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1.LS-Dyna ICFD求解器介紹 不可壓縮流動求解器基于應用于流體力學的現有有限元技術。它與固體力學求解器完全耦合。FSI 耦合分析，允許通過顯式技術進行穩健的弱 FSI 耦合分析，或使用隱式進行強 FSI 耦合分析。除了能夠處理自由 表面流動之外，使用保守的水平集界面跟蹤技術,還可進行雙相流分析功能。還支持基本湍流模型。

作者Cadence CFD 解決方案 要點 分析機翼上不可壓縮流動的重要性。 翼型流體流動分析方法。 用于不可壓縮流動分析的最佳 CFD 工具。 不可壓縮流與可壓縮流 在物理學中，有一個大多數人都會同意的力悖論：當不可阻擋的力遇到不可移動的物體時會發生什么？

總之，實際上可壓流動才是正常存在的，不可壓流動只是對方程的一種理想化（這種理想化是滿足工程應用的）。空氣雖然是一種比較可壓的物質，但是在低速的情況下，其流動是一種不可壓流動，也就是速度還沒大到產生讓其體積或密度沿著流線產生明顯變化的壓力。總結：流動的可壓不可壓是表示在建立方程的時候要不要忽略體積的變化，或者要不要將流體當成是可壓縮性無窮大的物質。

，研究了徑向間隙引起的切向泄漏對渦旋壓縮機工作腔流場分布特點，結果表明：高壓腔中的氣體通過徑向間隙泄漏流入低壓腔，會造成腔內速度矢量場、溫度場分布不均勻，而泄漏對壓力場分布不均勻程度影響較小，但對溫度場、速度矢量場分布不均勻程度影響較大；單一腔內下游氣體被壓縮導致腔內壓力分布不均勻，壓差的存在影響速度矢量場分布的變化，排氣孔偏置導致對稱腔壓力不對稱。

CFturbo輸出設置時可選擇穩態或瞬態計算，本案例以穩態計算1500步為例展示部分過程結果圖片。 下圖為Simerics-MP+離心壓縮機仿真界面，集前處理、求解與后處理于一體，從收斂曲線趨勢可以看到，仿真模型具有良好的收斂特性，較短時間步內即可獲得良好的收斂解，且幾乎不需要任何調試。

對于密度恒定的不可壓縮流，質量守恒規定流體的速度與噴嘴的橫截面積成反比。這意味著，隨著噴嘴橫截面積的減小，流體的速度增加。如果我們進一步假設流體的粘度可以忽略不計，即流動是無粘的，那么線動量守恒就簡化為著名的伯努利方程。本例的目的是了解守恒定律在確定通過收斂噴嘴的不可壓縮空氣流物理過程中的作用。

低速時的顫振無可避免，若過度降低閥片彈力以減小閥片低速時的振動幅度會導致密封不嚴等不良情況。當升程為0.30 mm時，速度峰值相對較小，閥片顫振次數及波動幅度也有所緩和。3 排氣閥片振動特性分析3.1 幾何模型建立與網格劃分 排氣閥片的流場模型由缸體閥座的排氣腔入口邊界及壓縮機殼體邊界組成。

圖1 往復式冰箱壓縮機 經典的吸排氣系統分析方法通常是應用結構力學和流體動力學理論來建立出簡化的壓縮機吸排氣閥片的運動方程和流場計算模型，進而通過編程實現對吸排氣系統的簡化計算[1]。該方法實現簡單，但對吸排氣過程簡化較大，且不能獲得流場中的相關參數分布情況，對于具體的閥組參數設計指導意義較小。

圖片來源：《選擇一臺壓縮機的子午向拓撲形式：軸流式、混流式、離心式》，Smyth, Miller, GT2021-59121. 令人驚訝的是，這張圖表表明，混流式設計是最終的設計選擇。混合流設計并非不為人知，但在葉輪機械環境中是罕見的。我常常想，在世界上混合流設計還有更大的空間，它們之所以如此罕見，無非是因為很少有人知道怎么做。實際上，我從未停止過考慮混流式設計也許恰恰是首選設計方法。

這種誤差可能是由間隙尺寸的不準確性引起的。功率預測與實驗相差約1%。可以看出，對于該給定模型，流固耦合共軛傳熱對壓縮機性能的影響很小，因此不考慮耦合傳熱的模擬結果是可以接受的。 基于固體溫度模擬結果，利用Simerics-MP+ CFD軟件包中的應變-應力求解器對固體熱應力/膨脹進行了預測。上圖描繪了由于徑向熱膨脹引起的轉子固體位移。

可壓縮流動概念</strong></p><p><br></p><p>對于部分易于壓縮的流體，如果計算域內各處壓力變化很大則密度變化也很大。如Ma大于0.3，則密度變化不可忽略，屬可壓縮流動。

這種誤差可能是由間隙尺寸的不準確性引起的。功率預測與實驗相差約1%。可以看出，對于該給定模型，流固耦合共軛傳熱對壓縮機性能的影響很小，因此不考慮耦合傳熱的模擬結果是可以接受的。 基于固體溫度模擬結果，利用Simerics-MP+ CFD軟件包中的應變-應力求解器對固體熱應力/膨脹進行了預測。上圖描繪了由于徑向熱膨脹引起的轉子固體位移。