基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程 
基于Primer和ANSA的整車約束系統基礎課程（含附件） 基于ANSA中搭建完成整車結構模型之后，碰撞安全乘員分析時還需要運用乘員保護專業軟件Primer對假人安全帶創建、座椅泡沫壓縮、氣囊折疊、單位轉換、模型檢查等操作，也可以運用Primer和Ansa搭建有限元約束系統分析模型，相對來說Primer更加專業，本課程將碰撞安全分析中涉及到的Primer
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Crazy ??? 7年前
ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 
</li><li><strong>其他工具</strong>，比如我們基于ANSA進行二次開發，做出了折疊工具，可以適用于各種氣囊的各種折疊方法，有需要的同學歡迎咨詢</li></ul><p><br></p><p>以上是一些常用的折疊方法和折疊工具，下圖為<span style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">LsPrePost 中的一個卷折疊案例
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Wonderful仿真 ??? 1年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
中整車模型搭建完成后如何根據裝備質量快速對每個總成件進行配重； 9）整車模型搭建完成后如何對模型進行初步檢查（包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法）； 10）ANSA中如何創建簡單假人安全帶 11）ANSA中假人姿態調整 12）Include及Transform的應用補充 13）輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解（4章節） 14）整車模型總結介紹及搭建模型流程梳理
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Crazy ??? 8年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據國標、歐標法規或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細講解如何完成正碰、側碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進而完成整個分析項目。
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Crazy ??? 7年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
通過 SolidWorks 和 ANSA完成幾何建模和網格生成。為了減少計算時間，模型計算域僅限于針筒部分區域和漸縮針嘴部分，如圖 4 所示。實驗所用纖維直徑為 6.921 μm，長度為 6 mm，當按照實際尺寸建模時，EDEM 中的顆粒數量遠遠超出了計算機算力限制。
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Space ONE ??? 2年前
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