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帖子 基于ABAQUS二次開發(fā)的巴西圓盤斷裂機理
巴西圓盤裂紋擴展數(shù)值模擬 + 在基于ABAQUS二次開發(fā)對模型進(jìn)行建模后,首先對含中心裂紋巴西圓盤進(jìn)行了裂紋擴展的數(shù)值模擬,對不同裂紋傾角β的試件進(jìn)行數(shù)值模擬,并將所得裂紋擴展結(jié)果和試驗結(jié)果進(jìn)行對 比,如圖7所示,其中左側(cè)為試驗結(jié)果,右側(cè)為數(shù)值模擬結(jié)果.
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仿真客 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開發(fā)的巴西圓盤斷裂機理
帖子 高速公路高邊坡滑坡防治施工技術(shù),真夠詳細(xì)的!
Ⅲ、層狀結(jié)構(gòu)—反傾層狀坡體結(jié)構(gòu) (Ⅲ2)基本特征:軟硬相間、互層或間層狀的砂泥巖或其它巖類組成,巖層傾向坡內(nèi),巖層傾角一般在10~30°之間。破壞模式:錯落、切層滑坡或崩塌。Ⅲ、層狀結(jié)構(gòu)—陡傾層狀坡體結(jié)構(gòu) (Ⅲ3)基本特征:軟硬相間、互層或間層狀的砂泥巖或其它巖類,巖層面傾向坡內(nèi)或傾向臨空,巖層傾角一般>40°。
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礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
高速公路高邊坡滑坡防治施工技術(shù),真夠詳細(xì)的!
帖子 ABAQUS橡膠磨損:幫助文檔輪胎磨損例子
在獲得穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動分析方案中,在abaqus中設(shè)置更加小的載荷增量來達(dá)到收斂是很重要的。 一旦輪胎靜態(tài)的接地印跡分析計算好,穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動接觸問題就能使用*STEADY STATE TRANSPORT選項。本例中的第一個仿真分析是為了獲得在不同角速度下全制動和全驅(qū)動直線行駛的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動工況。我們同樣計算自由轉(zhuǎn)動直線行駛工況。在自由轉(zhuǎn)動工況下將計算不同的側(cè)偏角。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS橡膠磨損:幫助文檔輪胎磨損例子
帖子 Abaqus巖土常見問題
“幅值曲線” 用來描述 “不同時間點,沖擊載荷的大小”。
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Abaqus_JUN ??? 6月前
Abaqus巖土常見問題
視頻 峽谷、跨斷層、斜面地層、邊坡及水庫等復(fù)雜地形使用matlab腳本賦予粘彈性邊界及節(jié)點力進(jìn)行實現(xiàn)地震波輸入教程-顯示及隱式二維/三維適用
輸出直接用于Abaqus(或其他平臺),自動生成彈簧、阻尼、地震荷載等關(guān)鍵輸入文件。 5)支持“界面效應(yīng)”與“異質(zhì)分區(qū)”擴展可方便擴展到考慮地層間接觸、弱帶、界面波等物理效應(yīng)的后處理。不同地層可賦予不同的材料、阻抗等特性,適合做異質(zhì)性動力響應(yīng)分析。
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CAE紫卡 ??? 9月前
峽谷、跨斷層、斜面地層、邊坡及水庫等復(fù)雜地形使用matlab腳本賦予粘彈性邊界及節(jié)點力進(jìn)行實現(xiàn)地震波輸入教程-顯示及隱式二維/三維適用
帖子 運動線纜疲勞壽命分析
綜上,在0°、5°、10°、15°、20°的傾角中,0°傾角的循環(huán)載荷最大,為上述五種工況的最優(yōu)工況,即傾角越小,線纜的可靠性越高。圖5-11 不同傾角下線纜的疲勞壽命(a)5°(b)10°(c)15°(d)20°
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
運動線纜疲勞壽命分析
帖子 水利水電施工技術(shù)和灌漿施工探討
其一,巖層硬度較大的區(qū)域;其二,巖層傾角較小的區(qū)域。2.4.2一次灌漿施工方式若要使該方式充分發(fā)揮作用,施工人員在鉆孔施工過程中需要防止出現(xiàn)一次甚至兩次均無法使孔深達(dá)到預(yù)期位置的現(xiàn)象。
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水中的魚 ??? 3年前
水利水電施工技術(shù)和灌漿施工探討
帖子 擴展有限元(XFEM)模擬巖體節(jié)理網(wǎng)絡(luò)(DFN | Joint Network)
(6) Parallel Deterministic模型節(jié)理傾角46°,與邊坡順層,節(jié)理間距20m, 節(jié)理長度10m, 貫通度0.5, 最大位移量為0.11m,屈服的節(jié)理如下圖所示。4 結(jié)束語本文使用擴展有限元XFEM分析了在不同節(jié)理模型下的邊坡穩(wěn)定性。結(jié)果顯示,在相同材料參數(shù)條件下,節(jié)理的分布模型控制著邊坡的屈服模式,但對總體位移影響不大。
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計算巖土力學(xué) ??? 4年前
擴展有限元(XFEM)模擬巖體節(jié)理網(wǎng)絡(luò)(DFN | Joint Network)
帖子 不同切削深度下二維巖石切削分析
不同切削深度下二維巖石切削分析 線性切削廣泛應(yīng)用于巖石的數(shù)值試驗中,在線性切削過程中切削刀具以設(shè)定的速度劃過巖石表面,同時以不同深度切削巖石,切削破壞表層部分巖石材料。使用ABAQUS有限元軟件建立單刀線性切削巖石材料仿真模型,研究切削深度對巖石切削中切削力的影響。1.計算模型運用有限元顯示動力學(xué)分析方法進(jìn)行仿真模擬計算。
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初心和使命 ??? 3年前
不同切削深度下二維巖石切削分析
帖子 一文讀懂地震波 附Ei-center地震波下載
由于不同類型地震波產(chǎn)生的時間和速度不同,它們到達(dá)同一場地的時間也就有先后,從而形成一組地震波序列,它解釋了地震時地面開始搖晃后我們所經(jīng)歷的不同感覺。 首先 從震源到達(dá)某地的第一波是“推和拉”的P波。它們一般以陡傾角出射地面,因此造成鉛垂方向的地面運動,垂直搖動一般比水平搖晃容易經(jīng)受住,因此一般它們不是最具破壞性的波。
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ouju7687 ??? 3年前
一文讀懂地震波 附Ei-center地震波下載
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
"動態(tài)求解提供了更高效、便捷的假人姿態(tài)調(diào)整方法 — 不同的模型、不同的姿態(tài),都可以求解器計算調(diào)整,而非依賴工程師經(jīng)驗。"
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
"動態(tài)求解提供了更高效、便捷的假人姿態(tài)調(diào)整方法 — 不同的模型、不同的姿態(tài),都可以求解器計算調(diào)整,而非依賴工程師經(jīng)驗。"
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 機載LiDAR在滑坡識別中的應(yīng)用
此類滑坡最早由張倬元等[4]正式提出,指發(fā)育于近水平或緩傾坡內(nèi)的砂、泥巖互層狀地層中的滑坡,巖層傾角多在10°以內(nèi)。已有勘查資料表明,緩傾地層滑坡的滑帶土內(nèi)摩擦角一般遠(yuǎn)大于滑動面傾角,按傳統(tǒng)極限平衡理論,應(yīng)較難發(fā)生滑動,但在西南地區(qū),較大規(guī)模的緩傾地層滑坡卻時有發(fā)生。
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繪夢流光 ??? 3年前
機載LiDAR在滑坡識別中的應(yīng)用
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