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問答 abaqus鋼結(jié)構(gòu)的極限承載能力問題?

目前在用顯示動力學(xué)計算節(jié)后極限承載能力,后面還需要用到極限承載力的具體數(shù)值,但是abaqus中只在有約束的地方才有支反力,我需要觀察的區(qū)域是沒有的,那我該怎么提取該處節(jié)點或者單元的載荷呢?老師給了個建議是abaqus里提取位移,再手動把模擬載荷的數(shù)據(jù)計算出來去excel里面生成曲線,但是又發(fā)現(xiàn)一個問題就是我計算的模擬載荷都是緩慢增加的,那不就壓根沒有“峰值”的說法了,我又怎么知道極限載荷是多少。

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一路向北_1890 ??? 2年前
問答 abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎?

abaqus能量輸出哪一項代表吸能啊? abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭,用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎?

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用戶_96790 ??? 12月前
問答 abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎?

abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭,用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎? abaqus能量輸出哪一項代表吸能?

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用戶_96790 ??? 12月前
視頻 ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算
課程概述本課程旨在深入探討ABAQUS在疲勞分析中的應(yīng)用,尤其是針對汽車懸置架、預(yù)制裂紋在循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展以及腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等工程問題的解決方案。課程內(nèi)容將結(jié)合實際應(yīng)用案例,詳細(xì)介紹如何在ABAQUS中進(jìn)行疲勞分析,如何考慮裂紋擴(kuò)展和腐蝕效應(yīng)對結(jié)構(gòu)壽命的影響,提供學(xué)員全面的理論基礎(chǔ)與實操技能。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等
帖子 ABAQUS中沖擊動力學(xué)問題的求解方法
在非線性分析中,ABAQUS能自動選擇合適載荷增量和收斂準(zhǔn)則。并在分析中不斷地調(diào)整這些參數(shù)值,確保獲得精確的解答,用戶幾乎不必去定義任何參數(shù)就能控制問題的數(shù)值求解過程。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS中沖擊動力學(xué)問題的求解方法
帖子 極限載荷法APDL算例及注意事項
2、對于極限載荷法,應(yīng)該施加多大的載荷呢?我們可以根據(jù)理論估算一下結(jié)構(gòu)的極限載荷值,之后把這個數(shù)據(jù)放大一些,比如乘個1.5倍。比如上面給出的算例,估計理論極限載荷值是很容易的,圓筒中徑公式就可以了。對于無法應(yīng)用理論估算極限載荷的結(jié)構(gòu),可以使用多次計算的方法來找到一個合適的載荷值。3、極限載荷法加載時應(yīng)按照線性加載,載荷逐漸增大的,直到載荷使結(jié)構(gòu)計算發(fā)散。
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Infiniteelements ??? 2年前
極限載荷法APDL算例及注意事項
帖子 案例49-鋼筋混凝土板的載荷極限分析
在單個子步中計算原位應(yīng)力狀態(tài)。 使用0.05的初始時間步長計算載荷極限。為了精確捕捉結(jié)構(gòu)完整性損失,時間增量可以減少到0.001。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例49-鋼筋混凝土板的載荷極限分析
帖子 Abaqus 波浪載荷計算 Step by Step
Abaqus波浪載荷計算-01-15.pdf
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胡錦文 ??? 3年前
Abaqus 波浪載荷計算 Step by Step
帖子 晶體塑性顯式vumat計算模擬------案例二十七
首先根據(jù)abaqus指導(dǎo)手冊確定顯式動力學(xué)分析適用的問題類型如下:一,高速動態(tài)事件顯式動力學(xué)方法最初是為了分析高速動態(tài)事件而開發(fā)的,使用隱式程序(例如Abaqus/Standard)進(jìn)行分析的成本可能非常高。作為這種模擬的一個例子,在材料中分析了鋼板上短時爆炸載荷的影響。由于載荷作用迅速且非常劇烈,因此結(jié)構(gòu)的響應(yīng)變化很快。準(zhǔn)確跟蹤通過板的應(yīng)力波對于捕獲動態(tài)響應(yīng)很重要。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
晶體塑性顯式vumat計算模擬------案例二十七
問答 Abaqus極限承載怎么計算?

一根軸能承載的極限彎矩要怎么仿真呢? 分析步設(shè)置是靜力通用還是動力呢?

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用戶_44673 ??? 2年前
帖子 CAE工程分析 | 極限載荷
(參考文獻(xiàn)②),具體如何得到不得而知雖然使用最大塑性應(yīng)變判斷結(jié)構(gòu)的承載極限對于有限元計算來說比較方便,但是對于試驗測試而言卻比較困難,主要因為試驗很難直接測得結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)變位置另外,如果將壓力容器換成其它機(jī)械結(jié)構(gòu),5%的塑性應(yīng)變是否還能適用是一個問題?
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一葉_4024 ??? 4年前
CAE工程分析 | 極限載荷法
帖子 高壓氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真及試驗研究
根據(jù)式(4)中周向應(yīng)力計算式可以得到,瓶體內(nèi)部材料在內(nèi)壓載荷作用下應(yīng)力值較外部材料大,率先達(dá)到屈服極限,而隨著內(nèi)壓載荷的增加塑性區(qū)域逐漸擴(kuò)大,直至瓶體最外部材料也達(dá)到屈服極限,喪失繼續(xù)承載能力,瓶體發(fā)生爆破失效。
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機(jī)械工程師 ??? 2年前
高壓氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真及試驗研究
帖子 晶體塑性顯式vumat計算模擬------案例二十七
首先根據(jù)abaqus指導(dǎo)手冊確定顯式動力學(xué)分析適用的問題類型如下:一,高速動態(tài)事件顯式動力學(xué)方法最初是為了分析高速動態(tài)事件而開發(fā)的,使用隱式程序(例如Abaqus/Standard)進(jìn)行分析的成本可能非常高。作為這種模擬的一個例子,在材料中分析了鋼板上短時爆炸載荷的影響。由于載荷作用迅速且非常劇烈,因此結(jié)構(gòu)的響應(yīng)變化很快。準(zhǔn)確跟蹤通過板的應(yīng)力波對于捕獲動態(tài)響應(yīng)很重要。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
晶體塑性顯式vumat計算模擬------案例二十七
帖子 基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機(jī)理仿真研究
表1 氮化鋁的JH-2模型參數(shù)[12]在ABAQUS中編譯inp文件可構(gòu)建JH-2陶瓷損傷模型,見圖2,在裝配時輸入由Archard模型計算的磨損深度a。為模擬涂層材料的破損需在單元設(shè)置中勾選單元刪除,載荷施加方向為摩擦力方向,為滾動體施加在摩擦方向的線速度。采用動力顯式分析對磨損過程進(jìn)行求解。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機(jī)理仿真研究
帖子 Abaqus應(yīng)用之常見問題處理 (三)
2)ABAQUS/Standard使用Newton-Raphson方法來求解大型方程組,在每個增量步中都進(jìn)行迭代運算,因此需要占用大量的硬盤和內(nèi)存空間。其計算結(jié)果具有無條件穩(wěn)定性,適合解決一般的線性和非線性問題。3)ABAQUS/Explicit則采用中心差分法求解大型方程組,無需迭代計算,但需要進(jìn)行大量的增量步計算,其計算時間取決于穩(wěn)定極限值。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應(yīng)用之常見問題處理 (三)
問答 abaqus中怎么計算溫度梯度載荷

abaqus中一塊板的上下溫差不一樣,如何施加從上到下的正負(fù)溫度梯度載荷呢?

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asdfghjk ??? 4年前
帖子 abaqus顯示動力學(xué)VS隱式動力學(xué)
在“其他”選項卡中,求解技術(shù)不涉及接觸迭代,載荷默認(rèn)按瞬態(tài)方式隨時間變化;至于初始加速度,如果是第一個動力學(xué)分析步則為零,如果前一步同樣是動力學(xué)步則沿用其結(jié)束時的加速度,默認(rèn)情況下ABAQUS會自動計算,但若確認(rèn)載荷無突變則可關(guān)閉以節(jié)省運算量。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
abaqus顯示動力學(xué)VS隱式動力學(xué)
問答 Abaqus如何模擬疲勞載荷計算疲勞壽命?

Abaqus疲勞分析的標(biāo)準(zhǔn)操作流程(載荷定義→分析步選擇→后處理)。 是否需要通過Python腳本或用戶子程序?qū)崿F(xiàn)自定義疲勞準(zhǔn)則?怎樣獲取疲勞壽命?

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用戶_40180 ??? 1年前
帖子 ANSYS AQWA計算案例 | 海洋平臺波浪載荷計算和傳遞
1前言海洋平臺由于長期固定在某海域作業(yè),在遇到惡劣海況時不能規(guī)避,因而在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段必須要考慮其在生命期內(nèi)可能要遭遇的極限海況。波浪載荷是半潛平臺所遭遇的環(huán)境載荷的主要部分,對船體的總強(qiáng)度校核起決定性的作用。因此在極限海況下對半潛平臺的波浪載荷特性進(jìn)行分析以及對其運動響應(yīng)進(jìn)行預(yù)報是平臺設(shè)計的基礎(chǔ),也是平臺設(shè)計的關(guān)鍵。各大船級社規(guī)范對此也有要求。
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海上追風(fēng) ??? 3年前
ANSYS AQWA計算案例 | 海洋平臺波浪載荷的計算和傳遞
帖子 基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內(nèi)部油路極限壁厚
1.3 邊界條件與約束載荷的設(shè)置為了簡化計算并確保分析結(jié)果的準(zhǔn)確性,應(yīng)把液壓閥塊從整個液壓系統(tǒng)中分離出來進(jìn)行有限元分析計算。在添加約束和載荷時,應(yīng)根據(jù)實際受約束和受力狀態(tài)合理選擇約束類型和載荷類型[6]。在液壓系統(tǒng)實際使用過程中,液壓閥塊一般從底部或側(cè)面用螺栓固定在結(jié)構(gòu)件上,然后通過硬管或膠管與其他液壓元器件相連,液壓閥塊內(nèi)部流經(jīng)高壓液壓油,以實現(xiàn)設(shè)計的功能。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內(nèi)部油路極限壁厚
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