實(shí)體和殼體導(dǎo)入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個(gè)模型里有的是實(shí)體（凸臺(tái)拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導(dǎo)入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實(shí)現(xiàn)：將模型導(dǎo)入ansys designer modeler后，部件數(shù)量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
abaqus導(dǎo)入igs或者stp實(shí)體模型變殼體?
abaqus導(dǎo)入igs實(shí)體模型變成了殼體，以為是格式的問題，放進(jìn)SolidWorks導(dǎo)出stp格式再導(dǎo)入abaqus部件還是殼體，有沒有知道的家人們
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酒空人已醉, ??? 3年前
abaqus導(dǎo)入的stp文件是殼體單元如何轉(zhuǎn)實(shí)體？
請問abaqus導(dǎo)入stp文件后無法實(shí)體化，導(dǎo)入后仍然是殼體單元，需要轉(zhuǎn)化成實(shí)體單元怎么處理？
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小程序用戶_IoPlrRbE ??? 1年前
Ansys中級(jí)認(rèn)證窗口課程：LS-DYNA中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù)應(yīng)用 
摘要：在LS-DYNA分析中經(jīng)常會(huì)使用實(shí)體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求，這就存在殼與實(shí)體單元連接時(shí)自由度不匹配的問題。本文詳述三種不同的連接方法案例。如果不需要傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)可以使用合并節(jié)點(diǎn)法和約束法，合并節(jié)點(diǎn)法要求節(jié)點(diǎn)重合，計(jì)算效率最高，約束法不要求節(jié)點(diǎn)重合。接觸法可以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸法使用最為靈活，消耗的計(jì)算資源較多。
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李安民 ??? 3年前
ANSYS Mechanical中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù) 
ANSYS Mechanical中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù)適用人群：具有ANSYS Mechanical基礎(chǔ)知識(shí)的用戶；參加ANSYS結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)認(rèn)證考試人員；土木工程專業(yè)相關(guān)人員ANSYS Mechanical中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-09-27 19:30本系列直播是ANSYS結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)認(rèn)證考試的第8次鋪面課程，在有限元分析中經(jīng)常會(huì)使用實(shí)體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求
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技術(shù)鄰直播 ??? 3年前
LS-DYNA中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù)及應(yīng)用 
LS-DYNA中殼體與實(shí)體單元連接技術(shù)及應(yīng)用—使用合并點(diǎn)法、約束法和接觸法三種方法進(jìn)行連接（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-09-20 19:30本系列直播是ANSYS LS-DYNA結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)認(rèn)證考試的鋪面課程，在LS-DYNA分析中經(jīng)常會(huì)使用實(shí)體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求課程內(nèi)容： 通過三個(gè)實(shí)例，講解三種不同的連接方法，進(jìn)行計(jì)算分析，給出幾種連接方法的使用建議
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技術(shù)鄰直播 ??? 3年前
UG NX模具設(shè)計(jì)之殼體實(shí)體分模技巧 
分模是模具設(shè)計(jì)的重要技能之一，面試時(shí)經(jīng)常要考察分模水平，分模快的一小時(shí)能頂別人三小時(shí)，一般分模都是用片體，今天給大家分享一個(gè)比較好用的“實(shí)體分模法”，
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張偉一 ??? 3年前
abaqus殼體內(nèi)部是不能放東西嘛？
請問大佬們，實(shí)體轉(zhuǎn)殼體后在殼體內(nèi)部設(shè)置參考點(diǎn)RP3綁定殼體表面，通過RP3設(shè)置了一個(gè)TMD阻尼器，提交工作出現(xiàn)這樣的提示，如果繼續(xù)提交作業(yè)會(huì)導(dǎo)致阻尼器失效，這是為什么啊
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葭月三 ??? 2年前
abaqus建模接觸后仍向實(shí)體內(nèi)變形？
我建了一個(gè)組合結(jié)構(gòu)，混凝土實(shí)體，外部包有殼體建立的薄鋼，用了罰函數(shù)見切向接觸，法向用了硬接觸，而且我殼體厚4mm，但是變形后，外部鋼板仍然會(huì)向內(nèi)凹曲，我將外包鋼設(shè)為中面建立的，在實(shí)體與殼之間就留了板厚度一半2mm，接觸設(shè)置我允許差距我設(shè)置為了10，有沒有大佬幫幫忙，這個(gè)怎么解決啊，哭了，弄了好久了解決不了
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月半元木木 ??? 4年前
Bullet外流場溫度仿真案列 
其實(shí)體模型如圖2.1所示。 圖2.1 Bullet實(shí)體模型 考慮到Bullet發(fā)射出去后只有彈頭在空氣中飛行，根據(jù)已知數(shù)據(jù)以及實(shí)體模型圖片使用圖片測算法，運(yùn)用SolidWorks軟件建立彈殼三維實(shí)體模型以及內(nèi)部裝藥模型，如圖2.2所示。
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云上_CAE ??? 2年前
二維實(shí)體Voronoi模型構(gòu)建教程 
前言 二維實(shí)體Voronoi模型，如圖1所示，其實(shí)為帶有一定厚度的三維模型。圖2為二維實(shí)體Voronoi模型局部放大示意圖，圖3為二維殼體Voronoi模型局部放大示意圖。對比圖2與圖3，便可明白二者的區(qū)別。
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種豆南山下_ ??? 4年前
米家車載空氣凈化器拆機(jī)分析 
按鍵實(shí)體也隨之卸下。PCB 1上的按鍵與按鍵實(shí)體上的加強(qiáng)筋相對應(yīng)，LED與硅膠相對應(yīng)。按鍵實(shí)體4個(gè)腳上的凸臺(tái)與右側(cè)殼上的空心立柱相配合（紅圈標(biāo)出），提供實(shí)體按鍵位置信息。此外還設(shè)計(jì)一凹凸結(jié)構(gòu)（黃圈標(biāo)出）來提供安裝的方向性信息。實(shí)體按鍵的四個(gè)觸角為自身提供彈力。擰下PM2.5模塊上的1顆螺釘（紅圈標(biāo)出），拔下接插件，將PM2.5模塊卸下。
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結(jié)構(gòu)攻城獅 ??? 3年前
拓?fù)鋬?yōu)化在注塑件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 
有大量的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，基于密度的技術(shù)和水平集技術(shù)是兩個(gè)最流行的方法，用于最小化給定原型實(shí)體的質(zhì)量。 1. 基于密度的優(yōu)化 基于密度的方法，也被稱為帶懲罰的固體各向同性材料（SIMP），是一個(gè)優(yōu)化過程，旨在通過最小化目標(biāo)函數(shù)和滿足一組約束條件，在給定的設(shè)計(jì)域中分配特定數(shù)量的材料。
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張偉一 ??? 2年前
汽車零部件加工的工藝有哪些呢？ 
鍛造又被分為隨機(jī)鍛造和實(shí)體模型鍛造這兩種方式。 “隨機(jī)鍛造”又稱“亂鍛”。這是一種將金屬材料毛坯放置在鐵氈上承受沖擊或負(fù)擔(dān)的生產(chǎn)方式，也被稱為“淬火”。車輛渦輪和軸的毛坯采用隨機(jī)鍛造法生產(chǎn)加工。實(shí)體模型鍛造是將金屬材料毛坯置于鍛模模腔內(nèi)承受沖擊或復(fù)合的一種生產(chǎn)方式。實(shí)體模型鍛造有些像面糊在模板內(nèi)被碾成曲奇餅干樣子的全過程。
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2103707493 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM的外壓薄壁圓筒特征值屈曲分析 
圖5 啟動(dòng)界面 3.3 薄壁圓筒模型建立 PERA SIM提供了豐富的幾何建模功能，可以完成線體、面體以及實(shí)體的幾何建模。通過草圖編輯、幾何編輯等操作，可迅速完成圓筒(面體)的建模。
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安世亞太 ??? 2年前
使用dyna進(jìn)行結(jié)構(gòu)沖擊建議
（銳邊）表面的接觸處理，SOFT=2通常非常有效- 對于有問題的殼體邊緣到殼體邊緣或梁到梁的接觸情況，請使用*CONTACT_AUTOMATIC_GENERAL// *CONTROL_HOURGLASS, *HOURGLASS- 對于16號(hào)類型殼單元，將沙漏類型設(shè)置為8- 對于其他殼單元公式，將沙漏類型設(shè)置為4// *CONTROL_SHELL
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OnTheWay08 ??? 10月前
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結(jié)構(gòu)動(dòng)響應(yīng)數(shù)值仿真 
試驗(yàn)后鋼板變形情況Fig.4 Deformation of steel plate after test圖5 鋼板迎爆面3D掃描成像Fig.5 3D scanning imaging of the bursting surface of the steel plate3.2 鋼板臺(tái)架仿真參照爆炸沖擊鋼板試驗(yàn)臺(tái)架建立有限元模型，其中配重不考慮變形故采用材料模型MAT_RIGID的實(shí)體單元模擬
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飛天豬主 ??? 3年前
后橋殼的強(qiáng)度有限元分析（workbench) 
1、涉及不同片體厚度賦厚度問題2、殼體與殼體、殼體與實(shí)體的自動(dòng)連接3、殼體與實(shí)體網(wǎng)格劃分4、后橋殼邊界條件定義和三中工況的計(jì)算橋殼最大垂直力工況橋殼最大制動(dòng)力工況橋殼最大側(cè)向力工況
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lz1234 ??? 7年前
hypermesh里兩面合并為一面，在ansys里又成兩面了？
用hypermesh將solidworks的實(shí)體模型抽中面后垂直接觸的實(shí)體有縫隙，用extend延長至兩面接觸，用容差將延長面與被延長面合為一個(gè)面，為什么導(dǎo)到ansys里合并的面又成為兩面了？（抽中面后的零件殼體在solidworks里裝配好后再導(dǎo)入到ansys workben）
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用戶_55480 ??? 11月前
新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析 
為便于計(jì)算求解，本文采用實(shí)體等效定子鐵芯疊層結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模：實(shí)體模型平面特征與單個(gè)硅鋼片一致，長度與鐵芯軸向長度相同。等效后的材料視為橫觀各向同性材料即疊片平面內(nèi)（x-y平面）視為各向同性材料，與疊片平面正交的軸向（z方向）剛度不同。等效后實(shí)體密度為鐵芯實(shí)際重量與模型體積的比值。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
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