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最近重點學習了一下這方面的內容，談談我的感想：1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點，所以其實不是很懂學這個的意義在哪里；2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好，這是我個人的理解；3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh

表3.3 副車架各部件的厚度 至此，Hypermesh中對副車架的預處理完畢，接下來要創建Hypermesh與ABAQUS的接口，即使Hypermesh的分析數據導入ABAQUS繼續分析處理。Hypermesh中導出文件選用Solver Deck輸出.inp文件。

一個耦合副，控制三個旋轉副時，除作為驅動的旋轉副外，剩余兩個存在一定的比例關系，且受驅動旋轉副的約束，為了避免這種約束，可以建立兩個耦合副，這樣就可以實現三個旋轉副以任意比例旋轉了，如下圖： B.旋轉副與移動副之間的耦合 旋轉副與移動副之間的耦合類似于渦輪蝸桿的作用，由旋轉變為平動，同時傳動關系也是滿足上文中的公式，但是這種傳動關系中，旋轉角度為弧度單位。

3） 當轉速較高時，改良葉型產生的空泡會與旋轉空化器裝置的四周壁面接觸，其原因在于改良葉型 2 個副進口邊葉尖處形成的空泡在向大半徑方向延伸時，造成了空泡外緣與圓柱固壁邊界的接觸，此接觸限制了空泡向下游的發展，進而導致改良葉型產生的空泡尾部形態沿半徑呈直線型變化。

3.2接觸條件設置圖5 接觸設置利用運動副中的回轉條件來約束剎車盤轉動，這里需要注意的是：參考坐標系的Z軸必須為旋轉軸，以便后續的轉動副荷載的施加（轉動副荷載施加的默認方向為繞Z軸的旋轉），剎車盤與摩擦片為摩擦接觸，摩擦系數設置為0.35。

2、HyperMesh中定義局部坐標系是在Analysis菜單中的systems選項中，可以采用多種方式定義笛卡爾坐標系、柱坐標系和球坐標系。set reference將節點的坐標轉到局部坐標系下，set displacement將節點的自由度轉到局部坐標系下（坐標信息不變），假如要建立軸承內外圈的約束（釋放繞圓心的旋轉自由度），需要采用set displacement。

另外，處理大模型時，如果只需要修改局部結構，直接把這部分結構拷貝到新窗口操作，能避免整機模型旋轉、拖動時的延遲，修改完再拷貝回整機模型即可，效率提升很明顯。3.2 瀏覽器功能優化新版的對象瀏覽器也做了升級，現在所有對象都按類型細分了。

,并對其上述運動參數進行驗證.Delta打印機在Adams中的約束副如圖5所示.

在Hypermesh中對于許多重復結構的單元普遍處理方法是對一原始結構單元進行多次復制移動、旋轉以達到每個結構的網格形狀、質量的一致性，能夠減少重復結構件的多次網格劃分，但Hypermesh中沒有的陣列的處理操作，對于許多重復結構的網格就需要逐個點擊復制移動，可以說是件十分麻煩且枯燥的過程。

鏡像操作，旋轉操作 12. find face，在實體單元表面蒙皮 13. rule,spline，幾何缺乏時，根據邊界，生成網格 Hypermesh的這13斧頭幾乎可以完成絕大部分網格相關的工作。

另外，處理大模型時，如果只需要修改局部結構，直接把這部分結構拷貝到新窗口操作，能避免整機模型旋轉、拖動時的延遲，修改完再拷貝回整機模型即可，效率提升很明顯。3.2 瀏覽器功能優化新版的對象瀏覽器也做了升級，現在所有對象都按類型細分了。

鏡像操作，旋轉操作 12. find face，在實體單元表面蒙皮 13. rule,spline，幾何缺乏時，根據邊界，生成網格 Hypermesh的這13斧頭幾乎可以完成絕大部分網格相關的工作。

，各個運動副可參考模型文件： 鉸鏈關節（Hinge Joint）：也被稱為旋轉副，兩個部件之間只有一個旋轉自由度。

在進行有限元分析時，首先是前處理，然而前處理軟件有很多，比如HyperMesh，TrueGrid等等，而且我們的模型尺寸可能是mm建模（幾何模型直接導入HyperMesh進行畫網格處理），其生成model.k文件結合main.k主控文件進行求解計算。這時候就容易忽略單位制的一致性導致求解報錯（計算單位制一般采用cm-g-us）。

參考文獻：[1] 馬芳武,王卓君,楊猛,等 .汽車后副車架輕量化概念設計方法研究[J].汽車工程,2021,43(5):776-783.[2] 郭乾統,田凌 . 面向機械產品概念設計的知識庫設計研究[J].圖學學報,2015,36(5):712-723.