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問答 Abaqus質量定義問題,我好像遇到了Bug?

算例如下: 中間的桿是一個圓桿,我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略,兩邊的質量只有質量,100kg,桿長為100m,那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5,如果分開定義兩個質量加到兩個節點上,結果沒有問題, 但是如果只定義一個質量加到兩個上(abaqus本身就可以把質量加到點集合中的所有上),那轉動慣量就變成了7.5e5??

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天舒1368 ??? 1年前
問答 請教一下大神們,abaqus轉動慣量單位使用?

abaqus中添加質量進行模態計算,其余單位均選用SI(mm)制,也就是慣量應當使用t*mm2的單位,但是實際使用時添加值應以kg*m2的單位才能計算得到正確的值是為什么呀?

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灰色空空 ??? 2年前
問答 abaqus施加轉動慣量?

各位大佬,我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結構沖擊,也就是想在動盤上加轉動慣量,可我動盤不是剛體,這該怎么加? 另外,我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分,并把轉動慣量附加在上面,然后車輪(剛體)和動盤(柔性體)綁定起來,可轉的時候動盤的應力和變形特別大,感覺不符合實際,求解決方法

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Vicetone ??? 3年前
問答 ABAQUS中給剛體參考賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇質量進行設置嗎?ABAQUS中給參考設置質量,是在相互作用特殊設置里面,選擇質量進行設置嗎?

ABAQUS中給剛體參考賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇質量進行設置嗎?

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快樂的研究僧 ??? 3年前
帖子 動力總成轉動慣量合成
一般發動機和變速箱都是不同的廠家,進行組合時計算需要合成的質量轉動慣量。懸置匹配計算時也需要合成到動力總成質心坐標下轉動慣量。 質量的合成比較簡單,假設2個剛體,質量為M ,m,在統一坐標系下質心的位置為(X,Y,Z), (x,y,z).合成總質量為: M+m.
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dwg_2931 ??? 4年前
動力總成轉動慣量合成
問答 abaqus耦合面添加質量與面上加載荷模態分析

abaqus里能添加個質量與添加載荷進行模態分析頻率差別很大是怎么回事?step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計算結果,step-2采用頻率分析步進行模態分析計算頻率。step-1顯示結果幾乎一致,step-2頻率計算結果差距很大,麻煩問一下這種差距的原因是啥?

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楚濤 ??? 2年前
問答 想請教一下abaqus里模型施加質量后如何能看到模型重心?

abaqus質量查詢并不能查詢到質量質量

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SunMove ??? 3年前
帖子 機械設計常用計算公式錦集
10)實心圓柱體 (1)圓柱體以a-a為軸旋轉時,慣量為:結論:半徑、體積對慣量的影響要大于我們熟悉的質量。慣量的增長會受半徑4次方的影響,而只受質量1次方的影響。 啟示:對于一臺電機,如果我們在保持其慣量不變的前提下讓電機的軸更細長,可以通過慣量與長度L的1次方以及半徑的4次方成正比來考慮。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集
帖子 機械設計常用計算公式錦集
10)實心圓柱體 (1)圓柱體以a-a為軸旋轉時,慣量為:結論:半徑、體積對慣量的影響要大于我們熟悉的質量。慣量的增長會受半徑4次方的影響,而只受質量1次方的影響。啟示:對于一臺電機,如果我們在保持其慣量不變的前提下讓電機的軸更細長,可以通過慣量與長度L的1次方以及半徑的4次方成正比來考慮。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集
問答 Abaqus 靜力學分析的問題,剛體在轉矩作用下旋轉?

如圖 一個離散剛體輪,參考在幾何中心,添加的I33的轉動慣量,在參考上約束除UR3以外的自由度,再在參考上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉動慣量的物體在轉矩作用下角加速度的情況,發現計算第一個分析步直接不收斂,是模型有問題嗎,還少設置了什么?

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Django_9603 ??? 4年前
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元
質量單元屬于0維單元,ANSYS提供了質量單元mass21,該單元有6個自由度,3個平動自由度和3個繞軸的轉動自由度,可以分別設置不同方向上的不同質量轉動慣量,但是一般3個平動方向上的質量是相同的,而3個轉動方向上的轉動慣量可能分別不同。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元
帖子 【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
3 實例說明汽車動力總成懸置系統特性分析和優化計算所需的質量特性參數,可以通過專用測試設備量測取得,也可通過三維CAD軟件計算得出。動力總成參數包括質量、質心位置、轉動慣量和慣性積。表1 為某動力總成的質量特性。表1 動力總成質量信息當前動力總成采用3式支撐,支撐位置如下表所示。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
帖子 AQWA中慣性矩的計算
源自AQWA轉動慣量的求法AQWA中每個part都需要輸入基于重心的轉動慣量或回轉半徑,轉動慣量與回轉半徑的關系式中I為轉動慣量;m為質量;K為回轉半徑 對于規則船舶Beam為船寬;Length為船長;通過回轉半徑,可根據上式計算轉動慣量
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海上追風 ??? 3年前
AQWA中慣性矩的計算
帖子 SolidWorks該怎么計算模型質量重量?
SolidWorks怎么計算模型質量重量?SolidWorks中建立的模型,想要計算出這個模型的型質量、體積、轉動慣量等參數,該怎么辦呢?
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太極元氣 ??? 2年前
SolidWorks該怎么計算模型質量重量?
帖子 有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏置
如果是線性問題,那么Nastran和Abaqus的精度誤差主要體現在單元算法、邊界處理、MPC約束關系等,在2017年第二篇:S4殼單元質量矩陣研究文章中我們就曾經分析過Abaqus的S4殼單元和Nastran的Quad4殼單元質量矩陣的內部實現方式和差異,在這里主要研究Abaqus、iSolver與Nastran梁單元差異,由于這三款軟件的梁單元的差異較多,我們分幾篇文章來說明,本篇是Abaqus
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏置
帖子 Adams/car建模之——創建Part
其中,質量&轉動慣量這里先隨便填一下,后續可通過創建Geometry,自動設置。如果已知part的質量&轉動慣量,也可直接填入真實參數。 step3:創建Geometry點擊菜單欄Build->Geometry->Arm->New。幾何體必須有一個所屬part,同一個part中的幾何體無相對運動關系。
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擺渡人張 ??? 2年前
Adams/car建模之——創建Part
帖子 基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析
(RBE2+CONM2)進行模擬,賦予質量轉動慣量。
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320科技工作室 ??? 10月前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析
問答 abaqus解析剛體過度扭轉?

給解析剛體的參考設置可以自轉跟往X軸的位移,也設置了質量轉動慣量,智量縮放為1000000 ,移動速度為35mm/s,但是報錯Excessive rotation of nodes in node set ErrNodeExcessRotation-Step1.Excessive rotation increment at one node

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球場惡霸 ??? 4年前
帖子 【JY】模態分析關鍵筆記
3、荷載作用于無質量的自由度上會產生不正常的Ritz向量,導致提示警告,因此可以對Link定義一個極小的重量和極小的轉動慣量。 4、采用Ritz向量法計算時候,需要注意循環次數,如Dead、Live這類的工況只需要計算1~2次就行,不重要的荷載可減少集成次數,讓計算資源更多傾向于我們需要的結果。 概念為先,機理為本!
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
【JY】模態分析關鍵點筆記
帖子 以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發
Hz 模態對應的能量分析結果如圖10 所示,結果表明:50 Hz 模態的主要影響剛度為離合器回轉剛度或驅動半軸回轉剛度;主要影響質量為發動機剛體質量、后橋剛體質量或離合器轉動慣量. 95 Hz 模態對應的能量分析結果如圖11 所示,結果表明:95 Hz 模態的主要影響剛度為傳動軸回轉剛度、驅動半軸回轉剛度;主要影響質量為差分器轉動慣量、離合器轉動慣量、傳動軸轉動慣量.此模態一般稱為傳動軸模態
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發
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