傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動(dòng)特性仿真分析 
研究表明傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的機(jī)翼剛度是影響回轉(zhuǎn)顫振穩(wěn)定性的重要因素之一，其中扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)回轉(zhuǎn)顫振穩(wěn)定性的影響較大，弦向及垂向彎曲剛度的影響較小，適當(dāng)提高機(jī)翼扭轉(zhuǎn)剛度能夠有效提升回轉(zhuǎn)顫振邊界速度。但是，復(fù)合材料機(jī)翼力學(xué)性能相比金屬材料更為復(fù)雜。國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者針對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼開(kāi)展研究探索。
4827 7 1
我愛(ài)飛機(jī) ??? 2年前
南京大學(xué)李承輝教授課題組CEJ：粘性可調(diào)的變剛度復(fù)合材料 
得益于體系中大量的羧基與氨基，SMP/GNs復(fù)合材料對(duì)多種表面(如鋼、鐵等)均表現(xiàn)出卓越且可重復(fù)的粘合作用，對(duì)玻璃表面具有可達(dá)6.48 MPa的剪切粘接強(qiáng)度。與此同時(shí)，所設(shè)計(jì)的SMP/GNs復(fù)合材料還表現(xiàn)出優(yōu)異的變剛度性、導(dǎo)電性、修復(fù)性和可回收性等。通過(guò)施加不同大小的電壓，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合材料粘合力大小與有無(wú)的調(diào)控。
2827 1
非金非土非木 ??? 4年前
求助曲面變剛度復(fù)合材料建模如何賦予材料方向？
最近在做拋物面變剛度復(fù)合材料的仿真，想問(wèn)問(wèn)各位大佬在建模時(shí)如何賦予材料方向，基準(zhǔn)軌跡已知，是要借助python二次開(kāi)發(fā)嘛？大體思路路過(guò)大佬能不能描述一下
3364 2 3
不惹麻煩 ??? 3年前
基于TSDT與DQM的高階氣動(dòng)彈性求解器：復(fù)合材料變剛度/變厚度非線性顫振分析 
針對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)有限元在處理變剛度復(fù)合材料（VSCL）與變厚度幾何時(shí)存在的網(wǎng)格畸變、計(jì)算耗時(shí)長(zhǎng)、非線性極易發(fā)散等痛點(diǎn)，本人開(kāi)發(fā)了一套基于 MATLAB 的高階半解析氣動(dòng)彈性求解器。本求解器直接基于連續(xù)介質(zhì)力學(xué)方程進(jìn)行離散，可實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料板殼/懸臂翼面的極速參數(shù)掃描與深區(qū)非線性分岔追蹤。現(xiàn)分享部分計(jì)算結(jié)果，并承接相關(guān)復(fù)雜工況的定制計(jì)算與數(shù)據(jù)圖表輸出。
2431
淋過(guò)雨會(huì)撐傘 ??? 2月前
算例丨基于ABAQUS的復(fù)合材料薄壁圓筒屈曲分析 
由于玻璃鋼復(fù)合材料的薄壁圓筒結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕、剛度大、耐腐蝕， 電絕緣及透微波等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于航空航天和民用領(lǐng)域中。工程中廣泛 使用的這些薄壁圓筒，當(dāng)它們受壓縮、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)等荷載作用時(shí)，最常見(jiàn) 的失效模式為屈曲。因此，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，需要進(jìn)行屈曲分析。
5106 11 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
基于Abaqus/Explicit的復(fù)合材料漸進(jìn)損傷失效模型及VUMAT子程序講解分析（含詳細(xì)視頻教程） 
(4) 單元測(cè)試，包括纖維拉伸和基體拉伸；如何調(diào)試子程序；對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，包括應(yīng)力，應(yīng)變，初始損傷系數(shù)，損傷演化中的損傷系數(shù)，等效位移等等。(5) 單軸拉伸模型的建立與結(jié)果分析，與abaqus自帶的二維hashin和漸進(jìn)損傷對(duì)比。(6) 模型的改進(jìn)與結(jié)果分析，最終單軸拉伸的剛度誤差為-0.35%，最大應(yīng)力誤差為-0.38%，失效應(yīng)變誤差為-0.34%。
6183 8 1
技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
復(fù)合材料疲勞分析?
fe safe中復(fù)合材料，求復(fù)合材料分析包,或者復(fù)合材料如何在fe safe設(shè)定材料屬性
4643 2 5
用戶_36982 ??? 2年前
【iSolver案例分享69】V型芯復(fù)合材料板受力分析 
案例背景此案例為V型芯復(fù)合材料受力分析，V型芯復(fù)合材料板由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效分散載荷，提高復(fù)合材料的抗彎、抗剪和抗壓能力，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，顯著降低結(jié)構(gòu)的重量。這對(duì)于航空航天、汽車、船舶等對(duì)重量敏感的領(lǐng)域尤為重要，可以減少能源消耗，提高運(yùn)載效率。3.
2427 1
魏羨魚(yú) ??? 1年前
Moldex3D模流分析之復(fù)合材料RTM 
樹(shù)脂轉(zhuǎn)注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是利用FRP(纖維補(bǔ)強(qiáng)材料)制造方法的其中一種。FRP是一種由高分子基材通過(guò)纖維補(bǔ)強(qiáng)的復(fù)合材料；FRP產(chǎn)品因?yàn)槠涓邚?qiáng)度和剛度已被廣泛用于航空器和汽車。在樹(shù)脂轉(zhuǎn)注成型的基本制程為：纖維布首先被放入模穴，接著將熱固性樹(shù)脂注入到模穴中。 樹(shù)脂轉(zhuǎn)注成型制程最大的挑戰(zhàn)是選擇入口和通風(fēng)位置，以避免流動(dòng)不平衡。
2393
Moldex3D 中國(guó) ??? 1年前
機(jī)織復(fù)合材料細(xì)觀損傷分析仿真 
機(jī)織復(fù)合材料力學(xué)性能研究方法機(jī)織復(fù)合材料力學(xué)的研究發(fā)展的已經(jīng)較為成熟，目前用的最多的就是多尺度分析，即從纖維束內(nèi)部的微觀、到RVE（代表性單元：?jiǎn)伟┘?xì)觀、再到均質(zhì)化處理的宏觀分析，逐層遞進(jìn)獲取材料參數(shù)。其中以細(xì)觀研究開(kāi)展較多，也是初學(xué)者必須過(guò)的一道坎。這里面首個(gè)難點(diǎn)就是建模。
2305 1
靜界有限元 ??? 6月前
ABAQUS復(fù)合材料單胞不同體積分?jǐn)?shù)隨機(jī)孔隙生成方法-零剛度單元有限元分析 
ABAQUS復(fù)合材料單胞不同體積分?jǐn)?shù)孔隙生成方法-零剛度單元有限元分析
1609
復(fù)合材料有限元分析 ??? 1年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用 
材料卡片定制國(guó)高材分析測(cè)試中心聯(lián)合行業(yè)仿真機(jī)構(gòu)，為客戶提供材料力學(xué)性能樣件測(cè)試及仿真軟件材料卡片生成服務(wù)，具體內(nèi)容如下：1.按照客戶的技術(shù)要求，進(jìn)行高分子材料試驗(yàn)（單向拉伸，缺口拉伸，剪切，雙向拉伸，沖孔，三點(diǎn)彎等）。2.對(duì)材料樣件試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，驗(yàn)證及仿真分析標(biāo)定。4.最終交付材料樣件試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果及仿真軟件材料卡片。
2763 1
國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
復(fù)合材料力學(xué)介紹 | （4）單層板宏觀力學(xué)分析 
引言本文將簡(jiǎn)要介紹宏觀尺度下的復(fù)合材料單層板的相關(guān)分析方法。 本文開(kāi)始，會(huì)牽涉到一些公式，文章會(huì)盡量減少那些不影響對(duì)內(nèi)容理解的公式；并且對(duì)列出的公式，讀者也可以學(xué)著怎么看這些公式；結(jié)合定義和論述的思路，公式的結(jié)構(gòu)形式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)重要于它的具體內(nèi)容的。
3160 1
金屬材料的世界 ??? 3年前
采用Hyperworks做復(fù)合材料振動(dòng)疲勞分析，如何定義疲勞性能數(shù)據(jù)？
采用Hyperworks做復(fù)合材料振動(dòng)疲勞分析，如何定義復(fù)合材料疲勞性能數(shù)據(jù)，mat8沒(méi)有疲勞設(shè)置這一項(xiàng)
2629 2 2
raolifeng ??? 3年前
abaqus結(jié)構(gòu)仿真對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能 
對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能composite structures analysis engineer角色使您可以：提供從試件級(jí)別到子系統(tǒng)級(jí)別的詳細(xì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，適用于金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)盡量減輕重量，以滿足車輛續(xù)航里程和性能目標(biāo)在早期階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提高認(rèn)證信心執(zhí)行詳細(xì)的材料和非線性分析，以及線性靜態(tài)、頻率、扭曲、線性動(dòng)態(tài)和隱式
728
凱思軟件 ??? 2年前
一文搞懂ANSYS_ACP復(fù)雜實(shí)體模型復(fù)合材料纏繞鋪層設(shè)計(jì)（Ⅳ型儲(chǔ)氫罐高精度建模及壓力作用分析） 
ANSYS ACP是一款專用的復(fù)合材料前后處理工具，在前處理鋪層信息定義和后處理結(jié)果查看環(huán)節(jié)中都有著簡(jiǎn)潔高效和人性化的設(shè)置操作，但限于儲(chǔ)氫罐的幾何模型復(fù)雜、鋪層角度多變、圓頂處不規(guī)則加厚等特點(diǎn)，其實(shí)體模型的復(fù)材纏繞鋪層設(shè)置較有難度，本文旨在基于ANSYS Workbench平臺(tái)建立等比例、高精度的Ⅳ型儲(chǔ)氫罐復(fù)合材料實(shí)體模型，并將其與Static Structural聯(lián)合使用以分析其在60MPa壓力作用下的變形
5407 3 27
雷恪仿真 ??? 2年前
聚合物基復(fù)合材料沖擊后壓縮強(qiáng)度（CAI）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)解讀及主要挑戰(zhàn)分析 
咨詢電話：020-66221668部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)Recommend推薦閱讀MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用復(fù)合材料微觀力學(xué)行為表征方法：納米壓痕儀+AFM+偏光顯微鏡玻纖增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料大型風(fēng)電葉片灌注銀紋失效分析與解決方案超薄電子產(chǎn)品外殼用復(fù)合材料動(dòng)態(tài)拉伸力學(xué)行為特征及其失效機(jī)理研究
2536
國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2月前
LS-DYNA固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置防撞性能分析 
本文基于顯式動(dòng)力分析軟件LS-DYNA，針對(duì)固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置開(kāi)展碰撞仿真研究。通過(guò)建立1000噸級(jí)船舶精細(xì)化有限元模型、混凝土橋墩三維實(shí)體模型以及鋼覆復(fù)合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動(dòng)力學(xué)行為。重點(diǎn)分析了碰撞過(guò)程中防撞裝置的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，獲取了碰撞力時(shí)程曲線、能量吸收分布及結(jié)構(gòu)損傷演變規(guī)律。
3105 1 1
dynaer ??? 1年前
航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析 
會(huì)議主題：航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析會(huì)議時(shí)間：2022/06/07，13:30-16:30關(guān)鍵詞：航空航天，仿真分析，復(fù)合材料，強(qiáng)度與損傷分析、熱分析、橡膠密封活動(dòng)摘要：航空航天工業(yè)是Abaqus最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，波音、空中客車、洛克希德-馬丁等長(zhǎng)期合作的用戶。
2181
北京華盛揚(yáng)科技 ??? 3年前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì) 
表4 等質(zhì)量替換各零件質(zhì)量和厚度數(shù)據(jù)2.2 復(fù)合材料車門的靜力學(xué)分析和模態(tài)分析參照原車門分析方法進(jìn)行復(fù)合材料車門的靜力學(xué)分析。復(fù)材替換后的車門在垂直工況下，云圖的單元體位移分布與原車門相似，但是由于碳纖維材料本身剛度優(yōu)良的特點(diǎn)，Z軸方向上最大垂直位移為6.451 mm，變形明顯小于原車門的7.518 mm。
6276 6 2
清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
20條/頁(yè) 
94 跳至頁(yè)
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
