Abaqus輪胎滾動仿真2D建模鋼絲簾布嵌入報錯？
Abaqus輪胎滾動仿真2D建模后，利用embbded命令進行鋼絲簾布嵌入，運行后報錯，說1D單元的節點沒有嵌入到2D網格中
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姜大吉 ??? 2年前
案例57-輪胎性能模擬 
輪胎性能模擬通常具有以下一般工作流程： 建模 二維軸對稱輪胎模型使用具有扭轉自由度的PLANE182軸對稱單元（KEYOPT（3）=6）： 建模鋼絲筋 環帶層和胎體簾布層區域中的加固采用REINF263涂抹的加固單元進行建模： 有兩種方法可用于定義鋼筋： • 網格獨立方法 • 標準方法 為了演示，
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龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例 
輪胎的材料與結構通常比較復雜，外層通常由堅固的合成橡膠制成，內層則由多層交織的尼龍纖維與交錯排列的鋼絲簾布組成，內部結構包括胎面、胎體、胎壁、鋼線圈、子口護膠、內面層與帶束層等多個部分，如圖1所示。
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趙澤凱 ??? 11月前
錨索（鋼絲繩、繩索、鋼絞線）數值模型建模過程及模型 
錨索（鋼絲繩、繩索、鋼絞線）數值模型建模過程及模型
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xiaofish ??? 2年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
圖1子午線輪胎結構分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。
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趙澤凱 ??? 9月前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
該研究方法對于復雜的異形股、多層股等不同類型的鋼絲繩同樣適用。1 1+6鋼絲繩有限元模型1.1 三維模型導入1+6鋼絲繩具有螺旋捻制特征，其側絲的幾何生成曲線含有一次螺旋線[2],如圖1所示。ANSYS軟件中直接建立螺旋結構體較為麻煩，因此可以借助三維軟件Creo2.0進行建模。
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Infiniteelements ??? 2年前
鋼絞線模型腳本-精細化建模（七絲、十九絲） 
選擇單一鋼絲分別建模，導入腳本后可以自行將鋼絲合并成整體。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
利用Adams/view搭建整車動力學模型 附ADAMS-View創建車輛輪胎路面步驟下載 
2.建模細節：減震器建模：Adams/view中有減震器模型，所以在CATIA中只需要確定減震器安裝的上下點即可，建議用一個小圓球定位。輪胎建模：Adams/view中也有輪胎模型，所以只需要確定輪胎中心點即可。由于adams/View中沒法像car中更改輪胎的定位參數，如外傾角和前束角，所以這兩個角度在立柱上要體現出來。從而在view中定義輪胎旋轉軸時選定。
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灣灣梅 ??? 4年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
問題描述和建模 輪胎描述和有限元建模和“Import of a steady-state rolling tire，”Section 3.1.6一樣，但是有一些不一樣，在這里需要指出。由于這次分析的中心是輪胎磨損，所以胎面建模需要更加精細。另外臺面使用線性彈性材料模型來避免超彈性材料在網格自適應過程中不收斂。
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想飛更高 ??? 2年前
案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析 
輪胎使用不可壓縮超彈性材料模型，在實體單元內部有加強單元，用于模擬輪胎結構中的鋼加固。 輪胎建模為實體： 通過兩個關鍵點定義一個旋轉軸，將劃分的二維網格繞該軸旋轉，得到由SOLID186單元劃分的三維輪胎模型。 輪胎內部的空氣建模： 輪胎內部的空氣由HSFLD242靜水壓力單元建模。單元由固體單元上面分布的壓力節點ID生成（ESURF）來包含空氣。
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龍飛宇 ??? 3年前
探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術｜6月22日，線上相約行業大咖 
輪胎作為汽車與路面接觸的唯一部件，是虛擬樣機實現的關鍵?！疤摂M送樣”是輪胎公司實現高端配套必須具備的能力?！疤摂M送樣”技術的最主要特征是高精度與高效率，傳統的輪胎有限元建模技術難以滿足這兩方面要求。需要探索針對“虛擬送樣”應用場景的高精度高計算效率的有限元建模新方法，并結合具有復合工況特性預測能力的實用輪胎模型來達到虛擬送樣的要求。
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技術鄰公告 ??? 3年前
鋼絞線建模（GUI操作） 
鋼絞線精細化建模以7絲鋼絞線為例1.幾何參數：鋼絲直徑5mm，鋼絞線長度1000mm，扭矩取14D（D鋼絞線直徑）210mm。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
RecurDyn成功案例：礦井提升機的剛柔耦合仿真 
▎仿真過程① 創建包含傳遞動力的卷筒、驅動輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動力學模型（MFBD模型）② 設置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動摩擦系數分別設置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進行仿真⑤ 結果與實驗對比分析▎關鍵仿真技術? 多體動力學軟件專用于多種部件組成的機構建模
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仿真客 ??? 3年前
RecurDyn成功案例：礦井提升機的剛柔耦合仿真
▎仿真過程① 創建包含傳遞動力的卷筒、驅動輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動力學模型（MFBD模型）② 設置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動摩擦系數分別設置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進行仿真⑤ 結果與實驗對比分析▎關鍵仿真技術? 多體動力學軟件專用于多種部件組成的機構建模
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
RecurDyn成功案例：礦井提升機的剛柔耦合仿真
▎仿真過程① 創建包含傳遞動力的卷筒、驅動輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動力學模型（MFBD模型）② 設置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動摩擦系數分別設置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進行仿真⑤ 結果與實驗對比分析▎關鍵仿真技術? 多體動力學軟件專用于多種部件組成的機構建模
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 3年前
大哥們，大佬們，輪胎的rebar是怎么定義建模的啊？
求輪胎rebar的資料。
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用戶_28811 ??? 2年前
虛擬仿真 - 智慧輪胎解決方案 
然而傳統的輪胎有限元建模技術難以同時兼顧精度和效率，需要探索針對“虛擬送樣”應用場景的新技術和新方法。我們誠邀您參加SIMULIA在輪胎領域仿真應用線上技術研討會。報名鏈接：https://3ds.tbh5.com/EventDetail.aspx?eid=640&f=hsy
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北京華盛揚科技 ??? 3年前
虛擬試驗場：汽車開發的數字化革命 
輪胎測試可以模擬不同路面、不同車速下的輪胎性能，并提供輪胎力矩、側向力、垂向力等數據，用于后續的整車動力學模擬。輪胎模型辨識則是基于輪胎測試數據，對輪胎的數學模型進行參數擬合，以提高輪胎模型的精度和適用性。整車多體動力學建模和優化整車多體動力學建模和優化是虛擬試驗場的核心技術之一，它能夠建立整車的數學模型，并進行多方面的仿真試驗。
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汽車公社 ??? 3年前
大跨度輕鋼屋架吊裝參數設計與施工 
t輪胎式汽車式起重機進行吊裝。2.3?吊裝參數確定2.3.1?鋼絲繩長度計算（1）將綁扎點設置在屋架上弦桿件中部，吊點位于吊裝單元中間位置，如圖1所示。（a）（b）（c）圖1?
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等 
在本模塊中，我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環載荷分析，我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估，并根據分析結果優化設計，以提升結構的使用壽命和安全性。預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展本模塊將重點介紹如何在ABAQUS中模擬預制裂紋的疲勞擴展。
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力學AI有限元 ??? 1年前
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