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林華龍先生專職于汽車內(nèi)裝設(shè)計部門，針對儀表板、乘客座、行李箱等進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的工作。水洗板一案透過 Moldex3D 的精密計算，在開發(fā)過程階段即預(yù)測出產(chǎn)品問題點并給予正確的方向建議。此次成功的合作，讓裕隆日產(chǎn)對 Moldex3D 軟件有更深一步了解并且決定將此套軟件正式的導(dǎo)入至裕隆日產(chǎn)。林先生表示，Moldex3D 接口友善及icon清楚有條理的特質(zhì)，使得身為此套軟件初學(xué)者的他也能輕松上手。

Ltd.專注于生產(chǎn)各式汽車件，如：底盤、油箱、踏板、天窗、輪軸外殼以及車身。DONGHEE藉由Moldex3D塑料射出模流分析軟件提升汽車件質(zhì)量，在這個案例中，DONGHEE透過Moldex3D模流分析結(jié)果，進(jìn)行澆口設(shè)計修正并改善了因汽車邊框的縫合線引起的裂痕問題。挑戰(zhàn)汽車天窗橫梁有一處極易發(fā)生斷裂，為了徹底解決該問題發(fā)生，DONGHEE需要確認(rèn)會發(fā)生斷裂的位置并進(jìn)行改善。

由于專注仿真技術(shù)的開發(fā)和豐富的工程經(jīng)驗，本項目使用Altair的軟件解決方案來設(shè)計，優(yōu)化，仿真和開發(fā)結(jié)構(gòu)。在成功模擬和設(shè)計了概念之后，APWORKS負(fù)責(zé)3D打印組件的最終尺寸確定。APWORKS通過EOS開發(fā)的M400打印設(shè)備，為打印過程提供了支持。通過仿真及3D打印，從概念設(shè)計到最終車輛實現(xiàn)，該項目僅用了9個月就完成了。

使用3D打印技術(shù)制作測試原型只需要先掃描獲得準(zhǔn)確的模型數(shù)據(jù)，然后，使用CAD軟件逆向建模以及設(shè)計變更，接著將模型導(dǎo)入切片軟件，最后用3D打印機(jī)直接將模型打印出來。

塑料產(chǎn)品設(shè)計和制造者可以在產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(PLM)導(dǎo)入Moldex3D，從產(chǎn)品設(shè)計、模具設(shè)計到成型制造等階段，全面驗證優(yōu)化，避免產(chǎn)品開發(fā)初期可能遇到的潛在設(shè)計問題。同時，汽車零件塑料射出成型的全程模擬與可視化，可以讓工程人員及時獲取正確的解決方案。此外，透過Moldex3D FEA接口功能模塊可以結(jié)合各種結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行分析，例如纖維排向和殘留應(yīng)力等制程引發(fā)的潛在問題。

同時，3D尺寸數(shù)據(jù)管理軟件還能實時監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理質(zhì)量問題，避免了問題擴(kuò)大化。優(yōu)化生產(chǎn)流程3D尺寸數(shù)據(jù)管理軟件支持多種自動化檢測方案，如汽車車身及門蓋柔性掃描檢測方案、高精度智能檢測方案等。這些自動化檢測方案能夠提高檢測效率和精度，降低人工成本，從而優(yōu)化了生產(chǎn)流程。此外，3D尺寸數(shù)據(jù)管理軟件還能根據(jù)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)流程的優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

從Qt Design Studio、Qt開發(fā)工具與框架到Qt質(zhì)量保證工具，Qt完整的軟件開發(fā)產(chǎn)品組合旨在提高效率、解放開發(fā)者以創(chuàng)建增值功能，并更快將產(chǎn)品推向市場。通用汽車將獲得Qt完全可定制的跨平臺設(shè)計能力、橋接工具、性能優(yōu)化的實時2D/3D圖形以及可復(fù)用代碼。

結(jié)果除了良好的冷卻分析外，Moldex3D可以在冷卻后為其他流體分析軟件提供各節(jié)點的溫度數(shù)據(jù)，并且透過機(jī)臺模式界面可以讓仿真分析更接近實際制造。最后KOPLA的客戶對Moldex3D的效能也非常滿意，并計劃將Moldex3D納入內(nèi)部開發(fā)流程，作為檢查模具加工及冷卻等項目的工具。

(來源) 大綱 為了因應(yīng)現(xiàn)代科技對減重的需求，汽車制造業(yè)將大多數(shù)的鋼制零件替換成塑料制零件。但塑料件制造的一大問題是因尺寸及厚度而引發(fā)的翹曲。因此Shape Corp.采用以反變形技巧為基礎(chǔ)的制程及方法重新設(shè)計零件，以求減少翹曲。Moldex3D 解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測并解決翹曲，并可讓模具制造者補償模具中不可避免的變形情況。

2019 年，通用汽車與 AutoDesk 合作開發(fā)了這種生成式設(shè)計的金屬 3D 打印座椅支架，它的重量減輕了 40%，強度提高了 20%，并且將八件式組件整合為一個零件。保時捷工廠車手和賽車隊創(chuàng)始人羅曼杜馬斯在達(dá)喀爾汽車拉力賽上駕駛的汽車上也有用到3D打印零件，他們讓 AddUp 的子公司 Polyshape 3D 打印汽車的一些零件。他們有一個 3D 打印的杠桿，其質(zhì)量比原來的少 60%。

南極熊導(dǎo)讀：速度、定制、成本效益……電動汽車 (EV) 制造中 3D 打印的優(yōu)勢不勝枚舉。據(jù)IEA 估計，2022 年將有超過 2600 萬輛電動汽車上路，比上一年增加 60%。盡管這個數(shù)字相對于整個汽車市場而言仍只是滄海一粟，但差距正在以前所未有的速度縮小。電動汽車不僅僅指汽車。

圖一 本案例中的堤維西汽車頭燈產(chǎn)品挑戰(zhàn) 產(chǎn)品外觀有明顯的包封現(xiàn)象 須縮短產(chǎn)品研發(fā)時間解決方案堤維西利用Moldex3D模流分析解決方案，優(yōu)化澆口位置，進(jìn)而化解包封問題，獲得更佳設(shè)計效益 成功解決包封問題 減少修改模具次數(shù)和成本 成功縮短產(chǎn)品研發(fā)時間案例研究本案例目標(biāo)為解決汽車頭燈產(chǎn)品包封問題。

圍繞電池包及相關(guān)結(jié)構(gòu)的開發(fā) 除了常規(guī)的研發(fā)和創(chuàng)新的售后應(yīng)用之外，新能源汽車企業(yè)還會利用3D打印應(yīng)用在汽車電池包的相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和最終使用。

案例研究經(jīng)由Moldex3D 模流分析軟件分析，產(chǎn)品的原始設(shè)計有明顯的縫合線，而且產(chǎn)品嚴(yán)重變形，將導(dǎo)致日后組裝困難。另外，透過Moldex3D分析得知，因制程中劇烈的壓力與溫度變化，產(chǎn)品澆口附近會發(fā)生保壓過度問題，同時肋條肉薄處也可能產(chǎn)生短射。為了有效解決上述問題，同時兼顧設(shè)計美觀需求，將針對產(chǎn)品厚度與模具流道進(jìn)澆方式進(jìn)行設(shè)計變更。

接下來，我們將定義一個函數(shù)來組裝包含地面和汽車的 3D 場景。我們將使用兩個不同的相機(jī)渲染這個場景，以提供道路上汽車的概覽以及汽車的視角圖像。最后，我們需要一個函數(shù)將 3D 場景中的相機(jī)定位在汽車的位置，以記錄視點圖像。此圖像僅在分類時使用，因此我們以相對較低的分辨率進(jìn)行光柵化。

導(dǎo)語：DTAS 3D 公差仿真軟件通過 AI 自動化建模技術(shù)，將傳統(tǒng)手動建模流程轉(zhuǎn)為全自動，建模效率提升 80%，顯著提高工程設(shè)計和制造的工作效率。

在那之前，因為Moldex3D所擁有的高準(zhǔn)確度與高運算效率的產(chǎn)品特質(zhì)，我們早已開始使用這一套模流分析軟件。我們利用Moldex3D針對已調(diào)整過產(chǎn)品厚度的設(shè)計變更來做仿真驗證，結(jié)果顯示翹曲量降到了至低的量值。我們將結(jié)果提供給客戶并成功說服他們在產(chǎn)品厚度上做變更是改善產(chǎn)品變形有效的方法。 時間是另外一項重要的考慮點。

在汽車制造領(lǐng)域中，3D測量儀可以滿足各種不同的測量需求，被廣泛應(yīng)用于各種零部件和整車的測量、檢測及質(zhì)量控制，為汽車制造的質(zhì)量控制和精度提高提供了重要的保障。在汽車設(shè)計階段，3D測量儀可以精確測量車身、引擎蓋、車門等零部件的尺寸和形狀。

在第一個案例，施耐德博士集團(tuán)以Moldex3D仿真一汽車主要組件的翹曲行為(圖一)以及車內(nèi)收納盒的控制桿 (圖二)，結(jié)果顯示仿真與實驗結(jié)果相符。圖一 汽車導(dǎo)引組件翹曲仿真結(jié)果與實際試模比較圖二 控制桿翹曲模擬結(jié)果與實際試模比較第二個案例中，濾油器組件的控制桿和蓋子的新設(shè)計，經(jīng)Moldex3D偵測出有潛在的嚴(yán)重翹曲和包封問題。兩者都會造成裝配困難，并影響產(chǎn)品外觀。

盡管汽車軟件，相對硬件而言，體量仍然渺小，其在成長的道路上需要“水”，“土壤”和“陽光”，需要企業(yè)管理者和每一個汽車從業(yè)人員的愛護(hù)和澆灌。但是，面對這個汽車產(chǎn)業(yè)這個百年未有之大變局，軟件必將撬動整個汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車生命周期的各個環(huán)節(jié)，如圖20所示，產(chǎn)生新的價值，驅(qū)動創(chuàng)新與再造。