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本期技術貼給大家介紹AVL VSM+DRIVE+CAMEO工具鏈，將車輛動力學仿真工具VSM的計算結果輸入到AVL DRIVE中得到客觀評分，再將DRIVE的評分結果作為優化指標以及VSM的整車參數作為優化對象傳遞到CAMEO開展ActiveDoE（智能優化）計算，整個工具鏈能夠實時的進行數據交互，無需第三方工具耦合，即保證了優化計算的穩定高效，又能夠實現駕駛性的設計指標。

因此，AVL開發了面向ADAS/AD功能開發和驗證的可視化場景編輯工具——AVL Scenario Designer，該工具是AVL基于場景的ADAS/AD 功能開發及驗證工具鏈中的一部分。

二、更強大的測試工具本次更新帶來了完整的 HiL 硬件在環測試工具鏈，通過 Direct Camera Injection PCIe 卡將仿真或預先錄制的攝像頭數據直接注入目標 ECU，實現對車載攝像頭管線的真實驗證。同時，FMU 工具鏈可將最小化的 aiSim 客戶端打包為 FMU 3.0 CoSimulation 模型。aiSim Web 的傳感器編輯能力大幅增強。

當前主流開源MDO工具鏈（如基于PETSc、OpenMDAO等的框架）雖功能強大，但其開發與部署長期圍繞國際主流x86生態進行，存在著顯著的應用生態短板。

為了處理海量和復雜的ADAS/AD測試場景，工程師需要一個全面和高效的工具鏈，以便于進行場景管理、測試規劃和風險及測試覆蓋率評估。為了實現這一目標，我們已經創建了AVL SCENIUS?解決方案套件。它是基于場景的ADAS/AD驗證和確認的整體和突破性方法，支持從場景設計到場景管理、測試案例生成、測試分配和結果報告的完整過程。

咨詢：ast.china@avl.com AVL CRUISE M作為一款多物理場系統仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細介紹AVL CRUISE M整車能量管理應用流程。新能源汽車的耗能部件越來越多，結構越來越復雜，并且系統關聯性更強，集成度也更高，如果是采用試驗的方法進行整車能量優化工作，成本和周期都會大大增加。

該軟件已在AVL被廣泛地運用于內燃發動機以及需要進行的熱-結構分析的零部件系統上。由于這個工具不是專門為電池仿真而設計的，AVL團隊編寫了專用的子例程并將它們耦合到Abaqus。Kim Yeow指出：“對用戶子程序的良好適配性是Abaqus諸多優勢的一個，這為我們將自行開發的電芯模型與有限元模型的耦合提供了便利。”

總體而言，誠智鵬3DCC與蜂巢CID工具鏈的深度融合，不僅解決了傳統PLM的數據孤島問題，更以MBD為核心重構了制造企業的數字化基因。其價值不僅體現在技術替代，更在于通過“模型即產品”的理念，推動中國制造業從“經驗驅動”向“數據驅動”轉型，為國產工業軟件生態的崛起樹立標桿。

AVL先進模擬技術部一直致力于為廣大用戶提供更貼近于工程實際需求又更準確的仿真工具。

仿真的關鍵流程包括：CAD模型準備、仿真設置、計算求解、后處理和報告生成，所有步驟都在同一個工具——AVL FIRE M中完成。此外，相比于競爭對手，AVL FIRE M中強大的材料數據庫能夠更好的支持多材料、多組件仿真分析任務。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅系統NVH分析，AVL eSUITE可實現基于臺架模式分析計算，無縫地實現產品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現PWM控制對電機噪聲影響分析。

</p><p>在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。

為了能夠滿足客戶的設計方案尋優需求，AVL先進模擬技術部為大家帶來了一款專業的優化工具AVL CAMEO?，CAMEO? 集成了大量的實驗設計算法、近似模型算法、優化算法以及人工智能的實驗設計算法(Active DOE)和魯邦性優化算法(Robust)，為復雜工程尋優問題提供了完美解決方案。

進一步，Model.CONNECT?與AVLTestbed.CONNECT所組成的工具鏈，可以輕易實現將仿真模型集成于零部件測試臺架，使得在零部件開發階段就能再現其與整車其他系統的相互作用以及實際路況的影響，使得這個階段的xCU標定更接近于實際車輛行駛條件。

對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現PWM控制對電機噪聲影響分析。

AVL集成和開放的開發平臺Model.CONNECT為實現上述目標提供了可靠的技術手段。Model.CONNECT可以將使用不同的軟件工具生成的子系統或者部件模型集成起來，組成系統級仿真模型并執行相關的仿真計算以及優化任務。使用這個工具，用戶可以快速構建系統級模型，而無需像傳統解決方法必須依賴大量的軟件供應商提供的開發軟件定制接口進行模型的聯合仿真。

本文特別推出基于信息安全的軟測工具鏈解決方案，為客戶在信息安全方向實現自動化測試提供優選。平臺化信息安全測試解決方案之信息安全平臺實施 ISO/SAE 21434按照產品全生命周期的順序，定義了概念設計、研發、驗證、生產、運維以及報廢等各階段對于車輛信息安全的要求。

VI-grade在賽車和高性能汽車領域擁有更廣泛的客戶，針對圈速優化，VI-grade擁有自己的一套工具鏈。 首先是圈速的離線仿真，也就是最速操縱仿真問題。如果單以賽車運動來看，最速操縱問題需要建立賽車的數學模型并使用數值優化方法來估計賽車的完成固定賽道所花費的時間。

數據恢復殼體表面振動總結AVL先進模擬技術部一直致力于為廣大用戶提供更貼近于工程實際需求又更準確的仿真工具。