ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用教程專題：如何使用布爾物體、原生布爾和組合透鏡物體以及合并物體工具 
在本例中，父物體是衍射光柵物體以及基于 LETTERC.UDA 文件的擠壓物體：這些物體在文件中設(shè)置為“不顯示此物體”，因此不會在布局中顯示，除非您更改此設(shè)置。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設(shè)置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設(shè)置他的原因是什么？
pcd，此處的spc是否不起作用，設(shè)置他的原因是什么
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quency ??? 1年前
三十五、Fluent阻力系數(shù)問題 
設(shè)置時需要指定阻力及阻力系數(shù)的方向。</p><p><br></p><p><strong>2. 動壓</strong></p><p> </p><p>動壓，物體在流體中運動時，在正對流體運動的方向的表面，流體完全受阻，此處的流體速度為0，其動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽瑝毫υ龃螅鋲毫ΨQ為全受阻壓力（簡稱全壓或總壓，用P表示），它與未受擾動處的壓力（即靜壓，用P靜表示）之差，稱為動壓（用P動表示）。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
Ansys Zemax | 如何導(dǎo)入CAD物體 
需要注意的是，不同的模式只會影響光線追跡的速度和物體初始加載的時間，并不會影響光線追跡的精度。X，Y和Z像元數(shù) (X, Y, Z Voxels)：該參數(shù)用來表示使用多少個體元來表示所定義物體的不可見的邊界。體元技術(shù)允許通過在給定的體元數(shù)量下，預(yù)先計算物體或物體的一部分，以實現(xiàn)光線的快速追跡。
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宇熠科技 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用教程專題：如何導(dǎo)入CAD物體 
然而它不擅長表示光滑的曲面，這是因為使用小三角形鱗甲面來表示曲面的方式會降低光線追跡的精度。STL格式的CAD物體需要使用物體類型“CAD零件：STL (CAD Part: STL)”進(jìn)行導(dǎo)入。后綴名為 .stl的文件必須保存在Zemax根目錄下的objects文件夾中的CAD Files文件夾下。當(dāng)導(dǎo)入完成后，您可以像設(shè)置其他物體位置那樣來設(shè)置CAD物體的位置。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
請問，采用ABAQUS做一個物體不斷的旋轉(zhuǎn)運動，采用隱式動力學(xué)和顯示動力學(xué)差異巨大，是什么原因？
1.隱式動力學(xué)得到的結(jié)果有點像穩(wěn)態(tài)的感覺，但其實也是瞬態(tài)，一個圓形的模型，耦合內(nèi)圈表面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速度為20rad/s，得到的最終最大應(yīng)力始終保持在9.687MPa，整個50秒的旋轉(zhuǎn)時間內(nèi)都是保持恒定，如圖1所示，符合實際。但采用顯示動力學(xué)進(jìn)行計算時，旋轉(zhuǎn)速度同樣保持20rad/s，物體的應(yīng)力會不斷累積增大，直到超過了幾千上萬MPa，如圖2所示。
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merami ??? 2年前
基于SolidWorks的自動裝卸機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 
在構(gòu)件 A 旋轉(zhuǎn)過程中，構(gòu)件 B 受到滑塊的約 束做直線運動，運動規(guī)律和直桿、曲 桿在垂直方向投影面的交點位置相 關(guān)，利用改變曲線參數(shù)對滑塊運動 速度和位置等參數(shù)進(jìn)行控制。曲桿曲線設(shè)計是夾持機構(gòu)的設(shè)計重點，參數(shù)設(shè)計曲線為夾持箱 體的長度、寬度。假如物體規(guī)則箱體存在曲桿旋轉(zhuǎn)動作，利用極限坐標(biāo)確定點位置。各個點之間的間隔角度設(shè)置為 45°，利用樣條曲線 和各個點相互連接。
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太極元氣 ??? 2年前
Recurdyn接觸特征參數(shù)含義 
一般接觸特征設(shè)置 Static Threshold Velocity靜態(tài)門檻速度：判斷靜態(tài)摩擦和動態(tài)摩擦的標(biāo)準(zhǔn)，若相對速度小于此值，摩擦為靜摩擦；若相對速度大于此值，摩擦為動摩擦。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
當(dāng)ABAQUS模型涉及歐拉元素的初速度設(shè)置問題？
我正在用ABAQUS做一個撞擊的模型，那個撞擊的物體我想先給它一個豎直初速度，然后豎直方向被阻擋停止運動后，水平方向再有一個初速度繼續(xù)運動（不是邊界條件那里的勻速運動，是會被阻礙停止的），這樣的速度設(shè)置在預(yù)定義場里的初速度設(shè)置里的f(x)能實現(xiàn)嗎？或者還是在其他地方設(shè)置？我查了用戶手冊，有歐拉元素是不支持導(dǎo)入intial state的，所以這種方法不太行，請大佬指個方向。
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在sky中的查理 ??? 3年前
二十四、動網(wǎng)格Remeshing方法及實例 
正方形外壁的四個面保持不動，內(nèi)部的物體命名為circle，其在正方形內(nèi)繞正方形中心做橢圓公轉(zhuǎn)，同時自身還以一定的角速度自轉(zhuǎn)。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
ANSYS FLUENT 動網(wǎng)格模型（上） 
流動既可以是明確的運動(如具有明確的線速度或角速度)，也可以是未知的運動(這種運動的繞物體重心的線速度或角速度是由流域中固體上的受力平衡得出的)，下一時間步的運動情況是當(dāng)前時間步的計算結(jié)果確定的。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
流體力學(xué)基本知識了解一下 
流體的粘性 牛頓流體，粘性和速度梯度成正比，比例因子就是粘性系數(shù)。粘性不同于分子間作用力或者張力，它是運動才會產(chǎn)生的，流體的動摩擦力，而流體不存在靜摩擦力。粘就不是粘性，它是靜態(tài)的，更多的就是分子間作用力之類的了。 粘性的性質(zhì)，是流體它固有的。
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CFD流體分析 ??? 4年前
隔振墊動剛度參數(shù)獲取及仿真 
損耗剛度 K′′：需轉(zhuǎn)換為等效的阻尼系數(shù)（如粘性阻尼或結(jié)構(gòu)阻尼） 在彈簧單元中設(shè)置剛度值為 K′(ω)，若動剛度隨頻率變化，需使用頻域分析或分段定義不同頻率下的剛度。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
ANSYS雙向耦合磁吸結(jié)構(gòu)仿真案例 
本例選擇默認(rèn)設(shè)置3? Seed Point僅用于空心EasyFlex物體，如薄壁盒子-在模型樹下柔性體與剛體的標(biāo)志不同Group-Group是物體的集合，group內(nèi)的物體可以批量設(shè)置（比如同時移動），方便用戶進(jìn)行前處理操作-Group內(nèi)的物體必須是剛體，不能包括柔性體-本例中必須定義group，因為在定義magnetic force時不能直接使用“物體” ，只能通過group
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Cruise ??? 3年前
傾轉(zhuǎn)旋翼機復(fù)合材料機翼動特性仿真分析 
相比傳統(tǒng)直升機，傾轉(zhuǎn)旋翼機的飛行速度大幅提高，飛行包線更大，應(yīng)用范圍更加廣闊；與固定翼飛機相比，傾轉(zhuǎn)旋翼機大大降低了對場地的要求，提高了空間靈活性。然而，傾轉(zhuǎn)旋翼機特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其兼具了類似于直升機“地面共振”“空中共振”以及固定翼飛機回轉(zhuǎn)顫振的動力學(xué)不穩(wěn)定問題，其中回轉(zhuǎn)顫振是傾轉(zhuǎn)旋翼機設(shè)計不容忽視的自激不穩(wěn)定性問題。
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我愛飛機 ??? 2年前
技術(shù)知識 | 六大傳感器原理 
未施加加速度的狀態(tài)下，固定電極和可動電極間的距離相同。施加加速度，則可動電極移位。由此與固定電極的位置關(guān)系發(fā)生變化，電極間容量發(fā)生變化。容量的變化通過ASIC轉(zhuǎn)化為電壓，算出加速度。
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電子產(chǎn)品世界 ??? 4年前
西門子1200PLC實用定位控制程序案例 
相對位置運動：設(shè)置相對運動速度和相對運動位置，實現(xiàn)電機的相對運動。絕對位置運動：設(shè)置絕對運動速度和絕對運動位置，實現(xiàn)電機的相對運動。點動運動模式：設(shè)置點動運動速度，按住正向點動或者反向點動，實現(xiàn)電機的點動運動。回原點模式：點擊回原點，可以控制物體回到原點位置并停止。運動停止、運動暫停、復(fù)位相關(guān)功能。7.
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跟我學(xué)PLC ??? 3年前
33 Fluent實用案例 | 動網(wǎng)格高鐵制動盤制動過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了制動過程的教學(xué)，因此本節(jié)展開熱仿真的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置與 Fluent 動網(wǎng)格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網(wǎng)格。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
Fluent 動網(wǎng)格+UDF 高速列車橫風(fēng)影響下動態(tài)氣動仿真(一） 
本案例利用Fluent動網(wǎng)格對高速列車橫風(fēng)影響下的動態(tài)氣動特性展開仿真。對橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號展開仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
32 Fluent實用案例 | 動網(wǎng)格高鐵制動盤制動過程仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復(fù)雜繁瑣。因此在設(shè)計本案例的教學(xué)推文時，本節(jié)僅對制動盤的制動過程進(jìn)行仿真計算教學(xué)。待大家掌握動網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學(xué)。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
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