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移動副的區別在于建立兩個接觸組，接觸面與mpc的i節點連接，目標面與mpc的j節點連接，如下樹狀圖如下對于mpc單元這里的設定改為了移動而不是轉動后續操作都是一樣的就不介紹了，也就是建立坐標系，坐標系編號，建立約束。

圖 4：材料屬性設定1.4. 網格劃分ANSYS會自動創建模型與模型之間的接觸關系為綁定，本案例接觸關系均為綁定。執行網格自動化分，點擊Mesh并右鍵選擇General Mesh，即可完成網格劃分，提高網格劃分質量也可以通過調整網格尺寸進行修改。1.5. 邊界條件設置設置環境溫度為22℃，設定CPU、RAM以及RAM2的表面發熱功率為10W。設定如下圖所示。

采用實體單元有兩中方式，一種是螺栓與被連接件采用綁定約束，這種可以應用于靜力學和線性動力學分析；另一種是螺栓與被連接件采用非線性接觸，此時不能應用與線性動力學，但是可以應用與非線性靜力學和動力學分析，當應用于線性動力學時要么報錯要么自動將非線性接觸自動轉化為綁定接觸。4.總結上面3中建模方式采用策略如何？

軟件可通過控制點自動生成參考點設定耦合連接，減少人工計算和輸入，提升前處理工作效率。圖4 耦合連接顯示4）自動接觸/綁定 接觸是裝配模型中常用的一種連接方式。在傳統有限元建模中，接觸創建相對繁瑣。AIFEM 2024R1新增自動接觸功能，根據用戶指定的搜索準則自動搜索和匹配接觸面對，并且支持接觸與綁定功能的快速切換和設定。軟件界面友好，操作簡便，用戶可以輕松上手。

量較小，可以使用綁定接觸替代其次，由于摩擦型螺栓要求外載作用下不發生分離和滑移，因此螺栓頭→被連接件，螺母→被連接件實際行為也類似于綁定接觸一旦可以使用綁定接觸考慮問題(線性問題)，那么約束方程，耦合，各類連接單元都可以引入。

表1 主要零部件材料 1.3 邊界條件移動壓頭至目標點，在壓頭與車門外板之間建立接觸對。接觸對通常選用剛性較大的結構作為主面。因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。

圖6 接觸設置邊界條件設置，筆者個人喜歡在hypermesh-Solver Browser中進行設定，由于模型關于XY平面與YZ平面對稱，故需要約束在XY平面上的節3、4、5方向的自由度，約束在YZ平面上的節1、5、6方向的自由度，并將鋁合金板的另兩個側面的節點的所有自由度進行約束，使用的是*Boundary_SPC_Set關鍵字,如圖7所示。

，其中法向定義為硬接觸，切向按實際工況賦予摩擦系數；栓釘與鋼板之間采用綁定約束處理；墊塊與鋼板同樣通過綁定約束實現連接；加載參考點與墊塊之間則通過剛接約束實現荷載傳遞。

2.3 聯接關系設置夾具和水冷管間仿真中采用綁定接觸進行聯接。可以通過手動定義來實現：首先定義全局參數選擇永久綁定；指定接觸屬性勾選熱綁定接觸；定義接觸域，水冷管單元定義一個域，夾塊定于一個域；最終設定接觸對。

然后分別將三個部分設定為不同的接觸域，軟件會在不同接觸域之間識別接觸關系。最后根據不同的接觸域設定哪兩個接觸域之間創建接觸對。圖4 基于接觸域的接觸對識別圖5 接觸整體設置5 邊界條件在輪軸表面處設定完全固定支撐，限制其所有自由度。

將減振器整體幾何模型導入Hypermesh中劃分網格，然后導入ABAQUS中進行參數設置和分析。 圖2 T型橡膠阻尼墊結構剖面圖在有限元模型中，由于墊片與橡膠在實際運動中發生較小的位移，所以它們之間的相互作用定義為綁定約束(Tie)4。

圖1 某軌道交通空調風機總成三維模型1.3 屬性設定對風機總成模型進行網格劃分后，根據單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對其各個部件進行材料屬性的建立和設置。HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。

根據尺寸需求建立各部件，對各部件分別賦予屬性，并將各部件進行裝配： 分析步設定：設定兩個分析步，第一步的目的將鋼板壓緊，第二步上模具下壓。相互作用：主要目的就是將各個面接觸面設定相互作用，將部件綁定參考點（以便之后能夠通過控制參考點控制模具移動。 邊界條件：就是定義哪個部件是固定的，哪個部件是移動的、是怎么移動的。

隨后根據結構的設計，我們將螺栓/粘膠等區域設置為Tie(盡管 SimLab 中提供自動 Tie 的功能，但我們仍然建議自行定義綁定區域，以清楚結構本身的特性，便于后續的后處理分析)，結構整體采用通用接觸。

例如圖3所示，左邊為考慮硫化工藝，在金屬與橡膠的接觸面上設置為綁定約束，右圖直接設置為接觸摩擦約束，雖然分析更容易收斂，但是其與實際的試驗情況不相吻合，分析誤差較大。圖3、不同接觸與約束參數對仿真的影響(三)網格參數的設定1：網格尺寸的選擇有限元網格的分布形式也影響橡膠彈性特性預測的精度。

4.Hypermesh-Ansys聯合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對CAD模型進行大部分的幾何處理，比如修復幾何錯誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動調整幾何，經過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡化工作，然后再導入hypermesh進行簡單處理再劃分網格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關系等工作。

接觸關系：1. 建立所有離散剛體（芯棒，滑板，胎模）與坯料的接觸關系，surface to surface，contact pair，離散剛體作為主面。接觸屬性中，摩擦系數根據實際情況采用適當大小。法向接觸關系在顯式動力學算法中采用默認即可。如果采用隱式動力學算法，建議采用penalty接觸增強算法，這樣可以在較少損失計算精度的前提下，提高收斂性。2.

圖1 GoPro相機的幾何結構4、搭建模型，為幾何體賦予材料屬性，定義綁定接觸與關節。如圖 2 所示，創建兩個旋轉關節；設置扭轉剛度為 2000 N?mm/rad，并將其賦予兩處關節。采用 5mm 全局網格尺寸及線性單元完成模型網格劃分。 圖 2 模型所定義旋轉關節示意圖5、定義分析設置并施加邊界條件。