1/2、1/4、1/8對稱模型在矩形柱單軸壓縮實例中應用探討 
矩形柱截面及配筋如下圖所示，其中柱高為900mm，倒角半徑為10mm。
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沈子豪 ??? 4年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
這樣的網格尺寸能夠在保證計算精度的同時，避免因網格尺寸過大導致模型不收斂，或尺寸過小使計算速度明顯減慢的問題，可較好地模擬實際試件的受力性能。方鋼管混凝土短柱數值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2） 材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動強化彈塑性模型。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
基于HyperWorks的司機室防撞柱的輕量化設計 
以某型內燃機車司機室防撞柱為對象，使用有限元分析軟件HyperWorks完成該模型的結構強度仿真，并對模型進行輕量化設計改進，在滿足設計要求的前提下，結構質量降低了20.7%，達到了輕量化的目的。1 防撞柱結構仿真司機室防撞柱是由底板、側墻、立柱、橫梁等零件焊接組成的承載結構，其有限元模型如圖1所示，以面單元為主劃分網格，共有6 088個節點和6 245個網格。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法 
完整計算模型子結構切割位置 子結構計算模型 子結構模型分析結果對比子結構計算模型完成模型結果對比 B柱侵入量對比結果 B柱對應假人頭部侵入速度對比 從計算結果對比來看，子結構模型分析結果和完整模型分析結果基本上是一致的。滿足工程分析要求。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析 
圖2 有限元模型 2.2 板料模型及參數設計汽車B柱內板設計材料為22MnB5高強度鋼，根據材料的各向同性可知，材料模型有*MAT_ELASTIC_PLASTIC_THERMAL(#4)和*MAT_ELASTIC_VISCOPLASTIC_THREMAL(#106)2種模型可選，同時還需要考慮材料在熱沖壓成形過程中熱力耦合和組織轉變下彈性變形，使用#106材料模型能更加準確反映材料性能與溫度變化的關系
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汽車-小江 ??? 2年前
【ABAQUS】請教一下該模型的邊界條件有哪些？
本模型主要是研究木結構板柱節點的力學性能，現在想請教各位大佬，本模型的邊界條件應該有哪些？注：實際實驗中，柱與柱之間有鋼棒連接，主要作用是防止柱子有任何平面外的移動。（我在建模時省略了，想通過邊界條件來達到這樣的效果）
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善部 ??? 2年前
利用LSDYNA求解美國交通局所給的車輛模型撞擊足尺混凝土柱？
哪位大佬可以有償遠程教學一下
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我想為青春續杯 ??? 3年前
汽車側面碰撞試驗B柱耐撞性能優化及輕量化設計 
2.3 B柱熱成型優化方案結合現有的B柱加工工藝，設計基于2k因子的B柱熱成型技術優化方案。表2為B柱基礎模型與優化模型參數。由表可見，優化設計的汽車模型輕量化效果極優。
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KIMs ??? 4年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
： 柱長：H=1500mm 橫截面：D=300mm 混凝土C50 鋼筋采用理想彈塑性模型、保護層厚度假設50mm，箍筋間距200mm、加載板采用R3D4剛體單元，共計350個單元。
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bky大魚 ??? 3年前
基于黃umat模擬不同取向FCC單晶微柱壓縮響應情況 
（材料參數為黃原始的參數）1，建立微柱初始模型如下：2，賦予微柱響應的單晶材料材料參數，（本案例主要考慮在立方金屬軋板中常見的典型取向）見下表（研究選取了前七種情況）3，進行網格劃分，采用C3D8R單元，共包含網格為13536個單元，其中微柱部分網格進行對應的細化，底部采用相對粗糙的網格。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
關于PEC柱的ABAQUS建模問題（幫忙PEC柱模型驗證，有償，價錢可談 
型鋼翼緣兩側焊接有系桿，需要設置系桿與型鋼的綁定，但同時型鋼腹板兩側還有混凝土，還需要設置系桿內嵌到混凝土，但這樣的話，一運行，直接報錯，警告里顯示系桿過約束，不知道如何解決，求大佬提供建議。
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掩飾 ??? 3年前
ls-dyna中JOHOSON_COOK關鍵字在撞擊壓縮生熱過程中出現負體積和復雜聲速怎樣處理？
）： 上面是藥片，這是下擊柱： 我也嘗試過更換材料模型，將中間的綠色藥片也換成跟摩擦板一樣的鋼材質，結果并沒有什么變化。
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康斯坦丁_4967 ??? 2年前
L形螺栓拼合柱抗震？
本人的這個L形拼合柱始終一直不收斂 模型檢查也沒有發現錯誤，但是計算時就是不能收斂，會計算一段時間后報5U，有沒有大佬能夠幫忙解決一下 。多謝各位好大哥！以下是模型圖
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One day_3859 ??? 2年前
同一模型做靜力分析時可以運算成功，為什么改成動力分析就報錯呢？
靜力分析時，在預應力鋼筋和混凝土柱孔道之間設置的是表面與表面接觸的相互作用。計算完成后，模型不變，只在分析步中將靜力改為動力，模型就報錯。報錯的面是預應力筋的表面和混凝土柱孔道的的表面。請問動力分析時，想要實現預應力筋和柱孔道的接觸應該怎么設置呢
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pbbt ??? 3年前
abaqus鋼筋混凝土偏心受壓柱 
偏心受壓梁Abaqus模型指南 無姓名.pdf eccentric compression.cae 模型基本情況： 本模型進行鋼筋混凝土柱偏壓試驗。柱的設計使用年限為 50 年，環境類別為一類 其中 b=500mm，h=500mm，L=5000mm。
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川大-鋼筋混凝土有限元課程作業 ??? 1年前
考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究 
利用有限元分析了大型鋼結構節點的承載力得出：當支管受到各個方向壓力時，構件軸向支管和連接板為主要作用于荷載傳遞的構件、環板和加強筋，能夠使管道模型在構建過程中得到簡化。表1 有無支管有限元模型的荷載-位移關系3.2 高層建筑鋼結構框架節點三維模型構建首先，在柱的頂部、底部和梁端設置具有無限剛度的承載板，以滿足柱的軸向壓縮和梁端鉸接的仿真。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
新型鋼網鏤空心樓板試驗、模擬及理論研究 (數值模擬部分) 
3.2邊界條件為節約計算成本和提高計算效率，采用1/4模型進行計算分析。柱底采用固定約束，1/4邊界處采用對稱約束，鋼筋與混凝土之間采用“Embedded region”約束，混凝土柱頂端與樓板之間采用“tie”約束。3.3網格和單元混凝土均采用C3D8R實體單元進行模擬，鋼筋采用T3D2桁架單元進行模擬，模型共104118個實體單元和66244個桁架單元。
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羽落之聲 ??? 3年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
： 柱長：H=1500mm 橫截面： D=300mm 混凝土C5 0 鋼筋采用理想彈塑性模型、 保護層厚度假設50mm，箍筋間距200mm、 加載板采用R3D4剛體單元，共計350個單元。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
【JY】基于代理模型的結構參數優化與精度提升介紹 
模型修正 假定有限元模型建模過程中的不確定性因素包括：梁彈性模量、1-2層柱子彈性模量，第3層柱彈性模量。該框架模型有三個可變參數：梁彈性模量E1、1-2層主彈性模量E2，第3層柱彈性模量E3，將此三個參數擬定為待修正參數。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
模型概述：柱長：H=1500mm橫截面：D=300mm混凝土C50鋼筋采用理想彈塑性模型保護層厚度假設50mm，箍筋間距200mm加載板采用R3D4剛體單元，共計350個單元2.1 工況1工況一計算模型示例求解設置求解設置場變量輸出設置邊界條件設置底部全約束，頂部采用位移加載的形式，向下-15mm
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fengmo2194184 ??? 3年前
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