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特點：1、占地面積小；2、元器件在SF6密封體內，不受外界環境影響，運行可靠性高，檢修周期長；3、運行維護工作量小；4、價格較貴，SF6氣體使用較多，檢修不方便。二、結構和原理總體結構：GIS一般由實現各種不同功能的單元組成，稱間隔，主要有進（出）線間隔、母分（母分）間隔、計量保護間隔（壓變）等。GIS的氣體系統可以分為若干氣室。

基于BIM+GIS技術的高鐵動車運用所數字孿生關鍵技術研究 來源：鐵路BIM聯盟 作者：韓亮亮 導 讀： 動車運用所作為動車組日常整備檢修作業的場所

而一旦GIS設備發生故障，就會導致大面積的停電。長時間的停電，就會帶來嚴重的損失。GIS設備的投入運行后，由于它具有極強的封閉性,不能對它內部的缺陷直觀地判斷出來，因此，對于故障的檢測和定位，就變得極為困難,檢修工作也難以順利地開展。對于GIS設備故障的檢測手段和方法的選擇，能夠對電網的運行起著直觀重要的作用。

組合電器（GIS） 組合電器(GIS)：為了減少變電站的占地面積近年來積極發展六氟化硫全封閉組合電器(GIS)。它把斷路器、隔離開關、母線、接地開關、互感器、出線套管或電纜終端頭等分別裝在各自密封間中集中組成一個整體外殼充以六氟化硫氣體作為絕緣介質。

6）SF6全封閉組合電器(簡稱GIS) 它是將變電站中除變壓器以外的一次設備，包括斷路器、隔離開關、接地開關、電流互感器、電壓互感器、避雷器、母線、進出線套管或電纜終端，按系統布置進行優化設計并有機地組合成一整體。 其主要優點是占地面積小，占用空間少，運行可靠性高，檢修周期長，不受外界環境條件的影響，抗震能力強等。

在相對密封的室內，如果發生泄漏，由于空氣流通不暢，SF6及其分解物在室內沉積，從而對巡視、檢修人員產生極大的危害。當GIS產生泄漏后，SF6氣體積聚在地坪上方低層空間，造成局部缺氧，使人窒息而造成重大事故。所以電力公司都會配備sf6六氟化硫氣體泄漏監測報警系統。

由此劃分出手車式開關柜(高壓)和抽屜式開關柜(低壓)，他們與固定式開關柜的功能是基本相同的，主要區別是方便了維護和檢修(手車和抽屜都可以通過機械操作機構搖把來推進、拉出)。 手車和抽屜一般都有工作(正常運行時)、試驗(試投運和現場試驗時)和退出(維護、檢修時)三種位置狀態。 　　

施工實施施工實施階段可應用 BIM 創建虛擬現場，利用 GIS、物聯網、移動互聯等技術開展標準化管理、進度管理、安全風險管理、質量管理、重要部位和環節條件驗收、成本管理等方面的應用，實現對工程項目的精細化管理。

隔離開關沒有滅弧裝置，雖然規程規定其可以操作于負荷電流小于5A的場合，但其總體屬于不能帶負荷操作；但隔離開關結構簡單，從外觀上能一眼看出其運行狀態，檢修時有明顯斷開點。 斷路器在使用中簡稱為”開關”，隔離開關在使用中簡稱為”刀閘”，二者常聯合使用。

由此劃分出手車式開關柜（高壓）和抽屜式開關柜（低壓），他們與固定式開關柜的功能是基本相同的，主要區別是方便了維護和檢修（手車和抽屜都可以通過機械操作機構搖把來推進、拉出）。手車和抽屜一般都有工作（正常運行時）、試驗（試投運和現場試驗時）和退出（維護、檢修時）三種位置狀態。

由此劃分出手車式開關柜（高壓）和抽屜式開關柜（低壓），他們與固定式開關柜的功能是基本相同的，主要區別是方便了維護和檢修（手車和抽屜都可以通過機械操作機構搖把來推進、拉出）。

動車段所，即“高鐵4S店”，主要用于動車組的運行管理、整備保養、檢修調試工作，Tegal Luar動車段位于雅萬高鐵終點站Tegal Luar車站東側。

可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、 征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。

平臺層，也稱為工業PaaS層，由通用服務平臺、協同技術平臺、信息交易平臺、工具集成平臺組成，其中通用服務平臺包括開發工具、服務接入、資源調度、統一運營運維；協同技術平臺包括面向石油化工行業的大數據分析、物聯網、機器學習、GIS服務等；信息交易平臺主要包括工廠模型、交易預測、生產檢測、機理模型在線交易及彈性使用；工具集成平臺主要包括可視化分析、開發者中心。