一、分析目的

檢查沖擊動(dòng)能被保險(xiǎn)杠、車(chē)身前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車(chē)廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，利用車(chē)內(nèi)假人的傳感器數(shù)據(jù)，換算出和法規(guī)相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，從而檢驗(yàn)正面碰撞中對(duì)人體的傷害程度，判斷樣車(chē)的碰撞性能。減少車(chē)輛乘員的死亡數(shù)量，降低人員嚴(yán)重傷害可能

二、試驗(yàn)法案及標(biāo)準(zhǔn)要求

2.1實(shí)驗(yàn)法案：ECE94

目前政府強(qiáng)制性法規(guī)中，主要有歐洲(ECE94)制定了有關(guān)40%正面碰撞的法規(guī)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)要求：假人傷害指標(biāo)及車(chē)身結(jié)構(gòu)要求

三、模型建立步驟及要求

3.1、模型建立

根據(jù)《碰撞仿真模型規(guī)范》建立模型，該模型主要包括：車(chē)身, 前、后懸架, 動(dòng)力總成, 轉(zhuǎn)向系, 儀表板橫梁, 踏板機(jī)構(gòu), 保險(xiǎn)杠, 冷卻系統(tǒng), 進(jìn)、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質(zhì)量點(diǎn)等.

3.2 傳感器及截面

3.2.1 傳感器

3.2.1.1 門(mén)、A柱、B柱、C柱及門(mén)檻傳感器布置

3.2.1.2. IP橫粱中通道傳感器布置

3.2.1.3 踏板及A柱、B柱、C柱侵入傳感器布置

根據(jù)各個(gè)圖所示在指定位置添加傳感器，用DATABASE_HISTORY_NODE定義信息輸出的節(jié)點(diǎn)。

3.3 質(zhì)量

根據(jù)法規(guī)要求調(diào)整整備質(zhì)量。“車(chē)輛整備質(zhì)量”指處于運(yùn)行狀態(tài)的車(chē)輛質(zhì)量，沒(méi)有駕駛員、乘客和貨物，但加滿(mǎn)燃料、冷卻液、潤(rùn)滑油，并帶有隨車(chē)工具和備胎。一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)質(zhì)量=整備質(zhì)量+假人質(zhì)量+實(shí)驗(yàn)儀器質(zhì)量。

四、分析流程

4.1、輸入

4.1.1模型導(dǎo)入

導(dǎo)入上階段準(zhǔn)備模型，設(shè)定基本單位。

4.1.2 假人

4.1.2.1導(dǎo)入指定的假人模型。在每個(gè)前排外側(cè)座椅上，安放一個(gè)混合III 型人體模型，腳踝角度為45°。

4.1.2.2調(diào)整假人位置

手臂:

駕駛員側(cè)人體模型上臂應(yīng)貼近軀干，其中心線(xiàn)應(yīng)盡量接近鉛垂平面。乘客側(cè)人體模型上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸。

手:

駕駛員側(cè)人體模型的手掌應(yīng)在方向盤(pán)輪緣水平中心線(xiàn)處和輪緣外側(cè)相接觸。乘客側(cè)人體模型的手掌應(yīng)和大腿的外側(cè)相接觸，小手指應(yīng)接觸到座墊。

腿:

通過(guò)調(diào)整人體模型雙腳，使駕駛員側(cè)及乘客側(cè)人體模型的大腿盡可能靠著座墊，膝部U 形凸緣外表面之間的初始距離為270 mm±10 mm。在可能的情況下，盡量使駕駛員側(cè)人體模型的左腿及乘客側(cè)人體模型的雙腿應(yīng)處于縱向鉛垂平面內(nèi)。

腳:

駕駛員側(cè)人體模型的右腳應(yīng)放在未踩下的加速踏板上，處于地板表面上的腳跟最后點(diǎn)應(yīng)在踏板平面內(nèi)。若腳不能放在加速踏板上，則應(yīng)垂直于小腿放在適當(dāng)位置，且沿踏板中心線(xiàn)方向盡量靠前，腳跟最后點(diǎn)擱在地板表面上。左腳跟盡量靠前放置，并擱在地板上。左腳應(yīng)盡可能平放在腳踏板上。左腳的縱向中心線(xiàn)盡可能和車(chē)輛中心線(xiàn)平行。乘客側(cè)人體模型雙腳腳跟應(yīng)盡量靠前放在地板上，可能在踏腳板上放平。兩腳的縱向中心線(xiàn)盡可能和車(chē)輛縱向中心線(xiàn)平行。

4.1.3座椅

調(diào)整座椅位置，座椅靠背角。

前排座椅位置，對(duì)于縱向可調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)使其“H”點(diǎn)位于行程的中間位置或者最接近于中間位置的鎖止位置。對(duì)于長(zhǎng)條座椅，應(yīng)以駕駛員位置的“H”點(diǎn)為基準(zhǔn)。

前排座椅靠背如果可調(diào)，座椅靠背應(yīng)調(diào)節(jié)到使人體模型軀干傾角盡量接近制造廠規(guī)定的正常使用角度，若沒(méi)有規(guī)定，則應(yīng)調(diào)節(jié)到從鉛垂面向后傾斜25°角的位置。如果可調(diào)，后排座椅或后排長(zhǎng)條座椅應(yīng)處于最后位置。

4.1.4 40%蜂窩鋁壁障

導(dǎo)入剛性固定壁障，調(diào)整固定壁障與車(chē)之間的位置關(guān)系。并且壁障固定限制其位移。蜂窩鋁的具體尺寸及性能要求參見(jiàn)相應(yīng)的法規(guī)。

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