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對此，作者將在下文中借由光學(xué)模具設(shè)計的案例，針對光學(xué)模具的設(shè)計與成型優(yōu)化為各位讀者進行說明。案例成型問題本次案例的產(chǎn)品為車燈透鏡，過去是使用玻璃材質(zhì)，由于節(jié)能減碳、車輛輕量化趨勢，以及產(chǎn)能等因素，近來開始使用塑膠材質(zhì)。車燈透鏡的肉厚，通常較一般塑膠產(chǎn)品厚，此案例最厚區(qū)域約20mm，塑膠材料為熱漲冷縮性質(zhì)，在傳統(tǒng)射出成型過程當(dāng)中，高溫熔融塑膠射入模穴內(nèi)，經(jīng)過冷卻收縮后，較厚區(qū)域會收縮較大。

挑戰(zhàn)車頭燈必須完全沒有縫合線，尺寸精確，且具有高透明性車燈底座采熱固性塑料成型，加熱均勻性與成型條件影響甚巨方向燈和煞車燈大多以多色射出以達到裝飾或視覺上的效果解決方案讓使用者能直接觀察并優(yōu)化熱塑性和熱固性塑料的流動波前，并可進一步檢視變形問題提升模具表面溫度一致性，改善熱塑性塑料模具冷卻水路配置和熱固性塑料模具加熱系統(tǒng)的設(shè)計預(yù)測第二射熔膠充填過程造成的第一射塑料的接口溫度變化

從座椅面料、隔音隔熱材料、工程塑料等基礎(chǔ)材料，到車燈模具、保險杠模具等核心模具，再到機器人自動化設(shè)備、焊接設(shè)備、噴涂電鍍工藝等加工技術(shù)，全方位呈現(xiàn)汽車內(nèi)外飾生產(chǎn)全流程的創(chuàng)新解決方案，助力企業(yè)降本增效、提升產(chǎn)品競爭力，契合當(dāng)下綠色低碳、智能升級的產(chǎn)業(yè)趨勢。

、汽車玻璃、輪轂、頂蓋、翼子板、外側(cè)板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等；內(nèi)外飾模具：汽車車燈模具、汽車保險杠模具、汽車儀表臺模具、汽車中網(wǎng)格柵模具、汽車空調(diào)模具、汽車車門內(nèi)飾板模具、汽車遮陽板模具、汽車門拉手模具等；應(yīng)用材料：座椅面料、頂棚材料及各類車用皮革、超纖革、紡織品、無紡布、亞麻制品、植絨布、非織造材料；隔音/隔熱/減震材料；膠粘劑、膠帶、

，預(yù)測準(zhǔn)確度成功獲實驗驗證??多材質(zhì)產(chǎn)品翹曲，需考慮前一射嵌件影響??產(chǎn)業(yè)長期困擾的耳流仿真新黏度模型有解了??導(dǎo)入新發(fā)泡預(yù)測模型，氣泡收縮行為將無所遁形??如何用最少時間找出最佳產(chǎn)品幾何設(shè)計??如何用CAE工具設(shè)定熱塑性射出成型制程??進階模內(nèi)裝飾模擬技術(shù)縮短開發(fā)周期??模流分析應(yīng)用注塑壓縮成型提高車燈透鏡質(zhì)量案例...

為了解決這個問題，需要改變電鍍零件的形狀，需要額外花費大約1000萬日元來修改模具。在其他模型中也發(fā)現(xiàn)了同樣的癥狀，因此該組甚至需要在修改模具之前就必須采取一些措施。 資深工程師根據(jù)經(jīng)驗對鍍層部分進行了重塑，因此沒有量化的數(shù)據(jù)來顯示多少光線對人來說是刺眼的。即使是評估眩光的專家，如Yonezawa，也只是目視檢查，但無法量化。該公司想要一種測量眩光的方法。

2、 車燈塑料件屬于透明材質(zhì)，非接觸式測量避免對敏感表面的損傷。3、 需快速獲取尺寸檢測結(jié)果，以便及時調(diào)整生產(chǎn)過程中的參數(shù)，如模具溫度、注射壓力等，確保產(chǎn)品質(zhì)量。解決方案1、 非接觸捕捉樣件的全尺寸幾何形狀和細(xì)節(jié)。2、 掃描速度快，檢測效率高，直觀地了解產(chǎn)品全尺寸檢測注塑成形的質(zhì)量。

實力企業(yè)，專注熱流道技術(shù)十七載深圳市麥?zhǔn)康赂？萍脊煞萦邢薰? 創(chuàng)立于 2005 年，公司始終以客戶需求為導(dǎo)向，以技術(shù)研發(fā)為核心，專注于熱流道系統(tǒng)的研發(fā)和測試，先進的技術(shù)層面廣泛應(yīng)用在汽車內(nèi)外飾，車燈，汽車電子等塑膠件上。先后推出的高光件熱流道技術(shù)，高玻纖/碳纖，電鍍件，雙色成型熱流道技術(shù)，及快速換色技術(shù)等。逐步發(fā)展成為一家集熱流道、模具、注塑為一體的專業(yè)制造商。

未來則計劃進一步全面用于模具開發(fā)階段，即在模具設(shè)計過程中，經(jīng)由人員與 Moldex3D 軟件的雙向配合，以有效達到減少后續(xù)人力及物力等相關(guān)成本。相信未來想要達成內(nèi)裝設(shè)計結(jié)構(gòu)輕量化及縮短設(shè)計及開發(fā)的時效性方面的展望是指日可待的。

雙料共射成型是多材質(zhì)成型制程的一點變體，通常被應(yīng)用在雙色塑料的產(chǎn)品，如車燈、行動播放器或牙刷等。制程中，兩種塑料會分別從兩個不同的澆口注入到單一模穴中，并觀察塑料在流動后交會時的反應(yīng)變化，經(jīng)由流率控制來預(yù)測縫合線位置，提升雙色塑件產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，運用Moldex3D來驗證優(yōu)化塑件/模具設(shè)計及制程參數(shù)是很重要的。

此外，科技感也很重要，部分車輛外形部件增加科技感，比如帶顯示功能的車燈、隱藏式后視鏡等。

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主要用于：儀表盤、空調(diào)面板、內(nèi)飾件、車燈外殼、標(biāo)志等 膜片的厚度一般為0.5mm，其組成結(jié)構(gòu)如下圖所示。膜片上的圖案可以做成木紋、金屬拉絲、鋁質(zhì)、碳纖維、高亮和亞光等各種不同效果。由于其上有PET層保護，膜片具有很好的耐刮擦性和耐腐蝕特性，而且其圖案在產(chǎn)品長時間使用后也不會有任何損傷。圖 膜內(nèi)轉(zhuǎn)印的膜片結(jié)構(gòu) 2.

尤其是高含量PP-Talc40%體系由于高模量，低尺寸變化率，高耐熱溫度而被廣泛應(yīng)用于包括車燈殼體、空調(diào)風(fēng)門、空調(diào)出風(fēng)口葉片等汽車零部件。由于汽車向輕量化、集成化的趨勢發(fā)展，很多結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的PP-Talc40%產(chǎn)品不能通過一次注塑成型，因而需要通過焊接技術(shù)將不同塑料零部件焊接在一起。