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圖1 英國(guó)氣冷反應(yīng)堆（APR）分布示意圖 石墨作為一種脆性材料在反應(yīng)堆運(yùn)營(yíng)過(guò)程中易由變形產(chǎn)生裂紋，且由于石墨磚構(gòu)成了使燃料降溫和允許控制桿運(yùn)動(dòng)的通道，分析石墨磚中裂紋對(duì)堆芯的影響是必要的。因此，法國(guó)電力集團(tuán)英國(guó)研發(fā)中心模擬了石墨磚中裂紋的傳播路徑以及這些裂紋對(duì)堆芯局部和整體變形的影響。 利用Salome_Meca平臺(tái)，我們建立了三種不同的模型（圖2）。

圖2 艉封板高度變形 此外，還采用FFD（freeform deformation）變形方式對(duì)船體首部入流段、船體尾部去流段以及球鼻艏進(jìn)行局部變形。

CAESES產(chǎn)品介紹CAESES是一款主要應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期的全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件，具有三維參數(shù)化建模及變形控制、耦合仿真軟件進(jìn)行性能評(píng)估、自動(dòng)化優(yōu)化等功能；目前被廣泛應(yīng)用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域各類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化工作中。的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化工作中。

本次培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了：CAESES5.0的界面與基本操作、各種變形方法、CAESES5.0的新功能、CAESES+仿真工具進(jìn)行船體水動(dòng)力優(yōu)化流程的搭建。培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，參訓(xùn)人員對(duì)CAESES5.0軟件參數(shù)化建模功能的豐富性與實(shí)用性給予了高度評(píng)價(jià)，表示能夠幫助快速上手CAESES5.0軟件，顯著提高工作效率。軟件更多詳細(xì)介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊“CAESES——全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件”，前往查閱。

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一、背景及概念 利用CAESES對(duì)船體的水動(dòng)力性能進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，首先要提取出與船體幾何變形相關(guān)的設(shè)計(jì)變量。在這一過(guò)程中，工程師會(huì)遇到一個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題：增加設(shè)計(jì)變量，能提供更豐富的變形，容易得到更好的船型方案，但是所需仿真計(jì)算的方案數(shù)會(huì)以指數(shù)關(guān)系增加（推薦方案數(shù)S=2N，N為變量個(gè)數(shù)），從而大大提高了計(jì)算成本和時(shí)間成本。

工程描述 圖1 KCS 船型參數(shù)化模型某KCS船型參數(shù)化模型如圖1所示，該船型的參數(shù)化模型共包含球鼻艏變形參數(shù)、橫剖面面積曲線變形參數(shù)、進(jìn)流段、去流段及艉封板變形參數(shù)等共8個(gè)設(shè)計(jì)變量。

在船型優(yōu)化過(guò)程中，以往需要通過(guò)delta shift，F(xiàn)ree form deformation等方法實(shí)現(xiàn)的船體變形可以利用該功能以一種更簡(jiǎn)單且直觀的方法實(shí)現(xiàn)。

如表3-2 及圖3-7 所示： 從表3-2 及圖3-7 可以看出，概念階段通過(guò)網(wǎng)格變形得到的模型與后期真實(shí)的分析模型的結(jié)果相差非常小，只有在前格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩局部區(qū)域因?yàn)榧?xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所出入。在概念階段完全可以起到指導(dǎo)設(shè)計(jì)的作用。同時(shí)，通過(guò)對(duì)模型的局部改型，能夠方便快捷地進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化。4.

創(chuàng)建Morph Set，并保留局部區(qū)域的特征2.1 我們將初始位置的線作為變形的控制點(diǎn)，后尾門(mén)網(wǎng)格整體作為變形點(diǎn)，固定點(diǎn)留空；2.2 保留局部特征3.“Link“激活上一步所創(chuàng)建的Morph Set4.

本次培訓(xùn)結(jié)合中船澄西的業(yè)務(wù)特點(diǎn)與技術(shù)人員的關(guān)注點(diǎn)，涵蓋了CAESES的界面與基本操作、各種基于母型船的半?yún)?shù)化變形方法、全參數(shù)化建模方法以及CAESES+仿真工具進(jìn)行船體優(yōu)化的流程搭建與優(yōu)化算法的選用等內(nèi)容。

2 結(jié)果與分析2.1 混凝土剛度對(duì)防滲墻應(yīng)力和變形影響混凝土彈性模量對(duì)小主應(yīng)力的影響及混凝土彈性模量對(duì)小主應(yīng)力的影響，如圖2所示。圖2表明，防滲墻的最小主應(yīng)力隨墻的高程增大而增大，當(dāng)混凝土彈性模量小于5GPa時(shí)，最小主應(yīng)力的變化幅度較小，且防滲墻全部處于受壓狀態(tài)。墻頂局部出現(xiàn)拉應(yīng)力，但整體表較小，最大低于0.2MPa,處于可控狀態(tài)。

三點(diǎn)彎曲時(shí)，初始階段（圖7a）同樣少有位錯(cuò)，彎曲進(jìn)行中（圖7b-d）位錯(cuò)在加載點(diǎn)下方集中出現(xiàn)，形成密集的位錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)，位錯(cuò)類型同樣豐富，但分布范圍相對(duì)較小，主要集中在加載點(diǎn)附近的局部區(qū)域，顯示出應(yīng)力集中導(dǎo)致的局部變形更為劇烈。相比之下，直接彎曲下位錯(cuò)分布更分散，覆蓋區(qū)域更廣；三點(diǎn)彎曲下位錯(cuò)集中在加載點(diǎn)下方，局部位錯(cuò)密度更高，表明三點(diǎn)彎曲在局部區(qū)域的變形程度更為嚴(yán)重。

在一般成型制程中，造成模座嵌件變形的主要原因有兩個(gè)：其一是在充填保壓過(guò)程，因螺桿前進(jìn)，造成模穴壓力過(guò)高，一般可以達(dá)200MPa，并有可能導(dǎo)致模具嵌件(頂針、滑塊等)變形。第二個(gè)原因則是溫度分布不平衡，造成模具發(fā)生局部收縮翹曲。上述潛在的模具變形問(wèn)題，不只會(huì)影響模具的使用壽命，更會(huì)影響產(chǎn)品的尺寸精準(zhǔn)度及質(zhì)量。

相關(guān)做法完美的集中到damask3.0版本里面，然而需要指出的是：DAMASK/譜方法更偏向規(guī)則網(wǎng)格與RVE范式，而工程里經(jīng)常需要：任意幾何與復(fù)雜邊界（非周期、接觸、局部細(xì)化等），以及不同工藝路徑（多道次、換向、局部約束），Abaqus CPFEM（UMAT/VUMAT）在這些方面更“通用”，所以把“remesh + 狀態(tài)變量映射”做成一套工作流，就能把大變形晶體塑性更穩(wěn)地推進(jìn)到更高壓縮/更大應(yīng)變階段

對(duì)癥下藥：三步分級(jí)修復(fù)方案如果地軌已經(jīng)變形，可以根據(jù)嚴(yán)重程度選擇不同的修復(fù)方案。第和一步：輕度變形（平面度誤差 ≤ 0.08mm/m）——應(yīng)急校準(zhǔn)當(dāng)變形量很小時(shí)，可以嘗試以下兩種應(yīng)急方法，但需注意，這些方法通常只能作為臨時(shí)處理。千斤頂頂壓法：適用于因受力不均導(dǎo)致的局部變形。在變形凸起部位下方放置千斤頂，緩慢頂起至標(biāo)準(zhǔn)平面度，保持壓力靜置24小時(shí)釋放應(yīng)力。