5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
輪胎制造商如何在制造物理原型前對數(shù)十種輪胎變體進(jìn)行篩選輪胎開發(fā)是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結(jié)構(gòu)的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當(dāng)需要評估數(shù)十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們?yōu)醯蟽?nèi)SimCenter進(jìn)行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)加快了這一進(jìn)程，并提前做出了工程決策。02.
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VI-grade中國 ??? 1月前
【技術(shù)分享】5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
輪胎制造商如何在制造物理原型前對數(shù)十種輪胎變體進(jìn)行篩選輪胎開發(fā)是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結(jié)構(gòu)的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當(dāng)需要評估數(shù)十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們?yōu)醯蟽?nèi)SimCenter進(jìn)行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)加快了這一進(jìn)程，并提前做出了工程決策。02.
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技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
案例57-輪胎性能模擬 
輪胎幾何結(jié)構(gòu)幾乎是軸對稱結(jié)構(gòu)（胎面花紋塊除外），因此輪胎模擬通常從二維軸對稱分析開始。初始分析（例如輪圈安裝和充氣分析）是在二維軸對稱輪胎模型上進(jìn)行的。 在二維分析之后，將二維軸對稱輪胎模型擠出到三維模型中，并繼續(xù)對三維模型進(jìn)行進(jìn)一步分析（如足跡和穩(wěn)態(tài)滾動）。 輪胎性能模擬要求 成功的輪胎性能模擬需要以下步驟： • 二維軸對稱輪胎模型，能夠處理因加固而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)。
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龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例 
圖1子午線輪胎結(jié)構(gòu)分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應(yīng)，本工作分享一種采用三維實體單元的輪胎建模方法。
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趙澤凱 ??? 11月前
基于UG的輪胎三維模型設(shè)計方法 
摘 要：以23.5R25全鋼工程子午線輪胎為例，介紹一種基于UG軟件的輪胎三維模型設(shè)計方法。UG軟件具有比較強(qiáng)大的曲面造型和實體造型功能，通過一些常用的特征命令可以生成輪胎的實體三維模型，滿足輪胎設(shè)計要求。關(guān)鍵詞：UG;輪胎;三維模型;輪胎三維模型設(shè)計是輪胎研發(fā)過程中重要的一步，可用于花紋設(shè)計、有限元計算、產(chǎn)品的宣傳等。
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張偉一 ??? 2年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
另外一個工況是在輪胎自由轉(zhuǎn)動的情況下檢測由輪胎外傾角引起地外傾推力。本工況允許我們計算外傾推力剛度。 施加到輪胎中心軸的扭矩為0時的平衡狀態(tài)被稱為自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。輪胎中心軸的扭矩不為0是的平衡狀態(tài)被稱為驅(qū)動或者制動狀態(tài)。制動狀態(tài)：輪胎的角速度足夠小以至于輪胎和路面之間的所有或者部分的接觸點發(fā)生滑動，同時作用在輪胎上的總扭矩與輪胎自由轉(zhuǎn)動的角速度方向相反。
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想飛更高 ??? 2年前
探索輪胎“虛擬送樣”的關(guān)鍵技術(shù)｜6月22日，線上相約行業(yè)大咖 
作為工業(yè)技術(shù)數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者及全球輪胎行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助推者，達(dá)索系統(tǒng)致力于賦能全球輪胎行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造，推進(jìn)輪胎企業(yè)向綠色環(huán)保、高品質(zhì)、高性能遷移。秉承著“在中國，為中國，與中國在一起”的使命，達(dá)索系統(tǒng)不斷將全球領(lǐng)先的智慧輪胎方案引入中國，助力中國輪胎行業(yè)彎道超車、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
圖1子午線輪胎結(jié)構(gòu)分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應(yīng)，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術(shù)鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進(jìn)行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準(zhǔn)確性上有時會不太理想。
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趙澤凱 ??? 9月前
一定要注意輪胎上這4個字，關(guān)鍵時刻能救命！很多人還不知道… 
今天和大家把輪胎講清楚—— 開車的司機(jī)朋友都清楚，輪胎的好壞會影響行車安全。稍有不慎，愛車就像脫了韁的野馬，分分鐘上演爆胎的戲碼！那么這時輪胎的保質(zhì)期就很關(guān)鍵了，輪胎上的這4個數(shù)字你注意過嗎？
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 4年前
虛擬仿真 - 智慧輪胎解決方案 
會議主題：虛擬送樣 - 智慧輪胎解決方案會議時間：2022/06/22，14:00-15:00關(guān)鍵詞：輪胎，仿真，虛擬送樣，非線性仿真活動摘要：隨著汽車開發(fā)周期不斷縮短，“虛擬送樣”是輪胎公司實現(xiàn)高端配套必須具備的能力，達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA超強(qiáng)的非線性仿真能力為輪胎企業(yè)提供了實現(xiàn)測試虛擬化的技術(shù)手段。
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北京華盛揚科技 ??? 3年前
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD 
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD 3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD 3DesiGN-CAD3D-A100.sat ，3DesiGN-CAD3D-A100.dwg
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仿真資料吧 ??? 12月前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
</p><p>通過將高保真模擬與真實駕駛員反饋相結(jié)合，普利司通能夠：</p><p>?? 在開發(fā)早期評估更多輪胎規(guī)格</p><p>?? 減少對物理測試的依賴</p><p>?? 每年可節(jié)省多達(dá)12,000個實驗輪胎原型</p><p>雖然物理測試仍是普利司通開發(fā)過程中的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)在可以將其放在輪胎驗證的最后階段。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
【6/3更新】卡車輪胎能承受多大的載重，為什么卡車能把橋壓翻，卻壓不爆胎？ 
路上跑的卡車有很多個輪胎，這些輪胎可以將卡車的重量分散，每個輪胎的載重就變得很小。但是前輪、中輪和后輪所承受的力是不同的。輪胎的抗磨耐壓性能很好，有彈性和韌性，不容易發(fā)生爆胎。一般來說，輪胎的側(cè)面會標(biāo)有一排的數(shù)字和字母，這些表示的是該輪胎的尺寸、載重和類型等參數(shù)。
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技術(shù)鄰CAD學(xué)習(xí) ??? 3年前
adamscar懸架平跳輪胎與實驗平臺為何穿模？
使用的軟件Adams Car2020 進(jìn)行懸架設(shè)計時，輪胎平跳運動出現(xiàn)了下跳輪胎離開了試驗臺，上跳時輪胎穿過了試驗臺，初始時是正常的且，再對硬點進(jìn)行了修改后后處理界面分析完的結(jié)果沒有變化，求助
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張博相 ??? 12月前
案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析 
將輪胎移動到路面上 4. 移除位移和壓力邊界條件 5. 施加一個加速度邊界條件使輪胎滾過隆起處 載荷步1-4靜態(tài)加載，載荷步5為瞬態(tài)分析，來研究加載效應(yīng)對豎直加速度的影響。 建模： 為模擬實際情況，輪胎尺寸與P215/65R16/minivan的一個輪胎大致相同。輪胎使用不可壓縮超彈性材料模型，在實體單元內(nèi)部有加強(qiáng)單元，用于模擬輪胎結(jié)構(gòu)中的鋼加固。
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龍飛宇 ??? 3年前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
通過將高保真模擬與真實駕駛員反饋相結(jié)合，普利司通能夠：?? 在開發(fā)早期評估更多輪胎規(guī)格?? 減少對物理測試的依賴?? 每年可節(jié)省多達(dá)12,000個實驗輪胎原型雖然物理測試仍是普利司通開發(fā)過程中的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)在可以將其放在輪胎驗證的最后階段。
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VI-grade中國 ??? 1月前
利用Adams/view搭建整車動力學(xué)模型 附ADAMS-View創(chuàng)建車輛輪胎路面步驟下載 
輪胎建模：Adams/view中也有輪胎模型，所以只需要確定輪胎中心點即可。由于adams/View中沒法像car中更改輪胎的定位參數(shù)，如外傾角和前束角，所以這兩個角度在立柱上要體現(xiàn)出來。從而在view中定義輪胎旋轉(zhuǎn)軸時選定。
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灣灣梅 ??? 4年前
Abaqus輪胎滾動仿真2D建模鋼絲簾布嵌入報錯？
Abaqus輪胎滾動仿真2D建模后，利用embbded命令進(jìn)行鋼絲簾布嵌入，運行后報錯，說1D單元的節(jié)點沒有嵌入到2D網(wǎng)格中
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姜大吉 ??? 2年前
網(wǎng)絡(luò)研討會 | 7月12日針對輪胎NVH工程服務(wù)解決方案，點擊立刻報名 
通過參與該網(wǎng)絡(luò)研討會，您將： 了解HBK針對輪胎NVH工程的最新解決方案了解輪胎噪聲源識別和輪胎阻塞力的實際項目中的應(yīng)用 了解NVH模擬器（桌面級和緊湊級）如何對虛擬樣機(jī)的噪聲和振動進(jìn)行主觀評估 學(xué)習(xí)如何在應(yīng)用NVH模擬器進(jìn)行輪胎NVH工程開發(fā)的過程中 ，結(jié)合實車測試、CAE仿真和主觀評估等多種開發(fā)方式培訓(xùn)時間2022年7月12日（周二）下午2:
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前
輪胎仿真問題？沒什么思路？
怎么模擬輪胎旋轉(zhuǎn)過程中的摩擦生熱，并且考慮空氣對流的影響？目前問題是不知道怎么模擬空氣的對散熱的作用。 輪胎是超彈性，給載荷后會變形，旋轉(zhuǎn)摩擦生熱，并同時考慮空氣的作用。
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Unicorn~ ??? 2年前
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