ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個方面。設(shè)置方法程詳細，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型1.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
基于LS-DYNA的復(fù)合材料防撞梁正碰剛性墻仿真 
目標(biāo) 本項目采用熱塑性玻纖/PP復(fù)合材料對車輛防撞梁進行輕量化，保證前防撞梁總成（不含安裝螺栓）重量在5Kg以內(nèi)，達到降重目的。 結(jié)構(gòu)方案 吸能盒及連接件等仍采用傳統(tǒng)金屬材料（鋁合金6060），將防撞梁改為GF/PP復(fù)合材料，材料屬性如下： 方案一：防撞梁完全采用復(fù)合材料。
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一葉_4024 ??? 4年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化 
1、主要內(nèi)容 以汽車前防撞梁系統(tǒng)為研究對象，參照企業(yè)前防梁系統(tǒng)設(shè)計分析流程以及低速碰撞法規(guī)對原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的抗彎強度、低速碰撞安全性能進行了分析，并基于原鋼制橫梁設(shè)計的設(shè)計空間進行鋁合金前防撞梁系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化，在保證鋁合金前防撞梁系統(tǒng)碰撞安全性能優(yōu)于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的前提下實現(xiàn)鋁合金前防撞橫梁的輕量化，提高整車的輕量化水平。
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小白Johnny ??? 2年前
LS-DYNA固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置防撞性能分析 
本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復(fù)合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動力學(xué)行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態(tài)響應(yīng)特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結(jié)構(gòu)損傷演變規(guī)律。
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dynaer ??? 1年前
防撞梁及吸能盒低速碰撞仿真分析 
針對鋁合金防撞梁及吸能盒做碰撞仿真，涉及hypermesh前處理、顯示動力學(xué)計算、hyperview后處理等內(nèi)容，對dyna初學(xué)者、碰撞仿真相關(guān)領(lǐng)域的入門學(xué)習(xí)者有較大幫助，各位按需購買。
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落葉歸根 ??? 3年前
基于HyperWorks的司機室防撞柱的輕量化設(shè)計 
尺寸優(yōu)化通過改變結(jié)構(gòu)單元的屬性，如殼單元的厚度、梁單元的橫截面屬性、彈簧單元的剛度等，以達到應(yīng)力、質(zhì)量、位移或者其他的設(shè)計要求；形狀優(yōu)化通過修改結(jié)構(gòu)的幾何邊界，得到結(jié)構(gòu)的最佳形狀以減小應(yīng)力集中，改善力學(xué)性能，增加構(gòu)件剛度[1]。本文研究將尺寸優(yōu)化與形狀優(yōu)化應(yīng)用于內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的方法。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
乘用車前防撞梁前碰CAE仿真分析案例 
第二步、在聊天對話框中輸入“前防撞梁”，就會彈出下載方式啦。
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奈文摩爾 ??? 6年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列38： 梁單元差異（2）-梁截面方向 
對于一根三維實體梁，梁實際受到的外力是三維全局空間的，如果直接用全局坐標(biāo)系下三維的力來求梁的受力分析，那么就需要對梁劃分為三維的體單元求解，網(wǎng)格數(shù)目和計算效率比較差，一種簡單方法是對那些細長的梁（Abaqus認為是細長比>8），此時可以用簡單的等效為線單元的形式來表達位移和外力的關(guān)系，這樣只要用一個線單元就可以表示這個三維實體梁了，大大簡化了求解矩陣。
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SnowWave02 ??? 3年前
【LSDYNA】F800汽車樁基混凝土防撞護欄K文件 
模型汽車來源于NCAC，護欄模型參考目前高速公路上常見的鋼筋混凝土防撞護欄，單元為實體單元，材料為*MAT_CONCRETE_CSCM，混凝土強度為C30.該計算模型未配鋼筋，且底部邊界條件采用了固結(jié)簡化處理。如果用于工程應(yīng)用或者科學(xué)研究，還需精細化上述問題。此外，還應(yīng)注意時間步和能量問題，確保計算模型精度。
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阿發(fā)的仿真工坊 ??? 1年前
案例51-用梁-梁接觸建模的管內(nèi)多絲線圈 
每個模型使用不同的接觸場景：面-面、梁-面或梁-梁。比較表明，使用梁-梁接觸的梁模型在簡化建模和減少計算時間方面具有最佳優(yōu)勢。 重點介紹了以下特性和功能： • 通過CONTA177單元建模的梁-梁和梁-面接觸 • 橫梁之間的內(nèi)部接觸 介紹和問題描述 多線線圈和多股電纜主要用于醫(yī)療設(shè)備和汽車行業(yè)。
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龍飛宇 ??? 3年前
最最最簡單懸臂梁彎曲應(yīng)力問題？？？
根據(jù)相關(guān)資料，ABAQUS箱型截面邊緣積分點位于翼緣厚度中部，理論值為3.419mm（距中性軸95mm處梁彎曲應(yīng)力），和理論值也有差距。此外，矩形截面圓形截面等，梁應(yīng)力和理論值完全一致。箱型截面梁單元：BEAM_STRESS 箱型截面梁單元：STRESS
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楠楠的晴天 ??? 3年前
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？
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hzm ??? 4年前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰(zhàn)操作
發(fā)布日期：2026年3月26日 場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)強度仿真，評估車門內(nèi)板、防撞梁在側(cè)碰工況下的應(yīng)力分布與變形量，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。
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工程師小戴 ??? 2月前
全鋁車身的材料、結(jié)構(gòu)、連接工藝對比解析 
A柱、B柱以及車頂縱梁均采用了1500MPa熱成形鋼，車門防撞梁更是創(chuàng)新地采用了2000MPa熱成形鋼，（熱成型鋼采用硼鋼）愛馳U5材料分布圖 2、凱迪拉克CT6在AB柱骨架、車門防撞梁、車身地板縱梁等部位都采用了高強鋼來提升車身強度，在防撞梁、前縱梁、前輪罩、后輪罩、車身橫梁等都采用了鋁合金材料來達到減重，CT6機艙基本由鋁合金組成，縱梁及前防撞梁都是鋁合金材質(zhì)
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愛吃豬肉鋪的貓 ??? 4年前
Abaqus中梁與梁單元之間如何定義接觸？
abaqus梁與梁之間如何定義接觸，采用通用接觸算法，接觸未成功建立，產(chǎn)生穿透現(xiàn)象，無接觸壓力
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浪里小白龍_6037 ??? 1年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導(dǎo)文檔，附講解視頻及模型文件 
接下來我們設(shè)置電池包各零件間及撞擊體與防撞梁間接觸，首先鼠標(biāo)右擊Connections，然后左鍵點擊Insert，再點擊Connection Group， 接著將撞擊體隱藏，隱藏步驟如下圖，首先選中撞擊體，然后鼠標(biāo)右鍵調(diào)出功能區(qū)，鼠標(biāo)左鍵點擊Hide Body，就完成了將撞擊體隱藏的操作，接下來將除撞擊體以外所有幾何體選中，為其設(shè)置4mm的容差值，如下圖，
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孫一凡仿真 ??? 11月前
梁單元之間的連接？
我把兩個梁單元合并到一塊，使用纖維梁單元，為什么運行一直不輸出，顯示不收斂，但是我單獨拿出來一個梁單元就可以輸出，這種問題咋解決，是梁單元合并有問題嗎，還是有啥注意事項
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好名字可以讓我的朋友更容易記住我_4444 ??? 2年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
那么在常規(guī)方法在lsdyan中，只能在0.001s內(nèi)懸臂梁加載受力，懸臂梁在很短的時間內(nèi)彎曲，在0.001s撤銷受力之后，懸臂梁恢復(fù)原始形狀的同時并上下?lián)u擺振動。但是仿真中在加載初始力之后，懸臂梁會產(chǎn)生抖動，對于后續(xù)撤銷受力之后產(chǎn)生影響，那么如何消除這個現(xiàn)象？
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大龍貓?? ??? 6月前
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？
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hzm ??? 4年前
abaqus梁單元廣義剖面用法？
”，如果用abaqus梁單元已有的箱型/工字形/任意剖面去定義桁桿以及橫梁的截面，是不是無法單獨“加大其橫彎剛度”，我目前想的是用abaqus中的梁單元廣義剖面，把我需要建的桿件相關(guān)參數(shù)如面積慣性矩等計算好，然后擴大其橫彎慣性矩，再把調(diào)整以后的參數(shù)輸入廣義剖面里賦予給相對應(yīng)的梁單元，想問一下各位這樣做可以嗎？
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
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