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問答雙核心CPU計算LSDYNA仿真，有一個CPU頻率很低，導致計算速度很慢？

跑LSDYNA仿真時（用的ANSYSY2022R1自帶的LS-RUN），計算了幾個小時后，其中一個CPU頻率會降很多，導致仿真整體計算速度大幅下降。有大佬碰到過這種問題嘛？或者有了解的大佬給點建議。萬分感謝！！！

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FENG-F ??? 2年前

帖子汽車平順性（加權加速度均方根值）計算

</p><p>    計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p>     這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。

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Old宋 ??? 1年前

帖子切削速度，吃刀量，進給速度三者關系及計算公式

計算公式如下 v c=( π d w n )/1000 式中 v c ——切削速度 (m/min) ； dw ——工件待加工表面直徑（ mm ）； n ——工件轉速（ r/min）。在計算時應以最大的切削速度為準，如車削時以待加工表面直徑的數值進行計算，因為此處速度最高，刀具磨損最快。例二：車削直徑為Φ60mm的工件的外圓，選定的車床主軸轉速為600r/min，求vc.

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機械加工網 ??? 3年前

帖子科研分享 | 分布振子梁模態阻尼比的計算方法及其寬頻減振應用

結果表明，所提出的計算公式具有較高的精度，可用于寬帶減振設計。其中理論計算采用圖2所示模型，并采用圖3所示有限元有限元模型予以驗證。

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CELab-001 ??? 4年前

帖子云解決方案 | Ansys Gateway顯著提高仿真計算能力和求解速度

由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway：為仿真而打造這款云解決方案，即由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway，顯著提高了仿真的計算能力和求解速度，專用于解決當今仿真所具有的海量數據、復雜工作流程和跨職能協作。

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Ansys中國 ??? 8月前

問答輪胎穩態滾動加速度子程序計算問題？

關于輪胎穩態滾動，通過ABAQUS自帶的用戶子程序計算穩態滾動角速度的時候，當材料為頻域粘彈性材料時，子程序計算的加速度總是偏小，材料為時域粘彈性定義時就沒這個問題，請問各位大佬有頭緒嗎？

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樹懶 ??? 3年前

視頻 abaqus折減系數法計算邊坡穩定性

通過對一個邊坡的分析，著重講解abaqus用折減系數法計算邊坡穩定性的技巧，通過此次學習，可以掌握以下的技巧：（1）、折減系數法的具體思路以及和相關規范中的要求；（2）、場變量子程序的具體用法；（3）、折減系數法在邊坡分析中的實現；（4）、安全系數的求法；（5）、已整理了合集，合集更加實惠，請看abaqus土木工程實例合集這是抗滑樁加固邊坡的第一分析步驟，先計算薄弱的滑移面的位置

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冷月 ??? 7年前

帖子【經驗貼】關于影響帶UMAT的ABAQUS模型計算速度的若干因素的探討

貼主的ABAQUS模型即使使用工作站，一運行也好幾天，苦惱不已，因此萌生了探討影響計算速度的相關因素的想法。首先影響ABAQUS運行速度的最主要因素是模型的復雜程度，但往往模型是不易更改的，因此本文不做討論，而著重討論容易更改的部分，進而提高ABAQUS的運行效率。以下對計算效率的討論均使用了使用TEXGEN生成的2D編織模型，模型文件也會放在參考里。1、載荷大小是否影響運算效率？會。

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EZABAQUS ??? 1年前

問答 abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？

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用戶_96790 ??? 12月前

帖子關注3·15 | 基于NVH測試技術的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析

采用表1中0.13 m/s減振器運動速度對應的復原阻尼力計算異響減振器和正常減振器的阻尼比，得到ζ異響件=0.24，ζ正常件=0.43，具體參數見表3。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前

問答 abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

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用戶_96790 ??? 12月前

帖子【JY】減隔震設計思考Ⅱ

圖減震/隔震結構譜分析 JY的建議：位移型/速度型阻尼器布置在框架結構之中，而不可應用于帶有大量剪力墻的結構體系中，不要陶醉在虛假的數值計算中。即便是高層，也可采用多阻尼器的框架結構，此時側向剛度可更多的讓位移型阻尼器提供。即便遇到超高層，通常超高層由于側向剛度和建筑需求，基本采用框筒結構，主要變形是彎曲型變形。但是位移型/速度型阻尼器減震需要剪切變形空間。

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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前

帖子基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析

圖6 振動試驗系統示意圖在試驗中對系統施加1.12g的線性掃頻加速度激勵信號，頻率范圍為5~400Hz。測試結果如圖8。圖7 單自由度橡膠減振器系統傳遞函數通過試驗曲線可得該單自由度橡膠減振器系統的共振頻率為89Hz，試驗值與仿真值的相對誤差為1.25%。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子 ISIGHT:設置內存中緩存數據文件計算速度可提升數倍

在ISIGHT參數優化過程中，在單次計算文件不太大的情況下，緩存文件不至超過內存儲量，設置為在內存中緩存數據文件，計算速度可提升數倍！

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未來結構 ??? 3年前

問答 abaqus隱式計算速度提高方法？

我想利用abaqus2022模擬3D打印過程中溫度場的變化情況。以下是我的電腦配置，請問我在提交abaqus作業的時候，cpu數量為多少比較合適。cpus=20時，CPU的利用率為30%。請問有什么辦法能提高嗎？

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用戶_79748 ??? 1年前

視頻 surface integral中的方法及含義學習計算參數變量如速度壓力等均勻性系數

1、學習surface integral中的方法及含義；2、學習計算參數變量如速度壓力等均勻性系數；3、學習其他如體積流量質量流量等

最差先生 ??? 4年前

surface integral中的方法及含義學習計算參數變量如速度壓力等均勻性系數

帖子基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析

m/s2，仿真模型計算得到的平均減速度為0.589 m/s2，與現場統計和理論分析結果接近。

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擺渡人張 ??? 2年前

帖子汽車制動性能路試檢測方法

h）檢測參數按照以下方法進行計算和處理：按照式 (2) 計算充分發出的平均減速度：式中：dm 充分發出的平均減速度<MFDD) ，單位為米每二次方秒(m/s2 ); Vb 0.8 vo 被檢汽車的車速，單位為千米每小時(km/h);Ve 0.1 Vo 被檢汽車的車速，單位為千米每小時(km/h);Vo 被檢汽車的制動初速度．單位為千米每小時(km/h);

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EDC電驅未來 ??? 2年前