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帖子 說說流體,常用流體
今天說說流體的,流體在泵選型中是一個十分重要的參數。影響著壓損的計算,泵的轉速,效率,功率等等。是流體的物理特性,任何流體都有。流體在流動時,相鄰流體層間存在相對運動,流體層之間會產生摩擦阻力,成為粘滯力。是用來衡量粘滯力大小的物理數據。較低的,比如水,在管道中流動比較順暢。
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CFD流體分析 ??? 4年前
說說流體粘度,常用流體粘度
帖子 質量流量計對流體的要求是什么?
智能補償算法:部分高端型號內置溫度、壓力及補償功能,可動態修正因流體物性變化引起的誤差。 多樣化傳感器結構:針對高液體,采用直通式或低阻流道設計,減少堵塞風險并提升響應速度。
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曾澤明-前端 ??? 3月前
質量流量計對流體粘度的要求是什么?
帖子 在流體流動建模中使用湍流運動計算渦流作用
渦流作用類似于通過分子相互作用消除動量差異的。為了表示渦流作用,使用術語湍流運動或渦流。 湍流運動 湍流運動是一種模型,它解釋了渦流在平滑動量梯度方面的作用。湍流運動是模擬湍流性質的流體流動中能量耗散和傳輸的量。
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Fidelity CFD ??? 3年前
在流體流動建模中使用湍流運動粘度計算渦流作用
帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體還是熔體強度?
度高的熔體流動困難,需要更高的加工壓力;而低的熔體則容易流動,填充模具更為容易。受到多種因素影響,包括分子量(分子量越高,越高)、分子量分布(分布越寬,剪切稀化效應越明顯)、溫度(溫度升高,降低)以及剪切速率(對于非牛頓流體,隨剪切速率增加而降低)。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘度還是熔體強度?
帖子 湍流建模|02渦模型-下
也稱之為子層模型在k-模型中增加衰減函數(稱為低雷諾數項);相比之下,k-模型處理方式更加簡單,直接通過的邊界條件。
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BB學長 ??? 3年前
湍流建模|02渦粘度模型-下
帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體還是熔體強度?
度高的熔體流動困難,需要更高的加工壓力;而低的熔體則容易流動,填充模具更為容易。受到多種因素影響,包括分子量(分子量越高,越高)、分子量分布(分布越寬,剪切稀化效應越明顯)、溫度(溫度升高,降低)以及剪切速率(對于非牛頓流體,隨剪切速率增加而降低)。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘度還是熔體強度?
帖子 基于OpenFOAM的RANS湍流模型應用:渦與雷諾應力建模及工程仿真分析(英文,全套案例)
使用ParaView提取并解讀速度、壓力和湍流場。 描述LRR雷諾應力模型(RSM)背后的關鍵思想,并解釋它如何克服基于渦的RANS模型的局限性。 課程 介紹了使用OpenFOAM進行雷諾-平均納維–斯托克斯(RANS)湍流建模的全面且適合初學者,重點強調工程計算流體力學中廣泛使用的基于渦的模型。
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仿真資料吧 ??? 4月前
帖子 湍流建模|02渦模型-上
湍流混合層 如果對湍流采取相同的設置,分子之間的混合和層流混合層非常類似: 但在湍流中,這種混合現象更加劇烈:由此可見分子機制與湍流機制非常相似,因此我們把這種機制稱為湍流: 從湍流的量綱中,可以知道湍流尺度的平方與時間成正比關系
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BB學長 ??? 4年前
湍流建模|02渦粘度模型-上
帖子 為何仿真總在動態工況下“失靈”?您可能缺了這份彈性數據
它會隨著加載頻率、應變幅度、溫度和時間而發生顯著變化——這種依賴時間與溫度的特性,被稱為彈性。準確表征材料的彈性,是預測產品動態性能、粘滯生熱行為與長期可靠性的核心前提。我們的橡膠彈性本構測試服務,旨在通過系統的動態靜態測試,全面揭示材料在時域載荷與頻域載荷下的響應規律,為您建立高保真-超彈耦合本構模型,實現從靜態密封到動態耐久的全場景精確仿真。
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Endurica ??? 1月前
為何仿真總在動態工況下“失靈”?您可能缺了這份粘彈性數據
帖子 220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析,輸入主動輪、從動輪各類參數,考慮潤滑油溫度、潤滑油系數等參數,輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通,可直接運
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析,輸入主動輪、從動輪各類參數,考慮潤滑油溫度、潤滑油系數等參數,輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通,可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析,輸入主動輪、從動輪各類參數,考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數等參數,輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通,可直接運
帖子 瀝青路面彈性力學分析基礎研究 附彈性力學楊挺青下載
過去,大多采用多層彈性層狀體系的解析解,采用靜態模量對路面進行分析和設計存在很大局限性。因此,現行規范提出瀝青混合料層采用動態模量作為力學計算的基本力學指標,與靜態模量相比,以動態模量表征瀝青混合料的材料特性能更好地接近路面的工作狀態。因此從路面結構的受力狀態出發,深入研究瀝青混合料的動態模量及動態特性具有十分重要的意義。
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學無止境. ??? 3年前
帖子 瀝青路面彈性力學分析基礎研究 附彈性力學楊挺青下載
過去,大多采用多層彈性層狀體系的解析解,采用靜態模量對路面進行分析和設計存在很大局限性。因此,現行規范提出瀝青混合料層采用動態模量作為力學計算的基本力學指標,與靜態模量相比,以動態模量表征瀝青混合料的材料特性能更好地接近路面的工作狀態。因此從路面結構的受力狀態出發,深入研究瀝青混合料的動態模量及動態特性具有十分重要的意義。
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熠熠生輝1 ??? 4年前
帖子 樣品濃度是影響聚酰胺數測試結果的重要因素
因此純溶劑的,是指溶劑分子與溶劑分子間的內摩擦表現出來的;溶液的,是溶劑分子與溶劑分子之間、高分子與高分子之間和高分子與溶劑分子之間三者內摩擦的綜合表現。當溶劑濃度降低時,η 比 η0 減小的更顯著,因此相對會相應減小,進一步導致數值的下降。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 3年前
技術研究|要注意!樣品濃度是影響聚酰胺粘數測試結果的重要因素
視頻 deform-3D動態再結晶靜態再結晶晶粒模擬
deform動靜態再結晶,晶粒模擬(55號鋼)
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熊照偉 ??? 5年前
deform-3D動態再結晶靜態再結晶晶粒度模擬
帖子 動態機械分析 (Dynamic Mechanical Analysis-DMA) 量測技術應用
因此在較高溫度下發生的相對較快速的彈性變化可以通過簡單地將數據相對于時間進行移位而變得好像它們發生在較長的時間一樣。彈性數據可以通過在等溫條件下進行靜態測量(例如蠕變或應力松弛),或是通過進行相同頻率下多段不同溫度重復實驗來收集,其中在一系列頻率下分析材料。通過選擇參考曲線,然后根據時間移動其他數據,可以生成「主曲線」(master curve)。
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ACMT協會 ??? 2年前
動態機械分析 (Dynamic Mechanical Analysis-DMA) 量測技術應用
帖子 CFD學習:無流中的邊界層方程
機翼周圍的無粘性流體流動是影響流體行為和邊界層形成的關鍵流體特性。導致流動流體的速度在與固體表面接觸并受到摩擦力時減慢。速度從自由流下降到表面附近的零,形成薄層,稱為邊界層。 但是當流體沒有任何粘性時會發生什么?在無流中,沒有粘性意味著形成的邊界層很薄,可以認為不存在,即表面附近和表面以外的壓力相同。但是固體表面仍然影響流動。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
CFD學習:無粘流中的邊界層方程
帖子 同是LevelSet技術,國產CFD軟件VirtualFlow如何在捕捉氣液界面時更精準和高質量守恒?
根據Couette流動,設置薄膜邊界壁處的以滿足剪切。對于液膜條件,我們通過下圖進行理論解釋:薄膜邊界條件示意圖其中與壁面相切的界面速度:有效根據下式得到:通過簡化可得:接觸角和液膜厚度,在壁面邊界條件中進行設置,界面如圖所示:界面渦衰減:當使用k-ε模型時,界面區域的湍流可以被阻尼。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
同是LevelSet技術,國產CFD軟件VirtualFlow如何在捕捉氣液界面時更精準和高質量守恒?
帖子 案例18-全陶瓷固定義齒的彈性分析
大增量步會加快模擬但準確下降;2. 小增量步需要更多求解時間,但精度更好。重要:結構分析部分需要十個求解步,第1步求解(時間1-60s)比剩余的9步需要更多時間去收斂,在第1步求解就增加時間步長不是一個好習慣。結果和討論下面三幅圖顯示了在不同時間步時FPD貼面和核芯的溫度分布和時間600s當溫度達到穩態室溫時的分布。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例18-全陶瓷固定義齒的粘彈性分析
帖子 討論有獎 | 一人一個ABAQUS小知識
Abaqus可完成多種類型的分析,包括靜態應力/位移分析,動態應力/位移分析、彈性/彈性響應分析、熱傳導分析、退火成形過程分析、質量擴散分析、準靜態分析、多場耦合分析、海洋工程結構分析、瞬態溫度/位移耦合分析、疲勞分析、水下沖擊分析、設計靈敏分析等。
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技術鄰公告 ??? 3年前
討論有獎 | 一人一個ABAQUS小知識
帖子 汽車進氣管用TPEE改性材料的流變性能和熔體強度研究
國高材分析測試中心旋轉流變儀02動態流變性能聚合物復數對分子結構很敏感,包括分子量,分子量分布,支化結構等。圖1為樣品的復數黏度與角頻率的關系變化圖,可以看出,所制備的一系列樣品均呈現出典型的非牛頓流體特征,隨著角頻率增加,復數降低,樣品呈現剪切變稀現象。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車進氣管用TPEE改性材料的流變性能和熔體強度研究
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