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2 散熱方式和熱量傳遞形式選擇2.1 散熱方式選擇目前，常規采用的散熱方式有自然散熱、強迫風冷、水冷，可根據產品的表面熱流密度和可接受溫升值來選擇合適的散熱方式[1,2,3,4],具體選擇方法如圖1所示。圖1 散熱方式選擇 產品實際使用時安裝于用戶整機設備內部，整機設備為箱體結構、未加其它輔助散熱設備。根據實際使用情況，產品散熱方式為自然散熱。

以某型船用儲能電池包為研究對象，分別設計其風冷和水冷散熱系統，基于Icepak軟件進行兩類冷卻系統的散熱特性仿真及評估。通過改變風冷散熱系統的入口風速、風扇半徑、風扇數量，以及液冷散熱系統的冷卻液流速、冷卻液入口溫度等參數，對比分析參數變化對系統散熱效果的影響，為全電船舶儲能系統散熱方案的選取和散熱系統的設計提供依據。

實例講解：通過多個實例（如機箱和風扇、單板和元器件、雙熱阻芯片和簡化的散熱器等），詳細講解建模方法、求解流程以及Icepak的后處理功能。

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??課程特點1.內容豐富：課程涵蓋了散熱的各個方面，包括熱量的傳遞方式、傳熱系數等基本概念，自然對流散熱、風冷、水冷、熱管等常用散熱方法，以及散熱材料的選擇和特性等。2.實例豐富：通過大量實際案例的分析，幫助大家更好地理解散熱技術的應用和解決方案。3.思維培養：注重培養散熱設計思維，幫助大家形成自己的設計理念和方法。

ADAS域由于SoC計算量的不一樣，功耗差異明顯，特別是L4，體積限制的，甚至需要水冷才能滿足要求。現在自動駕駛AI芯片主要供應商有Mobileye、英偉達、華為和地平線等等，主流乘用車還是基于L2+域控，基本采用自然散熱方式。 那完整的散熱設計流程是怎樣的呢？

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風冷散熱通過機箱內散熱器及外表面對機箱內電子設備散熱，散熱效率較低；（4）散熱風扇噪聲較大，影響使用者體驗。圖2 典型風冷系統結構圖（圖片來自網絡）液冷冷卻通常是指利用液體冷卻介質對機柜進行冷卻，液冷冷卻系統通常包括直接水冷系統、水冷背板系統和環路熱管系統等，其主要特點：（1）散熱效率高。液冷散熱功率可達200 W/cm2，是風冷散熱的20 倍；（2）噪音低。

ANSYS電子散熱仿真解決方案的主要應用軟件是ANSYS ICEPAK，能夠滿足快速迭代的需求。安世亞太流體應用工程師高征宇為大家介紹了ICEPAK的精確電子模塊建模、高質量貼體網格等功能，展示了電熱損耗耦合解決方案、電熱-結構耦合解決方案、系統控制熱仿真解決方案。