ABAQUS模擬隧道開挖后施作襯砌，利用生死單元法添加的襯砌，我在step-1中襯砌未激活，但是仍然有構件自由度比較大的警告，請問這是為什么？
ABAQUS采用生死單元法模擬隧道開挖后的襯砌施作，建好襯砌模型以后，第一分析步未激活，但是在第一分析步中仍然有警告：Solver problem. Numerical singularity when processing node PART-SHOTCRETE-1.14 D.O.F. 1 ratio = 43.2937E+12 .請問這是為什么？
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用戶_1256 ??? 1年前
Abaqus應用之常見問題處理 （三） 
在每個分析步中，若某自由度未施加力載荷，需通過邊界條件約束該自由度；若施加了力載荷，則需去掉該自由度上的邊界條件。11) 先位移后力載荷：施加力載荷前，應先利用位移邊界條件建立平穩的接觸關系，然后在下一個分析步中施加力載荷。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
有限元分析需要注意的三大原則 
本實例中，運用了一個非常重要的有限元建模技巧：先利用位移邊界條件讓接觸關系平穩地建立起來，然后在下一個分析步中再施加力載荷。在其他的復雜非線性問題中，同樣可以運用上述技巧。例如，模型要在很大的載荷下發生大變形，很難收斂，這時可以先估計一下大致的位移量，在施加載荷的位置上定義相應的臨界位移邊界條件，讓模型運動到最終狀態的大致位置上，再在下一個分析步去掉這個臨時位移邊界條件，施加力載荷。
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仿真客 ??? 3年前
Abaqus常見問題之LOAD、JOB、Visualization 
7) 重力載荷(gravity)與體載荷(body force)的區別在于：重力載荷中指定的是各方向的重力加速度，而體載荷中指定的是單位體積上的力。8) 有限元模型的加載方式主要有兩種：施加力載荷或施加位移載荷。在同一節點的相同自由度上，不能同時施加這兩種載荷。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
整車及系統研發驗證-實驗室試驗介紹 
零部件剛度實驗臺是評估零部件剛度的一種方法，通過在實驗室中對零部件進行施加力的測試，來測量其變形情況，從而確定其剛度。在實驗中，需要使用特制的測試設備和高精度的傳感器來測量零部件的變形和所受的力。通過將這些數據輸入計算機，可以得到零部件的剛度參數，包括彎曲剛度和扭轉剛度等。通過這些參數，可以優化零部件設計和材料選擇，從而提高整車的操控性和舒適性。
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汽車公社 ??? 3年前
abaqus施加周期性荷載如何用線彈性理論判斷正確？
abaqus的模型是一個鋼管，一端固定一端施加力，如果是單向拉伸的話就是力除以橫截面積看應力，如果是同樣的周期性荷載，該如何驗證它的應力是否正確
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用戶_33187 ??? 2年前
ABAQUS螺栓連接中如何正確施加預緊力 
，之后再點擊創建相互作用，在初始步中，選擇通用接觸，全局屬性指派中選擇intprop 創建載荷和邊界條件首先創建約束條件，在初始狀態選擇一固定面，使其完全固定 施加載荷 在step1中選擇螺栓載荷，然后選擇螺栓的中心面，輸入5000N的軸向力，在abaqus中，施加螺栓預緊力，常用的方法就是提前創建螺栓的中面，然后再施加力的時候選擇該面。
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智誠科技ICT ??? 2年前
ABAQUS應用中的小技巧 附ABAQUS field output 中frequency 不同選項
17、用 ABAQUS/Standard 分析復雜的非線性問題時，班加位移載荷可以大大降低技斂的難度，因為這時不必通過反復迭代來找到每個時間增量步上的位移解。如果施加力載荷時無法收斂，可以先不施加力載荷事面是根據經驗估計一下模型的位移量，施加相應的位移就荷，使模型遠動到最終位置附近，然后在下一個分析步中再去掉此位移就荷，恢復正常的力載荷。
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飛行家孫 ??? 4年前
ABAQUS中點面耦合約束的荷載單位 
該同學向我提問：在ABAQUS中，點面耦合時在點上施加的力荷載是N的單位還是Pa的單位呢？我當時一看到這個問題，就想到的肯定是N的單位（當然經過試驗這也確實是正確答案，如果大家只是看答案的話，那么接下來的內容也不必再看了，感謝大家），畢竟施加的荷載名稱是concentrated force，并且我們平時在給耦合點施加位移荷載時，得到的反力也是N的單位。
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詩詞CAE ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列39： 梁單元差異（3）-剪力和彎矩 
在Abaqus/iSolver中，剪力為SF和彎矩為SM，定義如下： 由上面Abaqus說明可知，在Abaqus中B33無法輸出SF2、SF3，可能和它的算法有關，但iSolver中解決了這個問題。 Abaqus的B33不能輸出SF2等，可能還是與它的底層算法有關，如果誰研究清楚了，歡迎聯系我們。
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SnowWave02 ??? 3年前
ABAQUS子結構和子模型綜合網課(結構多尺度) 
從整體模型切割創建子模型、子模型施加位移邊界條件、子模型施加力邊界條件；?6. 平板子模型實例驗證，包括施加位移邊界條件、力邊界條件（慣性釋放）。?7.
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秋名山有限元 ??? 4年前
CFD學習：扭矩和轉速 
在數學上，可以使用以下公式計算扭矩： 扭矩公式 τ 是扭矩，r 是位置矢量，即相對于施加力的點的旋轉軸，F 是施加的力，即位置矢量。 另一方面，旋轉速度是衡量物體在施加力后繞軸旋轉的速度的量度。在渦輪機中，轉速是施加扭矩后軸旋轉的速率。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
基于PERL語言的MS中Forcite模塊的添加電場力場腳本 
因此我們給出了在Forcite中施加力的解決方案，是現在某一部分上添加力。有相關需求歡迎通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡。
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320科技工作室 ??? 1年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40： 梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置
節點在剪心處，此時T型材的截面尺寸和偏置如下： 1.4.2 工況和實測結果右端全約束，取三種工況：工況（1）：左端自由加力，加y-方向集中力F=1： iSolver導出到Abaqus B31單元和Nastran的CBEAM單元繞z軸轉動角度UR3結果都是5.02e6，如下： 上面說了彎曲的材料力學理論只適合
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SnowWave02 ??? 3年前
PFC耦合FLAC霍普金森壓桿模擬？
利用PFC3D6.0和FLAC3D耦合模擬霍普金森壓桿實驗；但是在模擬過程中出現了問題，在參數標定和賦參后，為什么運行過程裂紋只在桿與試樣的接觸面出現，在試樣內部沒有發生裂紋的貫通擴展；其次是在剛開始運行時，試樣兩端出現了向著兩個桿施加力的現象，這是什么原因呢
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用戶_116709 ??? 6月前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列38： 梁單元差異（2）-梁截面方向
實際的加載是多個力的組合，譬如下方采用手輪加載的力、彎矩和扭矩外載荷但梁的有限元中可以把這個線單元受力關系分為：（1） 軸向拉伸力（2） 軸向扭轉（3） 橫向彎曲力，可以加力載荷或者彎矩三部分，此時每部分都有簡單的位移和外力的公式，也就是存在一個局部坐標系，簡化梁理論總是先求出梁單元局部坐標系的剛度和質量陣，然后再用三維變換直接轉到全局坐標系下
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SnowWave02 ??? 3年前
ANSA聯合OptiStruct進行拓撲優化 
這個立方體兩端固定，中間我們施加力。我們這次的優化目標是減重，我們先用Deck_info這個命令看一下他目前的總重是多少。我們單位是mm-ton-s,目前重量是4.239kg，我們的目標是在滿足他剛性的要求下，減重40%。
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張偉一 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之邊界條件負載、約束和其他 
在右方可以點擊選擇圖標來在顯示窗口中指定BC的設置，并配合設定圖示控制擴散來協助選擇節點。 X/Y/Z：指定各節點在各方向施加力的分量。 ? 壓力 (Pressure) 在表面上設置BC來施加壓力。點擊確認來將BC加到物件樹 (Component Tree) 中，并可從右鍵選單重新編輯。 名稱 (Name)：鍵入不同的字來改變其在對象樹上的名稱。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
hypermesh多載荷步設置？
在hypermesh中如何實現先有個強制位移再施加力的效果，就是兩種邊界條件施加有先后順序
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wubb ??? 4年前
剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
力作用于物體的兩個來源是： 壓力分布 -流體施加的壓力分布對主體施加力，并垂直于表面作用。 剪切應力分布 -流體的摩擦性質產生剪切應力分布，并且作用于表面的切向方向。 身體上的凈空氣動力和力矩是由壓力和剪切應力分布產生的。通過對所考慮物體的整個表面上的壓力和剪切應力分布進行積分，我們可以計算出合成的空氣動力和力矩。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
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