時速870公里擦身而過是什么感覺？

4月21日，兩列復興號列車在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進行交會試驗，以單列時速435公里的速度會車，創造了高鐵動車組相對交會時速870公里的世界新紀錄！

這標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供最重要技術支撐和引領。也將為時速350公里安全標準示范線建設提供最重要的支持和保障。

21日12時53分左右，兩列分別由鄭州和濮陽始發的試驗列車，在行至河南?？h境內時成功交會，記錄儀顯示列車運行時速達到435公里，相對交會時速870公里，列車交會時間0.86秒。這刷新了高鐵動車組明線交會速度世界紀錄。

此次交會試驗的線路是即將正式開通運營的濟鄭高鐵。交會試驗的兩列復興號列車，作為技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。此前，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段，已成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速806公里，創高鐵列車隧道交會速度世界紀錄。

由中國國家鐵路集團有限公司主導，聯合我國高鐵設計制造相關企業、高校、科研院所，開展了CR450動車組研制先期試驗。中車四方股份公司復興號動車組平臺參與了此次試驗。公司建立了專項試驗保障體系，組建了近100人的試驗團隊參與試驗全過程，全力保障試驗列車安全運行。

今年4月份以來，在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展CR450動車組研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，在世界上首次成功實現單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數據，相關指標表現良好，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。

此次試驗，驗證了新技術設備的性能，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，進一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎理論研究成果和工程實踐經驗，對于提升鐵路科技自立自強能力、鞏固我國高鐵世界領跑地位，具有重要意義。

小貼士：

高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運行線路、接觸網、信號等質量的動車組列車，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為動車組運行線路的運營安全評估和為動車組養護維修提供技術支撐，被稱為“高鐵醫生”。