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帖子 基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
摘 要:本文基于Nastran軟件的模態計算方法,研究了飛行器舵系統模態敏感因素,可以指導舵系統結構剛度設計,舵面剛度和舵軸剛度變化對舵系統旋轉頻率和彎曲頻率均有影響,其中對舵系統彎曲頻率影響相對較大;舵機剛度和搖臂剛度變化主要對舵系統旋轉頻率有影響,對彎曲頻率影響很小;舵軸軸承支撐剛度變化主要對舵系統彎曲頻率有影響,對旋轉頻率影響很小。
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Whitney ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
帖子 使用nastran進行流固耦合復模態計算
2)建立實模態計算模態頻率計算范圍,使用eigrl進行設置,選擇計算截止為12階的頻率。3)建立復模態計算模態頻率計算范圍,使用eigc進行定義,計算截止18階。其中method選擇使用clan,norm選擇max。
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran進行流固耦合復模態計算
帖子 使用nastran計算模態解耦
當然如果不關心解耦率,只關心剛體模態頻率時可以不用輸出gpke的結果。 文章來源:新能源車振動與安全
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran計算模態解耦
問答 abaqus,一階模態頻率,1g基礎激勵?

請教一下各位,我想做一階模態頻率下施加1g基礎激勵的位移響應,是通過瞬態模態動力學做嗎,施加一個基礎1g激勵,同樣是一階頻率,直至分析步結束,位移響應到達平衡態就可以了?還是別的方式?

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煙雨遙 ??? 3年前
問答 ABAQUS模態動力學激勵頻率不共振?

各位大神,用ABAQUS分析步設置頻率提取+模態動力學,想驗證物體在固有頻率下發生共振,激勵頻率設置沒問題,但是從得到的曲線上看,共振頻率下與非共振頻率下曲線的幅值幾乎沒有差別,是我分析步選的不對,還是哪里操作不對呢?或者有其他驗證共振的方法,求教。

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小幻小想 ??? 3年前
問答 ABAQUS模態分析中頻率提前階數問題?

請教各位大神,ABAQUS模態分析中,頻率提取模態階數應該根據有效質量占比總質量90%以上,我看了一些例子提前30階就能夠了,我自己做的模型提取了300階達到88%,沒到90%,這是什么原因呢?

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小幻小想 ??? 3年前
帖子 STAAD模態分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載
STAAD模態分析與固有頻率求解方法 概述 模態是結構的固有振動特性,每一個模態具有特定的固有頻率,阻尼比和模態振型,獲取這些結構振動特性的過程稱之為模態分析或頻率振型分析
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房灰馮 ??? 4年前
STAAD模態分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載
帖子 基于python進行有限元分析—定結構自由振動的固有圓頻率模態振幅向量
</p><p>題中求了8階的固有頻率模態振幅,從結果中可以看出,隨著階數的增加固有頻率的值逐漸增加,模態幅值也逐漸變大。并且從上課中學習到如果想讓8階固有頻率模態計算更加準確,應在計算時設計的階數更大(大于8階),提高計算精度。
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力學AI有限元 ??? 1年前
基于python進行有限元分析—定結構自由振動的固有圓頻率和模態振幅向量
問答 Ansys 2023r2 耦合場模態仿真中改變邊界條件壓電環的特征頻率幾乎不變,請問可能是什么設置有誤?

其中上表面施加的力我嘗試了500N、2000N以及4000N,但模態仿真結果并無明顯變化,縱振模態均在3.1582e5Hz左右,力的定義方式如圖所示: 三種力條件下的仿真結果如圖所示: 使用的材料是自定義的PZT5,具體參數如圖: 網格劃分僅對“單元尺寸”和“過渡”進行了調整,其他均為默認設置,如圖所示:

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Ван Юйцзе ??? 2年前
視頻 汽車 左前車門_模態分析_Hypermesh聯合Nastran計算(出售模型文件)
名稱:汽車 左前車門_模態分析_Hypermesh聯合Nastran計算描述:模態分析是CAE分析的第一步,是一種最基礎的分析手段。分析汽車子系統或部件自身的模態,主要需要通過模態規劃,實現模態避頻的目的,并使100Hz以下的范圍內,子模態的數量盡可能少。避頻主要應當避免與路面激勵、發動機激勵等的耦合,其次應當避免與相鄰部件之間的相互影響(主要關注模態頻率與振型)。
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汽車車身NVH分析 ??? 5年前
汽車 左前車門_模態分析_Hypermesh聯合Nastran計算(出售模型文件)
帖子 案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
通過觀察187.22 Hz的無阻尼固有頻率下的振型來解釋峰值。該圖顯示了結構在兩個極端偏轉下的構形。該頻率下的振型具有車輪圍繞x軸的傾斜振動(同相)以及車身部分的相關偏轉。車輪底部沿Y方向的諧波位移會激發該模態,導致附近頻率出現峰值。 附近較高頻率(223.63 Hz和237.48 Hz)的振型不涉及車輪的顯著傾斜或連接到響應節點的連桿的偏轉。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
問答 ABAQUS樁土模態結果全土的頻率,怎么調整?

設置模態分析后,出現幾乎都是土的頻率,沒有樁的頻率,怎么調整?單獨做樁的頻率(一般假如說0.44,0.45,1.12,1.13,3.25,3.26這種變化)就正常,一加土(加土就成了0.22,0.23,0.45,0.51,0.52,0.61,0.62這樣子)就有問題會的大佬懸賞都行。

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用戶_44512 ??? 2年前
問答 abaqus和Nastran計算模態結果,總是差一些,為什么?

一樣的條件設置,abaqus和Nastran計算模態結果,總是差一些,為什么?

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元來是你 ??? 3年前
視頻 hyperworks扭力梁從網格劃分到剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞仿真分析實例視頻教程
本課程詳細介紹了如何使用hyperworks軟件對扭力梁本體進行網格劃分以及剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞的詳細仿真過程,step by step實例視頻教程,附件包含練習文件,感興趣可跟做~ twist_beam.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
hyperworks扭力梁從網格劃分到剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞仿真分析實例視頻教程
帖子 基于MSC Nastran懸置優化
懸置系統隔振性能的核心就是解決剛體模態頻率分配和振動耦合問題,簡言之就是關注動力總成的剛體模態和解耦率; ? 三是作為動力吸振器,吸收來自路面的振動激勵。 MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優化
問答 ansys模態分析前幾階頻率為0,后幾階也近0?

ansys模態分析前幾階頻率為0,后幾階也為零,(類似出現了剛體運動)但有設置固定支撐,是不是接觸設置少了,放大結果云圖倍數發現有零部件“飛”了,但飛出的零件在design modeler里進行了共節點(形成新部件),是什么原因導致的?需要把飛的部件進行綁定?怎么解決這些問題啊?

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用戶_55480 ??? 7月前
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
,為了準確識別動力總成剛體模態;同時,確定隔振率、模態頻率和振型是否滿足設計目標,需要借助MSC Nastran的節點動能和模態有效值質量功能在眾多頻率中找動力總成剛體模態,并判斷其方向。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
問答 abaqus反應譜分析中模態分析的范圍是否要和譜分析的頻率范圍一致?

請問各位,之前一步的模態分析范圍是否要和譜分析中反應譜的頻率范圍一致呢

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CAE_阿博 ??? 3年前
帖子 有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列44:聲學分析(3)-濕模態
(3)精度的考核:iSolver實現后,我們發現和Nastran的MFluid的部分結果存在部分差異,基頻普遍略大,而高階頻率差異較小,具體如下面示例展示,研究了很久,對上面我們貼的算法做了大量的調整,依然得不到和Nastran的MFluid差異非常小的濕模態結果,我們把和Nastran的對比結果貼在下方,還需做過這方面工作的高手指點。
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SnowWave02 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列44:聲學分析(3)-濕模態
問答 ansys apdl 導出mnf文件到adams里后,零件的模態頻率和ansys里的不一致?

ansys apdl 導出mnf文件到adams里后,零件的模態頻率和ansys里的不一致,求大佬指點

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用戶_29965 ??? 2年前
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