電動車動力電池包的隨機(jī)振動疲勞仿真分析案例 
A:Meta后處理視圖B：Alphatigue后處理模塊試圖圖6 電池包隨機(jī)振動疲勞分析結(jié)果7.基于nCode的電池包隨機(jī)振動疲勞壽命對比分析基于本文所述的參數(shù)和分析方法，利用nCode對塔包進(jìn)行基于實際道路載荷信號的疲勞壽命分析，計算流程如圖8所示圖7 nCode電池包隨機(jī)振動疲勞分析Flow結(jié)果顯示，最大損傷（Damage）為0.1172，壽命（Repeats
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仿真客 ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機(jī)振動疲勞分析 
2.5 輸出模型應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果，作為隨機(jī)振動疲勞輸入。
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320科技工作室 ??? 8月前
仿真工程師在隨機(jī)振動環(huán)境中如何計算疲勞？——第2部分 
在第一部分的文章中（如果還沒有看第一部分，請查看上篇文章），討論了一種計算疲勞損傷的方法，以及如何將其應(yīng)用于隨機(jī)振動載荷歷程。在這篇中，將通過使用第一部分中解釋的方法進(jìn)行一個示例計算。另外討論一些其他方法，這些方法可以與隨機(jī)響應(yīng)的結(jié)果產(chǎn)生更好的相關(guān)性。 使用第一部分中的方法所需的數(shù)據(jù)如下： 1）均方根（1sigma）應(yīng)力。
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格澤 ??? 1年前
abaqus電池包隨機(jī)振動疲勞分析（附模型及分析流程） 
本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對隨機(jī)振動的疲勞壽命 分析。 1 問題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個端點，分別受 到垂直于電池組平面的激勵作用，且激勵的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。
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面條CAE ??? 2年前
顯卡隨機(jī)振動疲勞仿真計算 
電子產(chǎn)品在使用過程中，難免會受到各種形式的振動沖擊，這類激勵通常具有隨機(jī)性和不確定性，迫使產(chǎn)品局部承受較大交變應(yīng)力進(jìn)而引起振動疲勞失效。本文將以顯卡模型為例，闡述如何使用ANSYS Mechanical聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞仿真。
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安世亞太 ??? 4年前
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動疲勞分析流程建立 
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評估，一直是工程上關(guān)心的重點，通常是對垂向、橫向及縱向三個方向進(jìn)行檢測試驗，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動疲勞分析流程。 1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動疲勞功率譜密度，檢驗?zāi)骋辉O(shè)備長壽命情況。
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SimYoungC ??? 2年前
案例分享：PCB-IC板的隨機(jī)振動疲勞分析 
在疲勞分析過程中，首先收集并模擬實際工作環(huán)境中可能遇到的振動譜，結(jié)合PCB-IC板的結(jié)構(gòu)特性和材料行為，通過PSD掃頻方式進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析，識別板上可能存在的疲勞熱點區(qū)域，以指導(dǎo)結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
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“拒絕疲勞”力學(xué)工作室 ??? 2年前
基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力的隨機(jī)振動疲勞計算程序 
計算模型的隨機(jī)振動疲勞損傷程序使用方便，操作簡單，適合傻瓜式操作。提供程序及售后服務(wù)。
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三月一路煙霞 ??? 2年前
Fe-safe隨機(jī)振動疲勞分析與案例詳解 
適用人群：Fe-safe軟件用戶、ABAQUS軟件用戶、FEA工程師、高?；蚩蒲性核嚓P(guān)工程師Fe-safe隨機(jī)振動疲勞分析與案例詳解（免費）【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?直播時間：2021-10-28 19:30課程背景：fe-safe隨機(jī)振動疲勞分析，基于PSD載荷譜，對于復(fù)雜環(huán)境與工況的疲勞分析提供更豐富的分析方法。
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鈦聞軟件 ??? 4年前
Workbench+nCode隨機(jī)振動疲勞壽命評估 
? ? ?本次課程介紹基于Ansys Workbench，采用nCode搭建評估系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品的隨機(jī)振動疲勞壽命評估。
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海ing ??? 6月前
NCODE隨機(jī)振動疲勞案例 
NCODE振動疲勞案例視頻講解為簡單案例，一個方法的振動疲勞，如果需要加載三方向的振動疲勞，可以下載附件，附加文檔內(nèi)是三個方向的隨機(jī)振動疲勞案例說明?；赼nsys軟件做的，也可以用導(dǎo)入的方法去實現(xiàn)。
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孫一凡仿真 ??? 4年前
基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動疲勞分析 
基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動疲勞分析 教程step by step一、Optistruct 頻響分析二、nCode 振動疲勞分析
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我是英雄聯(lián)盟大王 ??? 3年前
hypermesh、nastran、ncode電機(jī)支架單軸和多軸隨機(jī)振動疲勞分析 
目錄第一節(jié)、電機(jī)支架單軸隨機(jī)振動疲勞分析第二節(jié)、電機(jī)支架多軸隨機(jī)振動疲勞分析
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風(fēng)輕揚(yáng) ??? 7年前
ansys fluent電路板強(qiáng)制對流換熱、熱應(yīng)力、模態(tài)、ncode隨機(jī)振動及正弦振動疲勞-多場耦合 
fluent meshing進(jìn)行多面體網(wǎng)格劃分，模型導(dǎo)入，尺寸函數(shù)設(shè)置技巧，邊界層設(shè)置技巧，面網(wǎng)格及體網(wǎng)格優(yōu)化等；fluent進(jìn)行計算，包含接觸熱阻講解，自然對流注意事項（附加講解），在單監(jiān)視窗口內(nèi)如何創(chuàng)建多個監(jiān)控值、過程動畫制作及將多個動畫組合進(jìn)行后處理操作等fluent導(dǎo)入mechanical熱應(yīng)力計算、熱應(yīng)力對模態(tài)的影響與不考慮熱應(yīng)力進(jìn)行對比分析；ncode進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞以及正弦振動疲勞分析注意事項
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Natural Awakening、 ??? 6年前
飛機(jī)結(jié)構(gòu)振動疲勞問題 附結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析姚衛(wèi)星下載 
張積亭等人提出了一種隨機(jī)振動疲勞壽命預(yù)計的簡便數(shù)據(jù)處理方法，該方法將隨機(jī)響應(yīng)功率譜密度求出的特征頻率作為平均頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。安剛等人根據(jù)自相關(guān)函數(shù)的極限性獲得結(jié)構(gòu)響應(yīng)應(yīng)力的統(tǒng)計特性，然后進(jìn)行疲勞壽命分析。吳啟鶴等人根據(jù)給出的方法從隨機(jī)載荷歷程的功率譜密度 (PSD) 中求得載荷幅值的概率分布函數(shù)，然后應(yīng)用累積損傷理論估算結(jié)構(gòu)振動疲勞壽命。
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知識熱點 ??? 4年前
設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
在這兩種汽車行駛模擬中，白車身上的級聯(lián)負(fù)載都是在時域內(nèi)的，通常以多通道時間信號的形式出現(xiàn)，而多通道信號之間的相關(guān)性對后續(xù)隨機(jī)響應(yīng)和振動疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。 圖1：車輛振動疲勞測試 圖2：ADAMS模擬路試載荷在將采集到的時間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻域PSD這個過程中，一般采用傅立葉級數(shù)變換。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
基于ANSYS ncode Designlife的隨機(jī)振動疲勞仿真 
基于ANSYS ncode Designlife的隨機(jī)振動疲勞仿真
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寧博士CAE團(tuán)隊 ??? 4年前
設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
當(dāng)這些不同的PSD變化被用于一輛整車的振動疲勞分析(CAEFatigue用戶指南)時，損傷結(jié)果在0.113到0.200之間變化。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前
多軸隨機(jī)載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估 
圖7多軸隨機(jī)載荷激勵同時施加 隨機(jī)振動疲勞求解 隨機(jī)振動疲勞采用標(biāo)準(zhǔn)S-N求解器進(jìn)行求解，需要材料S-N曲線的輸入，該曲線對疲勞壽命計算至關(guān)重要。材料S-N曲線一般通過疲勞試驗獲得，也可以參考ANSYS NCODE材料庫中的材料。軟件根據(jù)輸入頻響傳遞函數(shù)、載荷譜計算出結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)的PSD,直接基于應(yīng)力響應(yīng)PSD完成應(yīng)力循環(huán)計數(shù)，結(jié)合S-N曲線進(jìn)行損傷計算。
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安世亞太 ??? 4年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
在這兩種汽車行駛模擬中，白車身上的級聯(lián)負(fù)載都是在時域內(nèi)的，通常以多通道時間信號的形式出現(xiàn)，而多通道信號之間的相關(guān)性對后續(xù)隨機(jī)響應(yīng)和振動疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。 圖1：車輛振動疲勞測試 圖2：ADAMS模擬路試載荷 在將采集到的時間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻域PSD這個過程中，一般采用傅立葉級數(shù)變換。
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Cruise ??? 3年前
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