速度和運(yùn)動(dòng)方向等信息，通過系統(tǒng)算法，排除固定物體和遠(yuǎn)離的物體，當(dāng)探測(cè)到盲區(qū)內(nèi)有車輛靠近時(shí)，指示燈閃爍，此時(shí)駕駛員看不到盲區(qū)內(nèi)的車輛
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駕駛哥 ??? 4年前
基于LS-DYNA的整車后面碰撞仿真分析規(guī)范 
7 分析方法 7.1 分析模型 分析模型包括后面碰撞分析模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動(dòng)力總成, 轉(zhuǎn)向系, 儀表板橫梁, 踏板機(jī)構(gòu), 保險(xiǎn)杠, 冷卻系統(tǒng), 進(jìn)、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質(zhì)量點(diǎn)等。
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wkd1106 ??? 6年前
Ansys整車碰撞及人體防護(hù)白皮書 
模型均經(jīng)過試驗(yàn)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證，包括： ? 壁障模型 ‐ ODB 壁障 ‐ OMDB 壁障 ‐ MPDB 壁障 ‐ FMVSS 214 MDB 壁障 ‐ ECE R_95 MDB 壁障 ‐ AE-MDB 壁障 ‐ IIHS MDB 壁障 ‐ RCAR 保險(xiǎn)杠壁障 ‐ FMVSS 301 MCB 壁障
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Cruise ??? 3年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
1、成人、兒童假人模型，可用于前、側(cè)、后方碰撞(與Humanetics合作開發(fā))2、行人假人模型3、人體生物力學(xué)模型4、壁障模型，可用于前、側(cè)、后方碰撞(與CELLBOND公司合作開發(fā))5、IIHS-RCAR保險(xiǎn)杠壁障模型
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仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ??? 2年前
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