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因此，有必要基于仿真計算方法對飛行器舵系統(tǒng)模態(tài)敏感因素進行研究，以便指導舵系統(tǒng)結構設計，滿足舵系統(tǒng)模態(tài)要求。本文基于Nastran軟件的模態(tài)計算方法，開展理論分析及仿真計算研究，工程應用價值明顯。以某飛行器舵系統(tǒng)為研究對象，其主要由空氣舵（舵面和舵軸）、舵機和傳動機構組成，傳動機構包括舵軸支撐軸承、搖臂和銷軸等結構。

支持功能包括： 基于結構的非線性平衡狀態(tài)進行線性的擾動分析 支持多種擾動分析，包括線性靜力學、模態(tài)分析、屈曲分析、直接和模態(tài)法頻響分析、直接和模態(tài)法復特征值分析、模態(tài)法瞬態(tài)響應分析、靜態(tài)氣彈性分析和顫振分析 鏈式熱-結構分析（熱分析后，進行單獨的應力分析）復合材料應力-失效分析復合材料結構的設計和測試既昂貴又耗時。

長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

支持功能包括： 基于結構的非線性平衡狀態(tài)進行線性的擾動分析 支持多種擾動分析，包括線性靜力學、模態(tài)分析、屈曲分析、直接和模態(tài)法頻響分析、直接和模態(tài)法復特征值分析、模態(tài)法瞬態(tài)響應分析、靜態(tài)氣彈性分析和顫振分析 鏈式熱-結構分析（熱分析后，進行單獨的應力分析）復合材料應力-失效分析復合材料結構的設計和測試既昂貴又耗時。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

01創(chuàng)建MSC Nastran SOL103模態(tài)分析文件上圖為一個簡單的模型。圖中兩個平板，中間采用RBE2連接。首先針對這個模型創(chuàng)建模態(tài)分析SOL103的計算模型文件。

模態(tài)DOE分析 通過Isight自帶的nastran模塊聯(lián)合求解模態(tài)。由于需要進行模態(tài)跟蹤，通過meta和Python完成模態(tài)跟蹤。

2)分析結果精度與A集合的選擇有關，因此與用戶經驗有關。 3)局部模態(tài)可能丟失。 4)高階模態(tài)可能出現(xiàn)較大誤差。 5)不考慮用戶水平影響，比較高的精度仍然需要更多的A集合點(又考慮到計算費用)，所以需要2～5倍于精確模態(tài)數(shù)量的A集合點。 6)剛度縮減是精確的；質量與阻尼縮減只能是近似的。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

模態(tài)計算軟件采用MSC.Nastran.2018。

FastFR是一種用于模態(tài)頻率響應運行的加速方法，適用于具有高模態(tài)階數(shù)或高激勵頻率的系統(tǒng)。接下來，我們將深入研究有關內存、硬件和并行設置的更多細節(jié)，以確保求解器以最佳性能水平運行。 02 內存注意事項 使用MSC Nastran進行典型結構的仿真包括線性靜態(tài)、正態(tài)模態(tài)、動態(tài)響應和非線性分析。

文章來源數(shù)字化仿真技術

2)分析結果精度與A集合的選擇有關，因此與用戶經驗有關。 3)局部模態(tài)可能丟失。 4)高階模態(tài)可能出現(xiàn)較大誤差。 5)不考慮用戶水平影響，比較高的精度仍然需要更多的A集合點(又考慮到計算費用)，所以需要2～5倍于精確模態(tài)數(shù)量的A集合點。 6)剛度縮減是精確的；質量與阻尼縮減只能是近似的。

2.2 多學科聯(lián)合解決方案2.2.01 剛柔耦合：Adams+MSC Nastran? 通過集成柔性部件，提高系統(tǒng)動力學仿真精度? 幫助得到更精確的載荷與應力分析? 從任意的有限元分析軟件獲得部件的柔性信息- Nastran- Marc- Abaqus- Ansys? 包含線性和非線性柔性2.2.02一體化疲勞：Adams+MSCNastran

（3）精度的考核：iSolver實現(xiàn)后，我們發(fā)現(xiàn)和Nastran的MFluid的部分結果存在部分差異，基頻普遍略大，而高階頻率差異較小，具體如下面示例展示，研究了很久，對上面我們貼的算法做了大量的調整，依然得不到和Nastran的MFluid差異非常小的濕模態(tài)結果，我們把和Nastran的對比結果貼在下方，還需做過這方面工作的高手指點。

精彩直播預告MSC Nastran 新版本帶來了多項突破性技術改進，其中五大不容錯過的新功能，將顯著提升工程仿真分析的能力和效率。在NVH研究中，MSC Nastran新的一步法傳遞路徑分析（TPA）將顯著提升仿真效率。

Actran VibroAcoustics 振動聲學模塊：支持直接法與模態(tài)疊加法兩種求解路徑，可耦合結構動力學模型（如 MSC Nastran、Abaqus 計算結果），實現(xiàn)結構振動與聲場的雙向耦合分析。

考慮不確定性的CAE仿真，稱為CAE隨機仿真，隨機仿真在模擬仿真中會涉及概率。