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帖子 反向循環荷載下十字連接鋼架結構的分析
為進一步驗證iSolver在復雜荷載條件下的分析能力,本文將使用iSolver對十字連接的鋼架結構進行反向循環載荷分析,并與Abaqus的計算結果進行對比,驗證其計算精度和穩定性。二 算例描述本算例研究的是一個十字連接的鋼架結構,目標是計算該結構在一對反向循環載荷下的力學響應。反向循環荷載在許多實際工程中具有廣泛的應用,如橋梁、管道連接以及結構抗震分析等。
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Johnny1688 ??? 1年前
反向循環荷載下十字形連接鋼架結構的分析
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
注意光柵向量K可以從兩個反向方向選擇。方程式(2)的符號約定,假設K的方向選擇滿足K.kp>0。 圖 2. (a) 兩到建構光束折射到全像材料中 (b) 重建光束折射到體積全像中現在,我們考慮在全像中,由正弦調來表示折射率n和α,如方程式(3)。其中n0為平均折射率,n1為折射率的振幅調製,K為光柵向量。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
帖子 Johnson-Cook本構模型參數反演
J-C模型已內置在Abaqus中,可以直接調用,為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是,數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性,因此有必要對材料J-C模型參數進行反向確定。2. 問題描述圖1為一端固定,另一端單向拉伸的開孔金屬平板。根據加載位移-力曲線反向確定J-C模型的本構參數A、B、n、c、m和彈性模量E。圖1 開孔平板3.
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仿真社 ??? 4年前
Johnson-Cook本構模型參數反演
帖子 基于AMESim仿真分析軟件的氣動閥門運動特性研究 AMESim氣動附軟件下載
對于加注閥,其頂桿行程為23 mm,閥桿行程為21.4 mm,但在實際運動中,閥桿的最大行程約為34 mm,這樣應在設計中考慮增加的行程對于閥門內部結構的影響;另外,對于加注閥,其頂桿和閥桿之間有一個 蝶鉤,如果閥桿繼續向前運動超過1.4 mm(見圖1),則會發生閥桿與頂桿的反向碰撞,根據計算其與頂桿的相對速度約為4.4 m/s(見圖6、圖7),因此可能給閥桿和頂桿造成沖擊損傷。
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仿真客 ??? 3年前
基于AMESim仿真分析軟件的氣動閥門運動特性研究   AMESim氣動附軟件下載
帖子 基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究
在蝸桿輸入端沿蝸桿軸線方向施加旋轉副,在該旋轉副上添加速度驅動;在蝸輪旋轉中心上施加反向轉矩。蝸桿速度驅動函數和蝸輪反向轉矩函數根據多工況加載條件利用STEP函數編寫。選擇RecurDyn 的動力學分析,輸入仿真時間為31.1 s,進行蝸輪蝸桿動力學仿真。通過對蝸輪蝸桿仿真結果的分析,尼龍蝸輪在齒根處產生應力集中,與理論分析結果一致,并得到齒根處在不同工況下的應力值,如圖6所示。
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仿真客 ??? 3年前
基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
以下六大維度展示了 VPG 區別于其他工具的核心競爭力:1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式,無縫嵌入現有仿真工具鏈。2批處理自動化內置 Python 腳本接口與命令行模式,支持用戶定制及批處理自動化。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
以下六大維度展示了 VPG 區別于其他工具的核心競爭力:1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式,無縫嵌入現有仿真工具鏈。2批處理自動化內置 Python 腳本接口與命令行模式,支持用戶定制及批處理自動化。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
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