中國研發磁懸浮列車新技術，提升高鐵運輸效率 
繼中國600公里高速磁浮列車成功下線后，中國民企大連奇想科技有限公司經過十幾年研發，成功研制出電磁懸浮高鐵新技術，據悉這項技術讓目前的磁懸浮高鐵的運載能力提升一倍以上，首次實現大載重量的高速運輸，時速600公里高速磁懸浮列車的載重能力由原來的20噸提升到40噸甚至60噸，將有效提升高鐵運輸效率。
2958
泡沫oO ??? 3年前
【CAE案例】高鐵列車弓網系統動力學仿真 
01 案例介紹弓網系統也稱受電弓/接觸網系統，它由受電弓、接觸網以及兩者之間的接觸力學和運動關系構成，是高鐵列車上的供電受流系統。受電弓與接觸網之間的接觸行為和受力情況是進一步研究評價弓網可靠性的基礎。
4465
CAE璐姐 ??? 2年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
圖中為高速列車-無砟軌道-組合梁橋(單向行駛及兩車交會)及高速列車-無砟軌道-箱梁橋(京滬高鐵)的有限元模型以及后處理云圖，列車模型建模視頻已錄制，內容十分詳細，適合研究車-軌-橋耦合系統有限元模型的同學學習使用，有興趣可以私聊，詳情見私信，價格可談！
2971 11
冰檸檬Lemon ??? 3年前
ABAQUS“列車-軌道-橋梁”耦合動力學仿真 
1、學員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法；2、了解國內列車運行安全性和平穩性規范3、解決學員在abaqus軟件應用過程中遇到的難點和痛點；4、解決學員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力；5、掌握結果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結果，提出合理的結構改進建議
9673 10
兮楓如秋 ??? 2年前
列車隨機振動荷載在abaqus中的實現以及在道橋隧邊坡等巖土案例中的應用 
針對列車動荷載在abaqus中的實現需要的文件從論文到腳本做了詳細的解讀，并且通過一個簡單案例教大家如何去使用dload腳本實現動荷載，再通過一個橋梁案例，對該教程進行了具體的工程應用（甚至改改直接寫一篇相關的碩士論文或者核心論文也是沒問題的）。教程適用于多場景，比如道橋隧邊坡水庫之類的結構動態響應的研究，購買課程后包含內部答疑、購買課程后仿真教學打折等服務。
4863 1
CAE紫卡 ??? 9月前
列車運行圖最新理念與調圖為什么頻繁 
編圖從能力最困難的地方開始，還是以杭州西-北京南的列車為例，這個車要畫成主要有2大難點，一是杭州西往北京開車，先經過寧杭，到南京南以后上京滬高鐵，京滬高鐵是全國最繁忙的高鐵，徐蚌段的列車對數達到了162對，白天的有效開行時段能力接近飽和。二是北京樞紐的接發車能力非常緊張，京滬高鐵接入北京南站，北京南白天的大部分時段都處于滿負荷狀態。
3195 1 1
泡沫oO ??? 3年前
abaqus基本操作003-草圖繪制LMA磨耗型踏面列車輪對模態分析（2023-03-10） 
abaqus基本操作003-草圖繪制LMA磨耗型踏面列車輪對模態分析（2023-03-10）
1055
吳永童 ??? 2年前
淺談高鐵結構與新材料應用 
車體就像是列車這房子的框架，是高鐵列車之“骨”，是高鐵列車整車制造的核心技術之一。車體的構成主要用到了不銹鋼、鋁合金還有一些復合材料。
4297
材料科學與工程技術 ??? 3年前
求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學視頻或模型
求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學視頻或模型，橋梁有32m標準箱梁和橋梁支座與橋墩。可有償
2230 5
WYxuan2528 ??? 3年前
ABAQUS和Fe-safe分析列車輪軸系統在軸重載荷下的強度和疲勞可靠性 
本案例應用ABAQUS軟件創建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實體模型，并進行網格劃分和加載，首先計算輪軸的過盈裝配，在過盈裝配后對車軸施加軸重載荷的作用，并將模擬的應力結果導入到疲勞分析軟件Fe-safe中進行疲勞壽命的計算。詳細講解的內容有：1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網格劃分和單元類型的選取。4.
3118 2 13
夏日星空 ??? 7年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
通過本課程的學習，學員將能夠掌握ABAQUS軟件在列車、軌道與橋梁耦合動力學仿真分析中的應用技能，提升自己在該領域的專業能力。
2751 17 1
技術鄰公告 ??? 1年前
求abaqus 地鐵列車荷載對地鐵車站上蓋建筑動力響應的解答？
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應 目前在對于上部大跨結構動力響應研究遇到了問題 不管怎么調整上部動力響應在水平方向上的規律都是距離越遠響應越大 求解答。
2290 2 2
用戶_37840 ??? 2年前
【5/24更新】速度達350km/h的高鐵，這樣牽著跑難道不脫節？ 
不知道大家有沒有發現咱們做高鐵的時候大多情況下高鐵的車廂是以下面這種方式連接在一起的跑起來的時候大家稱此為“親親”式前進↓↓而下面這種遠觀形式大家稱之為：“牽手”式快跑↓↓這種連接方式實際上是高鐵列車重聯即兩列8編組高鐵列車連掛在一起運行那么，高鐵是怎么牽手連接在一起的
2663
技術鄰CAD學習 ??? 4年前
學術前沿：《智能鐵路列控系統技術發展方向展望》 
轉自高速鐵路信號技術交流 內容導讀 ID：gaotiexinhao 中國智能高鐵將融合新一代信息技術與高鐵技術，實現高鐵智能建造、智能裝備和智能運營。列車運行控制技術也將持續創新，增強功能，提升自動化、智能化水平，以滿足高速度、高密度的運營需求。
5079 3 1
泡沫oO ??? 3年前
時速870公里擦身而過是什么感覺？“復興號”創造世界紀錄 
21日12時53分左右，兩列分別由鄭州和濮陽始發的試驗列車，在行至河南?？h境內時成功交會，記錄儀顯示列車運行時速達到435公里，相對交會時速870公里，列車交會時間0.86秒。這刷新了高鐵動車組明線交會速度世界紀錄。 此次交會試驗的線路是即將正式開通運營的濟鄭高鐵。交會試驗的兩列復興號列車，作為技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。
2563 1 1
機械發明愛好者 ??? 4年前
淺談鐵路設計速度和旅行速度 
為了滿足不同旅客的出行需求，鐵路運營部門會組織開行多種不同停站方案的列車。以成貴高鐵（設計速度250km/h）高速動車組為例，始發終到列車由于停站方案和?？繒r間不同，開行方案多達20多種，列車旅行時間最短3.0h，最長4.3h，變化幅度高達43%，旅行速度也相應地從216km/h降至151km/h。
2782 1 1
泡沫oO ??? 3年前
“雙碳”戰略目標下，軌道交通列車綠色發展 
而在國內，貼膜替代油漆涂裝工藝應用于軌道車輛外部裝飾最早始于2001年，當時的長春客車廠與3M公司合作，在其新開發的不銹鋼地鐵車輛腰線和盲窗上使用了彩色貼膜，解決了不銹鋼車身表面裝飾的難題.在2006年之后，隨著動車、高鐵的興起，貼膜又開始應用于高速列車市場.而且,隨著人們審美觀的變化,造型多變,色彩豐富的彩色噴繪畫面也開始應用在車身表面或車內,隨著車輪的奔馳,成為一道亮麗的城市風景線。
3367
泡沫oO ??? 3年前
【iSolver案例分享61】基于EN 15227的列車排障器強度校核 
作為列車防碰撞主要部件之一，排障器保證了列車的行駛安全，發生列車與障礙物正面相撞事故時，沒有裝排障器的列車在相撞后，底架懸掛的設備可能受到破壞，而裝上排障器后可減少甚至避免設備受到破壞。 3. 有限元模型介紹 排障器模型采用殼單元模擬，模型共包括殼單元55952個。
2594 2 3
李環宇 ??? 1年前
雅萬高鐵：“中國高鐵”首次出口海外 
圖源：央視網新聞觀察：雅萬高鐵高速動車組下線 中國列車駛向世界原視頻請點擊閱讀原文觀看工程背景雅萬高鐵是中國高速鐵路全系統、全要素、全產業鏈走出去的“第一單”[1]，也是“一帶一路”倡議的標志性重點工程，對于深化我國與東南亞相關國家鐵路合作以及“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通具有重要意義。
2388
山東遠和致成 ??? 3年前
全國高鐵網車次密度示意圖| 2023年7月 
1.編例 參考12306及鐵路時刻表應用“路路通”（數據庫版本20230715） 2023.7.8（周六）列車運行時刻表及里程；臺灣高鐵參照官網http://www.thsrc.com.tw的《2023.7.1起適用時刻表》。 統計數據僅代表當日開行的，被時刻表應用抓取的車次數，不代表實際運行圖。
4572
泡沫oO ??? 2年前
20條/頁 
跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
