不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

： 1、 連接點可以在虛線框內任意移動 2、 三個桿的截面積變化范圍如圖中所示 形狀變量需要使用HyperMorph創建，橫向和縱向各一個。

：創建后可以在 Patameter 按鈕下進行查看或者創建為一個設計變量。:對于材料或屬性中的值，更直接的創建方法是直接使用 Size 按鈕，然后選擇希望創建變量的屬性。:創建形狀變量直接點擊 Shape 按鈕，然后選擇事先在 HyperMorph 中創建的 shape 即可。

：創建后可以在 Patameter 按鈕下進行查看或者創建為一個設計變量。:對于材料或屬性中的值，更直接的創建方法是直接使用 Size 按鈕，然后選擇希望創建變量的屬性。:創建形狀變量直接點擊 Shape 按鈕，然后選擇事先在 HyperMorph 中創建的 shape 即可。

01 形狀優化或者形狀+尺寸聯合優化 如果發現OptiSruct優化結果中的形狀變量幾乎都沒有變化，可以將優化的SHAPEOPT項調整為2來強制要求OptiStruct在優化過程調整形狀變量的值。

HyperStudy 集成的求解器接口 HyperMorph 基于網格變形，創建Shapes自由形狀變量，通常用于管路阻力或氣動外形的優化。

HyperStudy 集成的求解器接口 HyperMorph 基于網格變形，創建Shapes自由形狀變量，通常用于管路阻力或氣動外形的優化。

尺寸（參數）優化：給定結構和用戶自定義的形狀變量，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數尋找參數。 形狀優化：給定結構和用戶自定義的形狀變量，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數尋找各個形狀的最佳變形比例。 自由形狀優化：針對給定結構修改邊界節點，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數尋找各個節點的最佳位置。

同時創建形狀變量和自由形狀變量比如下圖中的零件既希望改變厚度（單一厚度）又希望同時進行變形形狀的優化。可以同時創建形狀變量和自由形狀變量。01自由形狀變量的節點02形狀變量形狀變量僅僅是為了改變半徑件的厚度。

同時創建形狀變量和自由形狀變量比如下圖中的零件既希望改變厚度（單一厚度）又希望同時進行變形形狀的優化。可以同時創建形狀變量和自由形狀變量。01自由形狀變量的節點02形狀變量形狀變量僅僅是為了改變半徑件的厚度。

基于hyperworks簡易車身DOE分析將帶你學習如何在hyperstudy中建立多個變量，并基于這些變量因子分析其對響應的敏感度分析。在hyperstudy中創建變量因子、位移響應，分別進行DOE分析等。

拓撲優化結果 四，快速創建實體肋筋 根據以上拓撲優化的密度結果，創建新的實體肋筋，使用MeshWorks的“Tet rib creation”功能面板，直接在網格上創建新的筋條，不需要重新修改幾何；并且創建筋的截面形狀可以自由的修改； 總結： MeshWorks不但可以和參數優化軟件比如Isight，hyperstudy

通過使用上述定義的變量，創建了以下加、減、絕對、乘、除等規則，分別展示在formula內容中。編輯運算定義后，會在Rule顯示有通過/不通過標準，將根據公式的結果分別以綠色/紅色突出顯示行。通過將變量與操作數結合并指定目標，可以創建更復雜的公式。

船舶外流場網格 船舶外流場流線 球鼻艏的3個形狀變量：前后形狀變化，上下形狀變化，左右形狀變化 1個優化目標：最小化阻力 在 HyperStudy 中進行DOE分析，Main Effects 圖顯示Shape1對阻力影響最大。

基于hyperworks簡易車身DOE分析將帶你學習如何在hyperstudy中建立多個變量，并基于這些變量因子分析其對響應的敏感度分析。在hyperstudy中創建變量因子、位移響應，分別進行DOE分析等。

船舶外流場網格 船舶外流場流線 球鼻艏的3個形狀變量：前后形狀變化，上下形狀變化，左右形狀變化 1個優化目標：最小化阻力 在 HyperStudy 中進行DOE分析，Main Effects 圖顯示Shape1對阻力影響最大。

散熱片表面溫度 切面風速 HyperStudy 參數化SimLab的*py文件，定義散熱片的厚度和個數為設計變量：

這種權衡大大有助于工程師選擇最佳形狀，因為模擬結果將并排顯示。仿真工程師選擇了具有添加過程的形狀。一旦選擇了概念，工程師就可以直接在同一概念上創建詳細設計應用程序。接下來，仿真工程師返回儀表板以顯示重構的驗證的模擬結果形狀該形狀重1.19kg，這是一個很大的質量優化，原始零件重量為3.66kg。 拓撲優化完成后，工程師進入第二階段參數優化。

在仿真軟件HyperWorks的形狀優化模塊Morphing中，可以通過創建和修改Domains（域）和Handles（控制柄），將模型結構分成多個域，這些域的形狀由控制柄控制。通過移動控制柄，可以改變域的形狀，如邊界、倒角、曲率及域中節點的位置等[1]。經過尺寸優化和形狀優化后，模型的應力如圖9所示，最大應力位于防撞柱橫板處，為179.8 MPa，符合設計的要求。

可視化設計變量的影響CAESES 5.1更直觀地呈現了設計變量與幾何模型之間的關系。通過設計速率（design velocity）功能，CAESES的可視化幫助工程師了解設計變量對幾何形狀的影響。設計速率定義為由于設計變量的值發生變化而導致的模型曲面的法向位移。它們從幾何角度顯示設計變量的影響區域，有助于理解給定參數化設置的幾何形狀修改的可能性。

車架界面尺寸參數創建使用 Hypermorph 對車架分別進行高度方向和寬度方向拉伸25mm，然后創建形狀尺寸設計變量，如圖2所示： 圖2 形狀尺寸變量主體結構板厚參數創建考慮板厚取整數，要先創建離散的變量值，然后創建主要結構件的板厚尺寸設計變量，如圖3和圖4所示：