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AVL 電動車橋是一種平衡性良好的解決方案，可通過相對低功率的電動機器提高車輛性能。兩種電橋規格對比和AVL選擇的最終解決方案。 傳輸配置 為 16 噸運貨卡車選擇最佳傳動配置需要評估不同的拓撲結構，包括副軸布置、行星驅動和 兩者的組合。AVL 發現首選拓撲結構是副軸布置，每個齒輪使用三 個齒輪嚙合，從而實現輕巧緊湊的高效可變布置。

咨詢：ast.china@avl.com AVL CRUISE M作為一款多物理場系統仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細介紹AVL CRUISE M整車能量管理應用流程。新能源汽車的耗能部件越來越多，結構越來越復雜，并且系統關聯性更強，集成度也更高，如果是采用試驗的方法進行整車能量優化工作，成本和周期都會大大增加。

本文為大家介紹Python Function和Python Module，可以將Python語言直接無縫地集成到您的AVL CRUISE? M 模型中。由于編程技能、編程的樂趣或完成一項工程任務（而非編程任務）所給定的時間都是有限的，AVL CRUISE M根據實際情況提供了兩種不同類型的Python組件。

AVL 電動車橋是一種平衡性良好的解決方案，可通過相對低功率的電動機器提高車輛性能。兩種電橋規格對比和AVL選擇的最終解決方案。 傳輸配置 為 16 噸運貨卡車選擇最佳傳動配置需要評估不同的拓撲結構，包括副軸布置、行星驅動和 兩者的組合。AVL 發現首選拓撲結構是副軸布置，每個齒輪使用三 個齒輪嚙合，從而實現輕巧緊湊的高效可變布置。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅系統NVH分析，AVL eSUITE可實現基于臺架模式分析計算，無縫地實現產品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現PWM控制對電機噪聲影響分析。

業務挑戰鑒于鋰離子(Li-ion)動力電池的市場需求不斷攀升， AVL需要為企業研發找到更優熱-電性能的電池包成組方案。解決方案AVL采用Abaqus Uni?ed FEA電-熱仿真能力，結合專業求解器，對電芯特性進行有效捕捉，同時在不同電池系統配置下分析其熱行為。

AVL SCENIUS? – Test Case GeneratorAVL Test Case Generator 已集成到AVL場景數據管理器的工作流程中，該模塊集成了各種智能測試用例集合生成算法，支持工程師以不同算法，自動生成測試訂單的各個ADAS測試用例集。不同測試用例算法可以在不同維度自動化的生成測試集合。

如您對AVL軟件有興趣，或有問題咨詢，歡迎將郵件發送至ast.china@avl.com。

AVL先進模擬技術部將于2023年8月24日舉辦AVL CAMEO?高級培訓，培訓主要介紹AVL CAMEO?與AVL EXCITE? M集成實現齒輪修形優化、CAMEO?算法介紹、CAMEO?與第三方軟件的接口實現等，誠邀您的參加。

因此，AVL開發了面向ADAS/AD功能開發和驗證的可視化場景編輯工具——AVL Scenario Designer，該工具是AVL基于場景的ADAS/AD 功能開發及驗證工具鏈中的一部分。

在該組織中，AVL FIRE? M（簡稱AVL FIRE M）是唯一可以完整執行噴嘴流動到發動機缸內過程的仿真分析工具。本文中所介紹的內容已經在ECN2022年度會議中進行了展示，并得到了廣泛認可。 AVL FIRE M解決方案的獨特之處在于其仿真分析流程包含了噴嘴內部流動分析和發動機缸內過程分析的全過程。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅系統NVH分析，AVL eSUITE可實現基于臺架模式分析計算，無縫地實現產品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結果，為設計提供參考。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結果，為設計提供參考。

圖9為基于Model CONNECT所搭建的電動車能量管理系統模型，其中動力傳動系統基于AVL CRUISE軟件搭建，其他系統均基于AVL CRUISE M所搭建。對于廣大用戶來講，完全可以基于公司各部門的實際情況集成諸如GT-Suite，Kuli，Flowmaster，Matlab，AMESim等所搭建的熱管理子系統模型及控制策略。近年來，我們也成功支持不同的用戶開展過類似的工作。

引言針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案

針對以上問題，AVL獨創均勻通道模型方法，采用多孔介質模型替代真實的氣體通道結構，可以極大的簡化整體網格數量，提高計算效率，實現對燃料電池堆棧的仿真。本期技術貼，將對均勻通道模型方法進行詳細的介紹。如果想要了解更多，請與我們聯系:ast.china@avl.com

AVL作為全球知名的汽車技術咨詢公司，在電驅動總成設計與開發的模擬技術中，形成了從系統到部件、從部件結構可靠性、系統NVH性能到整車動力性經濟性以及整車熱管理分析的完整的工具鏈。基于AVL 仿真模擬平臺針對電機的模擬仿真，可以考慮到多物理場間復雜的相互作用，進行多物理場、多計算域的聯合仿真。

圖1 AVL 新能源動力系統動力學解決方案 作為車用動力總成動力學分析領域的專業級工具，AVL EXCITE M 具備全面且深度的仿真分析能力：不僅可精準實現傳統發動機領域的核心動力學分析（包括彈性液力潤滑（EHD）仿真、振動噪聲（NVH）性能預測、扭轉振動特性分析及載荷傳遞路徑仿真等），還能針對新能源動力系統中的關鍵部件（如發動機、電機、減速器總成）開展精細化動力學評估，涵蓋發動機動力學、電機轉子動力學特性

AVL致力于通過開發任務的前置（frontloading）來縮短開發周期，節省開發成本。