abaqus實體-梁單元，實體-實體單元，梁-梁單元鉸接設置 
使用多點約束MPC，實現實體-梁單元，實體-實體單元，梁-梁單元鉸接如何設置，實體單元梁彎矩曲線怎么提取？
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abaquser ??? 5年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列47：約束關系（3）-船舶規范約束導致的Max Ratio問題 
只不過對固支、簡支等直接自由度=0，在有限元中直接減縮剛度陣就行，很容易求，但對節點自由度相互依賴的約束關系就比較復雜了。約束關系主要有兩類。（1） 一類是MPC點之間的約束。
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SnowWave02 ??? 1年前
喵星人嘔心瀝血總結ABAQUS易出錯的邊界條件 
解決方案（1）可在支座部件的轉動線上切一條線，并對線設置鉸豎向約束。對轉動線設置固定鉸接邊界條件。由于此處繞線轉動時并不影響U2位移，因此實現鉸接邊界。（2）可在部件底部耦合一參考點，并對參考點設置鉸約束。如圖所示，在底面中心位移耦合一參考點（快速生成面中心參考點插件可見視頻操作，公眾號回復“參考點插件”可免費獲取哦~）。并對參考點設置固定鉸接邊界條件。
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會CAE的喵星人 ??? 6月前
喵星人嘔心瀝血總結ABAQUS易出錯的邊界條件 
并對參考點設置固定鉸接邊界條件。</p><p>需要注意的是，參考點具有轉動自由度，為實現支座鉸接，必須釋放UR1自由度，同時約束UR2和UR3自由度。
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會CAE的喵星人 ??? 9月前
abaqus模擬輕型貨物起重機建模分析 
這里要注意的是，兩個桁架結構， 桁架內部支承焊接在方框鋼梁上， 兩個桁架由交叉支承結構銷接在一起，所以內外桁架的鏈接點出使用MPC Link連接，施加效果如下圖： 圖 31 內外桁架鉸接3.計算結果 起重機在末端收到10KN的集中載荷，最終計算的Mises應力云圖如下： 圖 32 計算結果Mises應力云圖 從應力云圖中可以看到
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力學AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS建模中如何模擬鋼桁架與柱鉸接連接、彈性連接、滑動連接
想通過比較不同連接方式下鋼結構管廊的抗震性能，建模的時候鋼桁架與格構式柱的連接怎樣去模擬，需要怎么樣改變約束條件？剛接、鉸接、彈性連接、滑動連接這四種連接方式如何模擬？
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用戶_38989 ??? 2年前
直升機能飛起來，全靠這個復雜機構！ 
以上4種型式的旋翼是典型的分類，實用中還有許多中間型式，如法國"海豚"直升機的星型柔性旋翼，就是一種介乎鉸接式與無鉸式之間的型式，即所謂有彈性約束的鉸接式旋翼。免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。如涉及版權問題，請與機械學霸聯系，我們將第一時間協商版權問題或刪除內容。
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機械學霸 ??? 3年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法 
斜楔的鉸接。 鉸接在軸箱上，使用25號鉸，只放開三個平動自由度，約束轉動自由度。 2. 斜楔的約束 (1)主摩擦面（斜楔與軸箱之間的接觸面）處的約束。由于在重力分量的作用下，斜楔與軸箱始終是接觸的，因此主摩擦面只限制x方向平動，其余放開（其實也只放開了y、z方向，在定義鉸接時，就沒考慮轉動自由度）。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
斜楔的鉸接。 鉸接在軸箱上，使用25號鉸，只放開三個平動自由度，約束轉動自由度。 2. 斜楔的約束 (1)主摩擦面（斜楔與軸箱之間的接觸面）處的約束。由于在重力分量的作用下，斜楔與軸箱始終是接觸的，因此主摩擦面只限制x方向平動，其余放開（其實也只放開了y、z方向，在定義鉸接時，就沒考慮轉動自由度）。
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泡沫oO ??? 2年前
abaqus桿線體系地震分析求助?
如圖這是我abaqus中的一個桿線體系，我是把桿底部2米設置約束以及兩末端導線設置鉸接，施加地震動時釋放底部對應地震加速度方向的約束來進行施加，但是遇到一個問題，因為導線末端設置鉸接，在進行地震分析時底部釋放約束，導致提取桿順導線方向頂端時的結果失真，請問各位大佬這又解決方法嗎？
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天行健_7787 ??? 7月前
Ansys 案例研究 | 吉他弦調弦前后的頻率分析 
吉他其余部件無需額外固定，因為它們已通過鉸接完成約束并固定于地面。
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JXKJ ??? 1月前
能否出一個履帶柔性化仿真實例？
請問能否出一個給如圖所示履帶添加接觸和約束，柔性化仿真的例子PS：即剛性鉸接式履帶轉換成柔性一體式履帶
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李知希 ??? 4年前
如何讓基坑鋼管支撐穩定 
因為對于角撐或者單根鋼管支撐，由于其兩端鉸接，水平向支撐約束很弱(立柱對鋼支撐提供的側向約束較低)，計算長度基本接近于整個支撐長度。因此本文主要探討對撐的水平平面內的計算長度。分別取50米跨和100米跨的對撐進行線性屈曲分析，具體布置形式見圖3所示。本算例，對撐、八字撐以及第一道和最后一道弦桿采用鋼管Ф800x16，其余弦桿采用H400x400x13x21。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
用Abaqus復現最強大腦的腦王決賽項目《傅立葉殘影》 
如果再建立五個梁單元那任務量會是十分繁瑣無趣的，本文使用的方法是通過鉸接連接器演示球體的轉動。 鉸接的意思就是對于一個物體的三個平動自由度和三個轉動自由度，我們約束其中的五個，只允許一個轉動自由度發生變化。對于上述模型中連接器的建立，尤其需要注意的一點是我們必須指定一個局部坐標系，我們為連接器施加載荷時遵循的是這個局部坐標系，而不是系統的默認坐標系。
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涼魚pro max ??? 2年前
【JY】ETABS中剪力墻的彈塑性行為模擬和評價 
3）是否有邊緣約束區。有邊緣約束構件的墻肢，具備更大的轉動延性。ASCE 41按照以上三個方面分情況給出了墻肢轉角的可接受準則。通過ETABS的四點應變計可輸入相應的可接受準則。圖4-4是ASEC41對墻體塑性區lp的假定，lp等于彎曲高度的一半，但應小于層高，且小于墻段長度的一半。ETABS建模時，應先確定塑性區范圍，然后在該區域布置四點應變計來評估墻肢轉角D/C。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
面向自動駕駛：四輪獨立驅動/轉向電動汽車配置與控制綜述與展望 
此外，提出了一種多側翻指數（MRI）最小化方法來實現重型鉸接式車輛的主動側翻預防控制[111]。不同的控制算法被設計用于側翻預防控制。在[112]中，線性二次靜態輸出反饋（LQSOF）方法應用于預防車輛側翻的預覽控制器設計。在[113]中，設計了一種非線性控制策略，可以在防止側翻的同時保證操縱穩定性。
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駕駛哥 ??? 4年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態分析 
3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設備（如空調、變流器等）采用質量點模擬，設備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質量單元6個。
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李環宇 ??? 2年前
基于ANSYS的多層堆疊模塊焊接殘余應力分析及選材優化 
利用ANSYS軟件進行有限元分析計算，采用ANAND本構模型描述焊錫的黏塑性行為，采用基于接觸的多點約束( Multi-point Constraint，MPC) 算法實現焊錫層與功能層的跨尺度自由度耦合。計算結果表明，焊接順序對模塊殘余應力影響較小，各功能層的選材需要綜合考慮模塊變形及應力安全裕度。
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仿真客 ??? 2年前
技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化 
車架主體采用薄板件焊接而成，因此采用殼單元來模擬，焊縫連接為將殼單元作延申相交處理，中回座圈采用六面體模擬，支腿搭接處采用MPC滑移面進行模擬，有限元模型見圖1：
圖1 車架有限元模型材料材料許用應力包含拉伸、壓縮、彎曲的許用應力，具體參考GB3811-2008以下兩種情況進行計算：（1）對于屈強比σs/σb<0.7，許用應力為鋼材屈服點
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ALTAIR ??? 5月前
WB驗證案例107：支撐懸掛荷載 
在鉸接結構中，不考慮單元的彎曲。塑性，蠕變，旋轉，大撓度和大應變能力都包括在內。默認情況下，LINK180 在任何包含大變形效應的分析中都包含應力-剛度項。支持彈性、各向同性硬化塑性、運動硬化塑性、Hill 各向異性塑性、Chaboche 非線性硬化塑性和蠕變。為了模擬僅拉伸/壓縮選項，需要非線性迭代求解方法。附加質量、流體動力附加質量和載荷以及浮力載荷可用。
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Love無劍 ??? 4年前
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