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汽車 BCI 試驗(yàn)（Bulk Current Injection，大電流注入試驗(yàn)）是汽車電磁兼容（EMC）測(cè)試中的一項(xiàng)核心抗擾度試驗(yàn)，主要模擬汽車電子設(shè)備及線纜在電磁環(huán)境中受到傳導(dǎo)干擾時(shí)的抗干擾能力，確保其在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍能正常工作。

系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證：阻抗、衰減、相移等等線束EMC設(shè)計(jì)流程線束EMC設(shè)計(jì)總結(jié)隨著汽車電子設(shè)備越來越多，功能越來越強(qiáng)大，對(duì)高速互聯(lián)的需求急劇增長(zhǎng)， 整車線束設(shè)計(jì)的成本也在快速增長(zhǎng)，線束設(shè)計(jì)的質(zhì)量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。

此次再獲認(rèn)可，充分表明了福田戴姆勒汽車對(duì)譜尼測(cè)試集團(tuán)汽車各實(shí)驗(yàn)室科研能力、技術(shù)能力、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、質(zhì)量管控等全方位綜合實(shí)力的充分認(rèn)可和肯定，為后續(xù)展開深入合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次認(rèn)可標(biāo)志著譜尼測(cè)試集團(tuán)汽車電性能可靠性和電磁兼容（EMC）實(shí)驗(yàn)室可以承接按福田戴姆勒汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的各類汽車電子零部件的電性能可靠性和EMC測(cè)試。

隨著汽車電磁環(huán)境日益復(fù)雜、功能安全要求提升， EMC 仿真正從輔助分析轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)中不可或缺的核心環(huán)節(jié)。中國(guó)汽研的探索表明，借助 Altair 技術(shù)融合能力，EMC 仿真正逐步走向體系化、智能化，為智能汽車研發(fā)保駕護(hù)航。

背景概述 隨著汽車電子的發(fā)展特別是新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車的興起，整車的EMC環(huán)境越來越惡劣，傳統(tǒng)的EMC設(shè)計(jì)面臨著設(shè)計(jì)階段盲目性強(qiáng)、調(diào)試測(cè)試階段工作量大、整改階段重復(fù)性高等諸多挑戰(zhàn)，需要通過EMC仿真來解決上述問題。

0 1 引言 隨著新能源汽車的快速發(fā)展， 汽車電子電器的部件越來越多， 汽車EMC問題日益突出。

此次再獲認(rèn)可，充分表明了福田戴姆勒汽車對(duì)譜尼測(cè)試集團(tuán)汽車各實(shí)驗(yàn)室科研能力、技術(shù)能力、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、質(zhì)量管控等全方位綜合實(shí)力的充分認(rèn)可和肯定，為后續(xù)展開深入合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次認(rèn)可標(biāo)志著譜尼測(cè)試集團(tuán)汽車電性能可靠性和電磁兼容（EMC）實(shí)驗(yàn)室可以承接按福田戴姆勒汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的各類汽車電子零部件的電性能可靠性和EMC測(cè)試。

2.1.4　電磁兼容（EMC）搭鐵整車用電器數(shù)量不斷增加，且使用頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致汽車電磁兼容（EMC）問題日益凸現(xiàn)。單就整車電線束系統(tǒng)來說，是不好用EMC標(biāo)準(zhǔn)來衡量的，線束只有和各用電器組成系統(tǒng)后，才能有EMC方面一些特性。因此，EMC問題解決需要從整車電子系統(tǒng)層面進(jìn)行考慮。

1 EMC仿真必要性2 ANSYS EMC解決方案3 ANSYS EMC技術(shù)優(yōu)勢(shì)4 ANSYS EMC經(jīng)典案例4.1 汽車線纜的輻射發(fā)射分析4.2 設(shè)備線纜輻射發(fā)射干擾4.3 線束捆扎噪聲干擾分析4.4 線纜的接地阻抗參數(shù)分析4.5 線纜屏蔽絲網(wǎng)屏蔽性能分析4.6 開關(guān)電源系統(tǒng)傳導(dǎo)發(fā)射干擾-CE4.7 開關(guān)電源系統(tǒng)輻射發(fā)射干擾-RE4.8

在EMC半電波暗室內(nèi)，增加用于激活汽車自適應(yīng)巡航功能、前向碰撞預(yù)警功能的智能輔助設(shè)備，當(dāng)被測(cè)車輛的試驗(yàn)工況穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，再按照GB 34660-2017中的試驗(yàn)方法對(duì)汽車自動(dòng)駕駛輔助功能進(jìn)行電磁抗擾試驗(yàn)，通過監(jiān)控被測(cè)車輛的CAN信號(hào)和試驗(yàn)現(xiàn)象，對(duì)智能汽車電磁安全性進(jìn)行分級(jí)評(píng)估[3-4]。

另外，對(duì)于高壓大電流模塊用到的高壓導(dǎo)線，因?yàn)楦吖β省④噧?nèi)空間和布線設(shè)計(jì)的要求，高壓導(dǎo)線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和 EMC抗屏蔽性能等特點(diǎn)，從而滿足新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用。

2、高速信號(hào)/電源完整性和EMI/EMC仿真分析 產(chǎn)生原因： 預(yù)計(jì)2022年，手機(jī)用戶產(chǎn)生25GB/天/人的流量； 每臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車每天將產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量（假設(shè) 每天使用一小時(shí)）； 在一個(gè)八百萬(wàn)人口規(guī)模的城市，每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù) 量可能達(dá)到100PB； 云計(jì)算+邊緣計(jì)算，速度提高，頻率升高，工作部件小型化，產(chǎn)生以越來越多的EMC問題。

點(diǎn)擊鏈接查看內(nèi)容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1829988 8.電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)及測(cè)試研究主要內(nèi)容：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMC影響因素分析（騷擾來源、傳播路徑）、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)要點(diǎn)、測(cè)試案例、總結(jié)...

而永磁同步電機(jī)因具有高功率密度、高效率、良好的轉(zhuǎn)矩特性，以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、噪聲振動(dòng)低等優(yōu)點(diǎn)，是目前純電動(dòng)汽車的主流選擇。電機(jī)作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，和傳統(tǒng)汽車一樣，是產(chǎn)生整車噪聲的一個(gè)主要來源。而不一樣的是和傳統(tǒng)汽油車相比，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源永磁同步電機(jī)產(chǎn)生的高頻噪聲，尖銳刺耳讓人難以忍受，影響駕駛員和乘客的身心健康。

汽車行業(yè)的EMI/EMC認(rèn)證挑 戰(zhàn) 1、電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的車輛需要通過 EMC 測(cè)試 ‐ 智能座艙、無人駕駛、新能源動(dòng)力系統(tǒng)等 2、EMC實(shí)驗(yàn)測(cè)試昂貴且冗長(zhǎng) ‐ 戴姆勒投資約 5000 萬(wàn)歐元新建 EMC 測(cè)試設(shè)施 ‐ 超過200人在這個(gè)設(shè)施工作，多班倒 3、由于 EMC 測(cè)試失敗導(dǎo)致量產(chǎn)推遲

15:45-16:30 | 基于AEDT實(shí)現(xiàn)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)EMC仿真演講嘉賓：王遲｜富奧汽車零部件股份有限公司電動(dòng)系統(tǒng)分公司 EMC主管擁有12年新能源汽車電驅(qū)動(dòng)EMC全棧經(jīng)驗(yàn)，精通EMC仿真、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與可靠性保障，累計(jì)發(fā)明專利10余項(xiàng)、實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。

濾波電容器、共模電感、磁珠在EMC設(shè)計(jì)電路中是常見的身影，也是消滅電磁干擾的三大利器。

汽車行業(yè)CAE應(yīng)用概述2. 汽車行業(yè)CAE典型應(yīng)用2.1. 整車2.1.1. 外氣動(dòng)2.1.2. 熱管理2.1.3. 氣動(dòng)噪聲2.1.4. 水管理/污水管理、涉水結(jié)構(gòu)損傷2.1.5. 碰撞安全2.2. 底盤2.2.1. 剎車嘯叫2.2.2. 油箱高速碰撞2.3. 車內(nèi)2.3.1. 乘員艙舒適性2.3.2. 兒童安全座椅防護(hù)2.3.3.

吳倩 比亞迪汽車工業(yè)有限公司 高級(jí)EMC分析工程師▉ 演講主題：電磁仿真預(yù)測(cè)技術(shù)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)▉ 嘉賓簡(jiǎn)介：長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)，比亞迪整車EMC及射頻仿真團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

展示范圍： 第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)、整車測(cè)試、各類數(shù)據(jù)捕獲、自動(dòng)駕駛汽車模擬、自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和驗(yàn)證、5G及通信測(cè)試和驗(yàn)證、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測(cè)試、電動(dòng)動(dòng)力總成測(cè)試、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力測(cè)試、續(xù)航里程測(cè)試、電磁兼容(EMC)測(cè)試、噪聲、振動(dòng)與舒適性(NVH)分析、空氣動(dòng)力學(xué)建模和測(cè)試、懸架和底盤測(cè)試及測(cè)試臺(tái)、電氣系統(tǒng)和電池測(cè)試、電子系統(tǒng)測(cè)試、聲學(xué)建模和測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、毒性分析、結(jié)構(gòu)和疲勞測(cè)試