hypermesh對模型抽中面后再在solidworks里打開尺寸變了？
為什么hypermesh對模型（模型是在solidworks里建的）抽中面后再在solidworks里打開尺寸變了？變得好小2400的尺寸變成了4.5，這是什么情況，怎么處理？
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用戶_55480 ??? 11月前
技術干貨丨乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko） 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg" width="639"></p><p><strong>圖 白車身網格的對稱生成</strong></p><p><br></p><p>最終的不同尺寸的網格模型，可以基于基準15mm網格，使用HyperMesh-Remesh工具生成。
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ALTAIR ??? 1年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
圖2所示為全局問題域計算模型，模型尺寸為35 mm×30 mm×2 mm。網格擬定三維薄殼殼單元，網格尺寸為2 mm，劃分的單元類型為一階常應變三角形單元Tri3和一階線應變四邊形單元Quad4。共計劃分單元數277，節點數309，三角形單元占比1.4%<5%。邊界固支，中心區域加載一三向分力均為1500 N的作用力。圖中淺色區域為后續子模型計算域。
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小白Johnny ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
根據模型尺寸及最小特征尺寸，單元尺寸總體定義為：平均尺寸10 mm, 不允許單元尺寸低于2 mm或高于20 mm, 單元長寬比不得大于5。單元質量控制標準如圖2所示。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
設計變量可以是殼的厚度、彈簧剛度、梁截面的尺寸參數、材料中的數據、材料類型等。變量可以是連續變量或離散變量，變量之間可以創建關聯關系。 HyperMesh 新界面 設計變量實際上可以在任意的求解器卡片上右鍵選擇 Create and Assign Parameter 完成一個設計參數的創建。
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清風徐來asd ??? 2年前
關鍵字實現LS-DYNA導入幾何尺寸（網格模型）自動縮放和平移（私信我可答疑） 
在進行有限元分析時，首先是前處理，然而前處理軟件有很多，比如HyperMesh，TrueGrid等等，而且我們的模型尺寸可能是mm建模（幾何模型直接導入HyperMesh進行畫網格處理），其生成model.k文件結合main.k主控文件進行求解計算。這時候就容易忽略單位制的一致性導致求解報錯（計算單位制一般采用cm-g-us）。
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OnTheWay08 ??? 3年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索
在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。
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清風徐來asd ??? 2年前
如何利用 HyperMesh 軟件，對椎弓根釘軸向拔出的過程進行模擬 
01 有限元模型的建立 椎弓根釘三維模型依據某型產品的實測尺寸建立，外徑 6mm，螺紋有效長度 35mm。
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仿真客 ??? 2年前
HyperMesh與ANSYS聯合仿真（一） 
在Model模型樹下的空白處右擊選擇Create→Material，并將其命名為“PLANE”。單擊“PLANE”，將楊氏模量改為“200000”；將主泊松比設置為0.3。其他選項保持默認。 Step6：網格劃分。為了對應前面公眾號文章的結果，此處將整體網格尺寸設置為0.4mm，孔周圍局部網格尺寸設置為0.05mm。
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仿真客 ??? 3年前
技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化 
設計變量在滿足約束條件的設計空間內（如尺寸、變形），目標函數在這個設計域內得到最優結果，比如質量最小，其數學表達式模型如下：設計變量： (i=1,2,3,…,n)不等式約束： i=1,2,3, …,p等式約束：j=1,2,3, …,q目標函數：min(或max)2 有限元模型模型說明車架截面尺寸650×1100mm，支腿截面尺寸380×
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ALTAIR ??? 5月前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
為保證計算精度，車門總成主要單元尺寸為6 mm×6 mm，車門外板加載區域單元尺寸采用3 mm×3 mm，單元類型為S3和S4。壓頭使用半球形結構，直徑30 mm，壓頭外表面采用殼單元模擬，賦予剛體材料，整個車門總成模型中三角形單元比例為3.6%，有限元模型如圖1所示。圖1 車門有限元模型1—車門外板；2—車門內板；3—外板加強版；4—防撞桿；5—壓頭。
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小白Johnny ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
2 輪轂概念幾何模型的建立輪轂通常由輪輞和輪輻兩部分組成，由于輪輞具有國家規定的標準，所以本文只對輪輻部分進行輕量化設計。根據某小型汽車輪轂的實際尺寸參數，利用ProE畫圖軟件建立三維幾何模型。根據建立的輪轂三維幾何模型尺寸，將輪輻部分的設計空間全部填滿材料得到輪轂的概念幾何模型。某汽車輪轂三維模型和材料填充后的概念模型如圖1~2所示。
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清風徐來asd ??? 2年前
Hypermesh聯合LS-DYNA的子.彈侵徹計算 
圖1 計算模型在hypermesh中對bullet進行分割，分割后對其和鋁板進行六面體網格劃分，bullet的網格尺寸為1mm，鋁板的網格尺寸為1.5mm，并對鋁板被bullet侵蝕的部分進行局部加密，計算網格如圖2所示。
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320科技工作室 ??? 2年前
技術干貨 | 注塑件電磁網格劃分指南（HyperMesh+SimLab） 
本文只介紹主要思路，具體操作步驟可直接通過以下按鈕下載操作視頻+模型詳細學習。點擊進入網盤視頻+模型文件位置：澳汰爾企業網盤 > 學習培訓> HyperMesh > 5.HyperMesh 專題資料> HyperMesh for Feko 針對高頻電磁分析的整車建模指導手冊>注塑件電磁網格劃分視頻+模型。
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ALTAIR ??? 11月前
hypermesh中python代碼建模
我剛學習hypermesh中，在hypermesh中如何通過python代碼建立實現一個有限元模型？比如建立一個200mmx200mmx10mm的一個板，單元尺寸為0.3mm。各位老師如果方便的話，能不能給個代碼學習一下？非常感
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豆子_4404 ??? 1年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
將共享邊利用toggle工具刪除，使網格尺寸符合要求。圖3-22 去除共享邊網各質量變化繼續提高網格質量，特別是數量不多的網格單元，可用到Hypermesh中qualityindex功能對幾個網格單元調整。
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我要開GTR ??? 4年前
CFD專欄丨空調管路流動噪聲LBM仿真 
實驗裝置原理圖實驗段L形肘管尺寸PIV實驗ultraFluidX仿真模型的時間步長Δt=8.4x10-7s，計算物理時間1.1秒，湍流模型為Smagrinsky LES。LBM格子加密方式：管路和閥門內壁體貼加密8層0.5mm的格子，管路出口為1mm, 2mm，4mm……2^n格子尺寸過渡。
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ALTAIR ??? 1年前
建筑物的自由振動和地震分析(1)---定義土層 
3 模型范圍 數值模擬的第一步首先要確定模型的范圍，即估算模型的尺寸，模型尺寸太小，會受到邊界效應的影響，導致計算結果不準確，模型尺寸太大，直接的影響是導致單元數目增加，計算時間增長，因此需要選擇合理的模型尺寸。
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計算巖土力學 ??? 3年前
利用lsdyna進行鋼結構焊接分析案例介紹 
具體模型結構可以在提供的HyperMesh網格源文件中查看。模型尺寸包括模型長度、頂板和腹板的厚度，焊接區域的形狀及位置等。2. 網格模型網格模型通過HyperMesh創建，使用四面體單元和殼單元結合的方式，細化了焊接區域的網格，以確保溫度和應力場的精確捕捉。
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YHT_CAE ??? 4月前
基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計 
本文對包含工況較多的模型運用tcl/tk語言開展基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度優化設計，對關鍵板件開展以應力強度比最小為優化目標的獨立尺寸優化設計，求解出各自最佳的尺寸方案，之后對另一種模型高度進行驗算，最后應用Hyperworks和nCode DesignLife聯合的方式對2種模型高度的疲勞強度進行驗算，優化過程如圖1所示。
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清風徐來asd ??? 2年前
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