abaqus雙彈簧仿真，結果不準確，受力很大。是因為接觸不對？網格不對？
結果結果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結果呈現出 線性關系，但是數值過大，反作用力達到了 11 次方牛頓。疑問不確定問題的來源：是因為 接觸設置不正確？還是因為 網格劃分存在問題？ spring-final-pc.cae
2123 1
Young_CAE ??? 7月前
（已解決）workbench 雙L板受力分析結果不對,我是不是漏了什么重要參數？
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202407/attachment/6af7559b7f0746fea149926738a7aff6.png"> </figure> </div><p>如圖，工況是左側固定，內層L板受力，正常情況右側在初始狀態不應該受力的。
2706 3 1
nodest ??? 1年前
ABAQUS位移加載時，不同的位移計算的力的結果曲線不重合，請問什么原因？
位移值變大，承載力也會變大。
2077 1 2
胡蘿卜楊 ??? 2年前
使用仿真分析軸承不對中引起的機械振動 
存在不對中時，由于軸承中的周期性不對中力，軸中的扭轉振動會繼續存在。我們可以通過繪制齒輪嚙合的接觸力里了解齒輪中的響動，如下圖所示。當從動軸未加載時，接觸力是斷斷續續的，清楚地顯示了嘎嘎作響的行為。一旦軸被加載，接觸力變得連續，表明沒有了嘎嘎的響聲。當加載后，由于角速度的變化和軸的扭轉振動，接觸力不斷波動。 齒輪嚙合接觸力。
2832 1
聲學工程師小吳 ??? 2年前
工程師必看：Maxwell 受力結果提取常見誤區 + 正確操作，一文講透 
因為圓筒在初期沒有感應電流，他們之間是沒有受力的，洛倫茲力的產生必須要有電流，而目前的結果是有力的，顯然不對，這個顯然是Maxwell的bug之一4.問題總結1.官方解釋為加密網格可以實現，需要將被計算的物體包裹一個邊界，加密網格如圖所示，計算結果部分正確2.如果模型為上下對稱，則包裹邊界不可避免的的一側沒有，那么結果依舊是錯誤的，因為默認結果采用的是Maxwell
3004 1
大龍貓?? ??? 8月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild 
3.模型處理實體螺栓模型需要將螺栓設置表面印記，將螺栓的圓柱部分切割出來，建立局部坐標系，加載螺栓預緊力，加載的載荷只能是應力值，結果為預緊力/截面積4.lsdyna螺栓驗證建立螺栓模型，加載預緊力的應力之后，看到結果中螺栓被分成兩端，并重合擠壓，得到需要的螺栓預緊力，所以需要考慮設置中shear and bending5.動力松弛+螺栓預緊力
2445 1
大龍貓?? ??? 4月前
螺栓預緊力加載全攻略 
在 CAE-ANSYS 的模擬分析中，螺栓預緊力的加載是一項關鍵操作，它直接影響分析結果的準確性。今天，咱們就來深入聊聊 CAE-ANSYS 中螺栓預緊力的加載方法和那些不能忽視的注意事項。一、螺栓受力大揭秘在實際應用里，螺栓主要負責連接兩個零件，它的受力方式大致分為兩類。1. 上下拉伸力：當兩塊板子上下受力時，螺栓就會受到上下方向的拉伸力。
4838 33 15
大龍貓?? ??? 10月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
. 3.3結果查看在lsdyna中計算0.01s的時間，查看變形和應力結果，可以看到螺栓預緊力將兩個梁壓彎，但是并沒有產生過大的抖動，達到了初始預緊力的加載需求4.靜力學+動力松弛方法加載預緊力4.1靜力學計算按照常規方式在靜力學中加載螺栓預緊力100N，獲取靜力學的變形4.2靜力變形+動力松弛在lsdyna中讀取靜力學變形，再添加一個
2868 1
大龍貓?? ??? 4月前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區域漸變大小的力載荷 
解決方法： 一種比較直接的方法就是在幾何切分時，將加載區域逐層切分為多個區域；或者利用Named Selection將加載區域分割為多個加載區域。再按區域分段加載，但是每個分區的載荷大小要仔細計算。 比較應力結果和約束邊界的支持反力可知：分段加載的方法，應力分配變均勻。且分割區域越多，載荷分配越均衡，加載區域的應力結果更均衡。
2598 5 1
cae_lizh ??? 5月前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結果準確性驗證 
二階段分析步，水平荷載采用力和位移混合控制加載模型，其中力加載階段參照文章將力值折算成位移，加載曲線見圖3。
4635 16 21
張昕 ??? 3年前
FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
我的案例：通過ABAQUS求解模型，加載單位XYZ集中力載荷（即1N.mm）而求得的odb結果數據，odb結果應該是應力（MPa）結果吧，導入到FE-SAFE軟件，load中直接使用客戶給的汽車道路譜載荷（時間與力），求解分析過程中FE SAFE經常顯示XXXX數量單元應力過大，無法分析計算，能算的單元繼續計算，但結果完全不能滿足。
3965 3 5
祝超 ??? 4年前
提升有限元分析核心能力，這三類概念思維不可或缺 
計算結束后要檢查變形分布是否符合實際約束和受力情況，如果變形不對，應力應變作為變形導出的結果，就先不用看了。 3、應力和應變作為導出解，其精度不及位移。在位移正確的前提下查看應力和應變，可以查看各種強度法則所要求的應力數值。以平面單元為例，由于一般采用2×2積分點方案，如下圖所示。
2470 8 3
仿真客 ??? 3年前
ANSYS Workbench 固定機翼疲勞設置方法及流程---附計算模型及詳操視頻 
壓力加載為垂直于所選的面，圖中僅僅是顯示問題，實際加載為加載到平面中的各個點上，方向為面的法向方向。也可以通過屬性窗口設置不同的壓力加載方向。 計算發現錯誤，首先檢查接觸條件是否設置正確，可以重新創建接觸并調整幅值。還需要注意單位設置，如果單位設置不對，相當于加載了幾千幾萬倍的壓力，同樣會導致結果計算報錯。
3270 14 3
孫一凡仿真 ??? 11月前
從“文件傳輸”到“云端協同”：2026年飛機研發工程師如何用戴西DTS重塑設計仿真工作流？
；再將結果壓縮、上傳、通知遠在異國的氣動專家下載；氣動專家等待半天，打開后發現版本不對，或者模型太大本地工作站卡死……整個過程充斥著等待、轉換、重復和溝通成本。
1511
工程師小戴 ??? 1月前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
加速準靜態過程：對于緩慢加載或變形過程（如金屬成型、結構靜壓試驗），使用較大的偽時間可以在不影響結果精度的前提下顯著減少計算量。3.1靜力學計算在此之前可以進行一個靜力學分析，加載指定的受力，得到懸臂梁的變形結果，3.2導入動力學分析靜力學得到初始狀態，再添加一個lsdyna模塊，將結果導入lsdyna，如圖所示。
4285 12 8
大龍貓?? ??? 6月前
泵的振動問題分析 
有時不對中負荷可導致高次諧頻（即轉子轉速整數倍頻，尤其3X），甚至可能降低振動，因為它加載轉子使其對軸承殼異常變強?；蛘?，不對中可實際上引起1X振動增大，通過抬起轉子使其離開重力加載的“軸承位置”，使軸承運行在相對卸載狀態（這也可導致軸不穩定，后述）。典型的不對中特征表現為2X振動，香蕉或數字8形軌跡，通常伴隨相對較大的軸向運動，也是在2X，因為聯軸器經歷非線性“壓彎”每轉兩次。
3006 1
冶金焦化 ??? 4年前
ABAQUS橡膠襯套靜態特性計算測試相關性分析 
為保持測試數據的可靠性與一致性，在橡膠襯套樣件制作與測試過程中進行如下定義： 1、為了避免橡膠配方不同導致的性能差異，零件制作時均使用天然橡膠N50； 2、為保證分析模型與實際樣件幾何參數一致，不對零件進行縮徑處理，且在無預載狀態下進行剛度測試； 3、定義測試載荷范圍， X 向加載力的范圍為-1000N 至1000N，Y 向加載力的范圍為-500N 至500N，Z 向加載力的范圍為
3278 4 1
想飛更高 ??? 2年前
一種可用于形狀記憶合金（SMA）的UMAT子程序 
2.結果對比實驗數據與模型預測結果如圖 1 所示（曲線趨勢與文獻 [鄒京辰等，2025] 一致）：試件的力 - 位移曲線和應力-應變曲線均呈現典型超彈性特征：加載階段因奧氏體→馬氏體相變出現應力平臺，卸載階段因反向相變應力驟降；曲線趨勢與文獻結果基本吻合，驗證了子程序對相變力學行為的精準捕捉。
3037 2 7
Abaqus_JUN ??? 9月前
電驅動系統NVH系列：電機徑向力相位對振動噪聲的影響 
將不同段上的電磁力分解加載到定子齒面不同截面位置處，得到1000-12000rpm區間上等效聲功率對比結果如下圖3.3及3.4所示。
4479 2 1
聲學工程師小吳 ??? 2年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析 
下圖顯示了第二個加載步結束時模型的變形圖（USUM）： 為了最后查看整個模型，使用兩次對稱擴展/EXPAND命令，結果如下： 上軋輥的轉矩隨時間變化如下圖所示，轉矩在1.25s到1.6s變化較小，這段時間的熱軋過程可以看成穩態。上軋輥三個方向的接觸力如下圖所示，證明沿Y方向即向下方向的軋制力最大。
2708 7 2
龍飛宇 ??? 3年前
20條/頁 
34 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
