網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
2220 2
哈_2070 ??? 2年前
一文了解什么是XFEM 
<h1><strong>一、為什么要用XFEM？</strong></h1><p>1999年，以美國西北大學的Belytschko教授為核心的研究團隊創新性地提出了擴展有限元法（XFEM）。該方法植根于單位分解理論，對傳統有限元法（FEM）的位移函數進行了富集。它通過對裂紋周邊單元節點自由度的強化處理，精妙地捕捉并表達了裂紋的不連續性特征。
4139 2
Abaqus_JUN ??? 1年前
abaqus中關于XFEM能否在顯示動力學中使用？
XFEM能否在abaqus顯示動力學中使用，之前百度的資料是不能在顯示動力學中使用，在abaqus幫助文件我暫時沒有發現xfem顯示動力學使用的案例，如果是我的疏忽，請告訴我。
2536 3 1
第二優秀的小可愛 ??? 1年前
abaqus顯示動力學VS隱式動力學 
隱式求解通常更適合響應周期遠大于系統自振頻率的問題，比如準靜態或低頻動力學過程。在這類情況下，顯式方法由于時間增量過小而效率極低；而隱式方法對于平滑的非線性問題也很高效，只需較少的迭代就能收斂，因此在適度非線性、響應變化平穩的問題中表現良好。相比之下，顯式求解則在高速動力學分析中優勢明顯，它能處理帶有不連續性的復雜問題，比如接觸、碰撞、屈曲甚至材料失效等情形。
4474 6 1
Abaqus_JUN ??? 8月前
請問，采用ABAQUS做一個物體不斷的旋轉運動，采用隱式動力學和顯示動力學差異巨大，是什么原因？
3.請問有沒有大佬告訴我，如何在顯示動力學里設置，可以使得計算結果與用隱式動力學相同？即在旋轉50秒時間里，物體的應力分布保持恒定，且與隱式動力學結果接近？4.如果幫我解決了這個問題和疑惑，可有償20RMB補償，謝謝各位大佬。
4308 14 12
merami ??? 2年前
準靜態 滯回曲線 顯示動力學?
各位大佬好，我最近在學習ABAQUS軟件，學做一個模型的滯回分析，碰到一個問題就是每級載荷如果只循環一次可以收斂但一增加循環次數就報錯跑不完，調了好久都沒能解決，聽說顯示動力學比較好收斂就想能不能用動力學來跑滯回，想問問大家有沒有相關的視頻或者案例教學?
2583 1
Hamss ??? 1年前
什么車能吸在隧道頂狂飆？不得不學的空氣動力學！ 附空氣動力學陳再新下載 
但我們絕對不能依靠增加賽車自重來增加壓力，因為增加自重，一來賽車跑不動，靈活性不夠，二來轉彎時所需要的向心力也會隨著賽車質量的增大而增大，得不償失。有沒有辦法在不增加自重的前提下，增加賽車與地面之間的壓力呢？ 人們想到了空氣動力學。 上個世紀五六十年代，英國有一名汽車發明家和企業家，科林.查普曼。
2114
陀飛輪啊 ??? 4年前
比003更大的國產航母能不能造？中國全球最大螺旋槳成功問世！附空氣螺旋槳理論及其應用下載 
▲最大型螺旋槳的用戶是巨型民用船舶 目前世界主流的大型螺旋槳拼接工藝是液壓無鍵連接，其原理是利用高壓油帶來的擴張力，將螺旋槳進行拼接，進而將槳軸和螺旋槳拼接在一起，這樣既不會對拼接處帶來損害，又能保證動力。
2081
機械加 ??? 4年前
聚焦車載屏檢測，怎能不筑牢智能汽車人機交互安全線？ 
無論是車企量產環節的大批量高效檢測，還是零部件廠商的研發階段驗證，北京沃華慧通都能提供專業化、智能化的檢測服務與設備支持，助力企業降低研發與售后成本，守住座艙安全底線，推動智能座艙品質升級，為智能汽車產業高質量發展注入核心動力。
1576
德基西瓜 ??? 1月前
數控車床刀架不能啟動？用這7個小方法解決 
01 刀架不能啟動 1.機械原因 （1）刀架預緊力過大。當用呆扳手插入蝸桿端部旋轉時不易轉動，而用力時可以轉動，但下次夾緊后刀架仍不能啟動。這種現象出現，可確定刀架不能啟動的原因是預緊力過大，可通過調小刀架電動機夾緊電流排除。 （2）刀架內部機械卡死。當從蝸桿端部轉動蝸桿時，順時針方向轉不動，其原因是機械卡死。
2464
數控編程教學 ??? 4年前
如何在LS-DYNA中選擇合適的先進數值計算方法進行動態破壞分析 
* SPH流體動力學方法SPH流體動力學方法，計算速度相對快，主要是對流體和固體進行計算。因為SPH是基于Lagrange的，其流固耦合計算十分簡單，SPH的熱固耦合亦非常優秀，大部分的材料模型都能使用。SPH流體動力學方法如視頻中左圖所示，鳥撞發動機葉片是一種典型的SPH的應用。右圖是一種結構撞擊問題，SPH可能會存在數值不穩定的問題。
4278 5 6
Ansys中國 ??? 4年前
擴展有限元(XFEM)模擬巖體節理網絡(DFN | Joint Network） 
不過，這種處理方法在復雜的幾何結構中會表現出顯著的缺點，因為在這種情形下節理不能完全適應網格的劃分。為了克服這一限制，引入了隱式的節理網絡巖體模擬方法---擴展有限元方法(XFEM), XFEM能夠單獨識別節理，與網格劃分無關。節理不必置于有限元網格的節點上，可以自由分布在所研究的域內，如下右圖所示。
3624 6 1
計算巖土力學 ??? 4年前
星辰技文|Abaqus中提取裂縫數據并用matplotlib庫繪圖 
我想POLARIS_InsertCohElem插件起到不小的作用。后處理方面，也推出的POLARIS_CrackGeo插件提取Cohesive單元和XFEM模擬獲得的裂縫數據。但如何出圖來展示裂縫形態，成為插件用戶的一大痛點。在Abaqus中，Cohesive單元模擬的裂縫路徑可以通過顯示特征邊的方式進行展示，但這種方法有幾個方面的缺點： 1.
4835 20 5
星辰_北極星 ??? 2年前
主機廠對動力電池性能有哪些要求？ 
既要保證司機能夠安全地用SOC，不能虛高虛低，又要保證用戶不會覺得SOC亂變化，要有顯示策略。高壓保護也不說了，非常重要的是高壓保護的熔斷器和接觸器。特別重要的一點，直流耐壓不夠的話，在短路的時候不能有效分斷，所以耐壓一定要足夠。接觸器在高壓的時候要斷開它，選擇時也要考慮耐壓和過電流能力，還要注意跟結構設計相關的，我在這兩個電極上不要施加不當應力，破壞它的結構。6.電池系統安全。
2542 3 1
EV汽車邦 ??? 3年前
聲學技術為無線水下攝像機供能，能源效率提高十萬倍 
它將聲波中的機械能轉化為電能，為成像和通信設備提供動力。在捕獲和編碼圖像數據后，相機還使用聲波將數據傳輸到接收器，接收器可以重建圖像。因為它不需要電源，相機可以連續運行數周，然后再進行檢索，使科學家能夠在海洋的偏遠地區搜索新物種。它還可以用來捕捉海洋污染的圖像，或監測水產養殖場飼養的魚類的健康和生長?！皩ξ覀€人來說，這款相機最令人興奮的應用之一是在氣候監測方面。
2525 13 15
聲學工程師小吳 ??? 3年前
一指之力就能推倒摩天大廈？顯式動力學仿真揭秘“多米諾效應” 
本著“萬物皆可仿真”的原則，小編咨詢了仿真工程師，了解到“多米諾骨牌”可以用CAE軟件的“顯式動力學”模塊來模擬。下面我們就具體來看一下，使用云道智造Simdroid通用多物理場仿真平臺的“顯式動力學”模塊，所做的“多米諾骨牌”仿真分析過程。
3079
云道仿真 ??? 2年前
abaqus能做轉子動力學仿真嗎？
之前一直用apdl做轉子動力學，聽同事說abaqus搞不出來，請問abaqus能做嗎？ 有沒有相應的模塊？
2735 2 3
南風_6813 ??? 2年前
【6/6更新】三缸車到底能不能買？ 
三缸機不能保證一個完整的沖程，曲軸在旋轉180度，都有一個活塞在全程做功，這樣導致最直接的后果就是動力輸出會出現空檔期。三缸發動機的點火夾角為240度，這就意味著三缸發動機，單缸做功曲軸要轉240度，每個缸存在著60度的“空轉”，前一個氣缸做完事以后，活塞到達下止點時，還需要等曲軸再轉60度，下一個氣缸才能到達上止點，繼續點火做功。
2157
技術鄰CAD學習 ??? 3年前
【6/11更新】F35戰斗機為什么能在空中懸停？ 
升力風扇自身不能產生動力，它需要一根長長的傳動軸連接到主發動機上，由主發動機的低壓渦輪帶動?！鳩-35B機背的升力風扇和輔助進氣口平飛時，升力風扇與主發動機脫開不工作，主發動機僅用來提供平飛時的向后推力。
2671 1
技術鄰CAD學習 ??? 3年前
使用ABAQUS顯示動力學進行切削仿真時，應力分布未在切削層表面，請教問題出在哪里？
大佬們，請教一個問題：我用顯示動力學做切削仿真，結果應力云圖分布很奇怪，應力原本應該分布在切削層表面才合理。沒能找到錯誤的原因，請大佬指點指點，謝謝了。
2884 1 2
Quanstasy ??? 3年前
20條/頁 
151 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
