LS-DYNA約束CONSTRAINED_RIGID_BODY_STOPPERS功能的使用？
有無大佬知道LS-DYNA的約束部分關于*CONSTRAINED_RIGID_BODY_STOPPERS中關于PSIDMX和PSIDMN這兩個關鍵字的使用，我參考手冊建模，設計好參數，計算結果這兩個功能并沒有顯示出預期的效果，不知道是不是參數設置的問題，反復檢查也沒檢查出來，求大佬解答
2426 1 2
明捷 ??? 3年前
LS-DYNA重啟動約束不起作用？
LS-DYNA中施加了新的節點約束后，在進行重啟動不起作用是怎么回事？
2058 1
dxfdh ??? 3年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
設定車門采用鉸鏈連接，施加車門鉸鏈處全約束，車門門鎖處則僅約束X方向上的平動。在這種工況下，采用車門沿Z軸負方向上的最大位移量作為評價指標，最大位移量越小，說明車門剛度性能表現越優秀。在OptiStruct模塊中進行有限元分析，獲得車門位移云圖。依據FMVSS和ULSCA研究成果，并與本文仿真數據比較，設置參考臨界值為10 mm。
6286 6 2
清風徐來asd ??? 2年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿 
在 CAE 模型中，這些機構由數百個零件、鉸鏈、約束和焊接關系構成，手工調整極易破壞結構完整性。VPG 的座椅機構自動識別模塊通過拓撲解析算法，自動理解 CAE 模型中座椅各部件之間的運動學關系，并在完成假人姿態調整后自動驅動對應機構運動至目標狀態。 ?
1380
工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
在 CAE 模型中，這些機構由數百個零件、鉸鏈、約束和焊接關系構成，手工調整極易破壞結構完整性。VPG 的座椅機構自動識別模塊通過拓撲解析算法，自動理解 CAE 模型中座椅各部件之間的運動學關系，并在完成假人姿態調整后自動驅動對應機構運動至目標狀態。 ?
2066 1
工程師小戴 ??? 1月前
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
門鎖安裝點：約束1、2方向平動自由度（U1=U2=0） 窗框連接點：約束3方向平動自由度（U3=0） 操作步驟： 在工況管理器中，點擊“約束” → “新增” 選擇節點類型（通過框選鉸鏈安裝孔周邊節點） 在約束對話框中勾選需要約束的自由度 在“分析步選項”中，選擇該約束生效的分析步（本例僅有1個分析步） 點擊“確定”
2421
工程師小戴 ??? 2月前
LS-DYNA 隱式求解在發蓋抗凹性分析中應用 
一 模型描述? 發動機蓋抗凹分析有限元模型，網格尺寸為8mm（考察點區域網格尺寸為4mm），材料為非線性材料；? 焊點用六面體單元模擬；? 本次分析在發蓋模型中應用展示； 二 模型描述? 發蓋模型考察點位置描述 三 抗凹分析工況? 約束 全約束車身側鉸鏈安裝點自由度123456；約束鎖扣中心及緩沖塊自由度
3478 3 3
wkd1106 ??? 6年前
Ls-dyna 約束
請問假設說我只賦給一段水柱斜向下的速度，那么如果我想要限制其xyz三個方向具體的位移量該如何在dyna里面設置呀，
1710
追夢人_0317 ??? 4年前
基于壓鑄車門的設計與仿真 
Case2 加載剛度(見圖7) 門鎖口位置向外施加560N 的力;目標值 Y 向位移小 于1.5mm Case3 垂直剛度(見圖8) 鉸鏈處約束12345自由度,鎖芯出約束123自由度; 垂直向下施加900N 的力;目標位移<9mmCase4 外板帶線剛度(見圖9)鉸鏈處約束12345自由度,鎖芯出約束123自由度; 垂直向外540N 的力;目標<7mm
4074 3 1
清風徐來asd ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅳ 
采用*RIGIDWALL_GEOMETRIC_FLAT_DISPLAY定義跌落的地面，根據跌落高度和重力加速度換算得到零件在給定高度值跌落接觸地面時的撞擊速度值，采用*INITIAL_VELOCITY_GENERATION進行撞擊初始速度定義，并采用*LOAD_BODY_Z定義重力場，完成跌落分析的約束和加載。
3417 4 1
Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
在解決流固耦合問題時,即簡稱ALE方法LS-DYNA，采用關鍵字*CONSTRAINED_ LAGRANGE_IN_SOLID 實現固體與流體間的耦合。采用流固耦合算法模擬問題時，往往要對 Lagrange 算法中的固體結構進行約束，將固體結構的相關參數傳遞給流體單元。在 LS-DYNA 中數值模擬降落傘的充氣過程時，固體結構的主要約束方法是罰函數耦合約束。
5314 26 26
云上_CAE ??? 2年前
How to——來源LS-DYNA官方 
使用技巧（三）</span>
<div class="link-url">
https://mp.weixin.qq.com/s/JgyEOLbjAOXlYApRol0asA
</div>
</div></a>
</figure>
</div><h1>內容包含——重力載荷、NASTRAN bulk數據文件如何讀取、內能、鉸鏈剛度、質量縮放</
2479 2 1
OnTheWay08 ??? 10月前
LS-Dyna出現nonlinear solver failed to find equilibrium非線性求解找不到平衡（但我做的是靜態的升溫數模）
于是我懷疑跟邊界條件有關（雖然我感覺給兩端施加同樣的約束沒毛病），就將始端末端的約束改為：一個始端約束，一個離始端1m的約束，后續正常求解。（PS：dyna的control里有非線性的求解器，不知道對于解決這個問題有沒有用。）
2744 1 1
愛笨的笑小孩 ??? 1年前
鑄鋁一體化發動機罩的可靠性優化設計 
3.1.6約束模態工況 在實際工程應用中，汽車發動機罩受到兩側鉸鏈安裝點處x、y、z方向的約束和前端3處z方向的支撐。考慮到約束模態跟自由模態無論是在振型上還是固有頻率上都存在的差別，所以本文按實際情況施加約束條件，如圖16所示，進行約束模態分析。
4486 4 3
張偉一 ??? 2年前
鋼結構閘門hm-abaqus聯合分析 
在該課程中對一個實際使用的鋼結構閘門進行了分析，其中使用了殼單元、實體單元、剛體約束、解析剛體、還有橡膠單元、鉸鏈單元等。在該課程中可學習到以下內容：1、多種鉸鏈單元在hm中如何建立，鉸鏈屬性在hm中建立并順利導入abaqus中2、局部坐標系在hm中建立，并如何導入到abaqus中3、鉸鏈邊界條件在這種剛柔耦合情況下的調試經驗。
1197 5
小郎中 ??? 4年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
7) Include方法講解及操作3、課程中根據情況選擇整車中涉及到的總成件進行操作及講解（涉及軟件ANSA、LS-Dyna、HypeWorks），附k文件 1）ANSA如何快速建立鉸鏈，包括轉動鉸、球鉸、柱鉸、萬向節、平動較等（主要涉及轉向系統部分）及如何檢查鉸鏈問題。
7265 96
Crazy ??? 8年前
LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹
用戶定義的工況必須以“USER_”開頭命名，用戶需要提供優化目標的梯度，若存在約束條件，還需提供該約束條件的值及約束的梯度。在用戶提供的數據文件形式上，LS-TaSC支持JSON和LS-DYNA的關鍵字文件形式。
3586 1
Ansys中國 ??? 2年前
基于拓撲優化的塑料尾門設計 
塑料尾門一般內板、外板、擾流板采用PP+LGF、SMC、GMT等樹脂材料，而鉸鏈、鎖扣及其加強板等采用鈑金材料組成。內外板和擾流板采用注塑工藝，鑲嵌鉸鏈、鎖扣等加強板一體成型。可以將鈑金尾門150余個零件減少為70個左右，內外板之間通過聚氨酯膠進行粘接。目前塑料尾門的工藝已經比較成熟，生產節拍甚至要優于鈑金尾門。
4746 1
小白Johnny ??? 2年前
技術干貨丨OptiStruct 非線性之前車門過開分析（內附模型下載） 
</p><p><br></p><p><strong>工況描述</strong></p><ol><li>截取包含前車門總成在內的1/4車模型，截斷線處全自由度約束，在車門鎖芯處建立局部坐標系，以鉸鏈軸線和鎖芯點所形成平面的法向為Y軸，全局坐標的垂向為Z向，局部坐標系原點即為鎖芯中心點，同時約束鎖芯中心點處在局部坐標系下的Y方向自由度（此處約束為防止施加預緊力時，因欠約束導致計算不收斂）。
2518 1
ALTAIR ??? 1年前
基于有限元仿真的某車門輕量化分析 
根據主機廠要求，在門鎖處加載1 000 N垂直向下的力，約束門安裝鉸鏈處6個方向的自由度。在HyperView中查看計算結果，顯示門鎖處的垂向位移為1.63 mm，如圖3所示。由式（1）計算得，車門的垂向位移為612.45 N/mm，滿足主機廠不低于400 N/mm的要求。圖3 門鎖處垂向位移 式中，EI為垂向剛度；F為加載力；ΔZ為加載點最大垂向位移。
4909 10
清風徐來asd ??? 2年前
20條/頁 
9 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
