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2.2 利用Bouc-Wen模型實現滯回曲線Bouc-Wen模型在工程上的應用非常廣泛，有很多文獻對其進行研究，主要將其用在模擬滯回曲線在汽車領域可將其應用到減振器曲線，鋼板彈簧剛度曲線等。本節主要說明其公式在Adams中的實現，用到了狀態變量、微分方程等建模元素。根據參考文獻[3]，表達式為 引入文獻中的一組參數進行創建。

本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。如下圖所示，其中（1）為復原閥、（2）為流通閥、（3）為壓縮閥、（4）為補償閥、（5）為貯油腔圖2 Easy5中的減振器示意圖3 示功圖計算示意 由于缺乏對減振器細節的了解及閥系參數，未能調試出一組較圓滿的參數。以上示意圖亦能說明方法的合理性。

本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。

下面給出分別從徑向和圓周方向對熱阻的數學描述： 圖3 徑向和周向的熱阻計算Nissan Leaf 2012所用電機的幾何設計和性能數據可以從參考文獻[5]-[7]中得到，將這些參數值在Simcenter Amesim中定義為全局變量以便引用。下表是從文獻中查到的該款電機的一些關鍵參數。

文章中引用的國家標準、行業標準等應采用最新版本，標準號和標準名稱應準確無誤。 10.參考文獻應在正文中相應處標注，并按在文中出現的次序依次編排。文獻作者不超過3位時，應全部列出；超過3位，應在第3位后加“等”字。中國人和外國人的姓名一律采用姓前名后的著錄法，名字部分可縮寫。

該研究能對飛機的總體設計提供參考依據與技術支持。文章來源：兵工自動化

7、文中如有參考文獻，應依照引用的先后順序用阿拉伯數字加方括號在右上角標出，并在文中按照引用先后順序標注出引用參考文獻的作者名、引用文題名、出版單位以及出版日期。 8、來稿確保不涉及保密、署名無爭議等，文責自負。

2.文章內容格式包括:論文題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、作者簡介、參考文獻等。3.參考文獻應以近三年公開發表的、體現本領域最新研究成果的的期刊、會議論文為主，不少于6條，且在正文中標注文獻引用處。4.來稿必須是原創新作品，禁止抄襲和一稿多投。5.編輯部收到稿件后，會盡快審稿，周期大約是30天左右，期間會通過郵件形式回復作者稿件情況。

參考文獻[1-7]都是面向結構的研究。 減振器工作及建模原理 可以在非常多的資料上找到減振器的工作原理。

圖7 四、參考《基于逆流鞘液的微流控芯片設計及流場分析》[3]的仿真模擬 1.模型的建立 由于參考文獻所給的條件并不齊全，因此本節模型在參考文獻所給定的條件的基礎上，根據實際的仿真需要做了較多的假設。 如圖8所示，在參考文獻所提供的幾何尺寸的基礎上，建立二維模型。

本系統進一步探索了超低揮發分燃料的利用方式,可為超低揮發分燃料直燃利用的實際運行提供參考。參考文獻 [1] 劉道烽. 超低揮發分碳基燃料預熱燃燒特性及污染物控制試驗研究[D]. 北京: 中國科學院大學(中國科學院工程熱物理研究所), 2019.

對齊參考文獻 插入參考文獻時，可能會碰到參考文獻沒有對齊的情況，特別時[9]和[10]、[99]和[100]的間距不同，只需如下設置：全選參考文獻，右鍵選擇“調整列表縮進”，“編號之后”的下拉菜單中選擇“制表符”，點擊“確定” ；右鍵“段落”，“對齊方式