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摘 要：泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)因其優(yōu)良的物理性能被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域，為研究不同材料組合對三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁隔聲性能的影響，利用COMSOL有限元軟件對純泡沫鋁和三種常見三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁三維幾何模型進(jìn)行建模，并對其傳遞損失進(jìn)行了數(shù)值仿真計(jì)算。分析了不同材料組合對三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁隔聲性能的影響。

PART.01基于AI/ML的結(jié)構(gòu)隔聲量預(yù)測結(jié)構(gòu)隔聲量的計(jì)算可以使用海克斯康旗下聲學(xué)仿真軟件Actran，以減少在設(shè)計(jì)過程中實(shí)際實(shí)驗(yàn)的時(shí)間和花費(fèi)成本。但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)迭代過程中，大量的設(shè)計(jì)迭代仿真對工程師來說也是比較耗時(shí)的。

PART.01 基于AI/ML的結(jié)構(gòu)隔聲量預(yù)測 結(jié)構(gòu)隔聲量的計(jì)算可以使用海克斯康旗下聲學(xué)仿真軟件Actran，以減少在設(shè)計(jì)過程中實(shí)際實(shí)驗(yàn)的時(shí)間和花費(fèi)成本。但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)迭代過程中，大量的設(shè)計(jì)迭代仿真對工程師來說也是比較耗時(shí)的。

<p class="ql-align-justify">聲屏障，主要用于公路、高速公路、鐵路、高架、橋梁和其它噪聲源的隔聲降噪，是一種重要交通設(shè)施。道路工程中應(yīng)用較廣泛的聲屏障有三種：直立式聲屏障、微弧式聲屏障和折板式聲屏障。</p><p class="ql-align-justify">聲屏障主要由支撐結(jié)構(gòu)、吸聲板及連接構(gòu)件組成。

PKPM-CAE建筑仿真三大典型應(yīng)用場景 PKPM-CAE在建筑工程仿真模擬領(lǐng)域的典型應(yīng)用場景主要包括三類：①復(fù)雜節(jié)點(diǎn)靜力/極限強(qiáng)度分析，可以解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)分析問題。②高層結(jié)構(gòu)大震彈塑性分析，基于通用有限元內(nèi)核，數(shù)據(jù)開放，彈塑性分析功能專業(yè)，能夠滿足復(fù)雜工程彈塑性分析需求。③大跨結(jié)構(gòu)屈曲/后屈曲穩(wěn)定性分析，可用于網(wǎng)架網(wǎng)殼等結(jié)構(gòu)的非線性穩(wěn)定分析。

接下來你可以做試驗(yàn)，或者做一小段結(jié)構(gòu)的三維CFD模擬，得到一些流速與壓降數(shù)據(jù)。基于這些數(shù)據(jù)做二次曲線擬合，就得到了二次函數(shù)的系數(shù)。天洑智能熱流體仿真軟件AICFD支持多孔介質(zhì)模型。在設(shè)置時(shí)，將二次函數(shù)一次項(xiàng)和二次項(xiàng)系數(shù)，分別以粘性阻力和慣性阻力系數(shù)輸入，即可用規(guī)則的多孔介質(zhì)域模擬復(fù)雜結(jié)構(gòu)的流動及換熱。多孔介質(zhì)無法模擬流動細(xì)節(jié)，但能相當(dāng)準(zhǔn)確地模擬整體流動特征。

初步驗(yàn)證了利用該軟件計(jì)算目標(biāo)散射聲場的可行性, 但未見更復(fù)雜模型的仿真報(bào)道。而更加真實(shí)的目標(biāo)結(jié)構(gòu)建模在仿真應(yīng)用中又是不可忽略的, 因此文中借助COMSOL軟件對復(fù)雜潛艇艙室結(jié)構(gòu)進(jìn)行了聲固耦合數(shù)值仿真分析, 為提高主動聲吶回波信號仿真逼真度提供了有效借鑒。 　

2022年8月26日14:00， Altair 將攜手北京衡祖仿真軟件技術(shù)有限公司舉辦以【復(fù)雜裝配體無網(wǎng)格快速結(jié)構(gòu)仿真】為主題的在線研討會，會議將以線上直播的形式進(jìn)行，本次講師湯凱利是Altair SimSolid中國區(qū)技術(shù)主要負(fù)責(zé)人，從事仿真分析領(lǐng)域七年，擅長結(jié)構(gòu)仿真分析，包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度、非線性、振動、熱等，主要從事Altair SimSolid、Altair HyperWorks、Altair

對于較復(fù)雜的仿真結(jié)果，還可以在線咨詢仿真APP開發(fā)者，獲取專業(yè)的仿真結(jié)果分析指導(dǎo)。

隔聲技術(shù)。為了降低柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所傳播的噪聲，可以在機(jī)組表面粘貼約束阻尼或使用隔聲罩。在機(jī)艙結(jié)構(gòu)允許的條件下，可在機(jī)組部分直接安置一只散熱通風(fēng)輕型鋼結(jié)構(gòu)組合式的通風(fēng)隔聲罩。隔聲罩用來阻隔主機(jī)向外輻射噪聲，它能適用于各種不同環(huán)境下的各類機(jī)械噪聲的控制。

通過層層反射和吸收，材料可以將聲波的傳播和干擾效應(yīng)降到最小，從而實(shí)現(xiàn)隔聲的目的。 薄膜型聲學(xué)超材料的隔聲效果受到材料結(jié)構(gòu)、厚度、孔徑大小以及聲波入射角度等因素的影響，因此需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，才能達(dá)到最佳的隔聲效果。

，快速準(zhǔn)確的建立用于整車中頻NVH空氣聲和結(jié)構(gòu)聲仿真的模型。

因此，能量有限元方法對大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的中高頻振動及噪聲分析有著現(xiàn)實(shí)意義。

建筑聲學(xué)有兩種噪聲類型，分別是空氣傳播噪聲（音樂或說話聲）與撞擊聲（相鄰公寓中的腳步聲）。盡管公寓間傳播的聲音大多是經(jīng)墻傳播的空氣傳播噪聲，但也有很大一部分是通過建筑結(jié)構(gòu)間接傳播的。建筑法規(guī)規(guī)定了相鄰公寓與連棟房屋間應(yīng)滿足的隔聲要求。隔聲是建筑隔墻的功能，而不是房間的功能。新建筑建好后，必須測量建筑聲學(xué)，確認(rèn)建筑的隔聲是否符合法規(guī)的要求。

培訓(xùn)內(nèi)容：7月20日· 汽車NVH聲學(xué)仿真方案的最新技術(shù)分享· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作· 板件隔聲仿真分析方法介紹· 板件隔聲建模操作7月21日· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計(jì)能量技術(shù)介紹· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作培訓(xùn)形式

強(qiáng)化水下航行器聲隱身性能一直是提高海軍綜合突防能力、生存能力和作戰(zhàn)效能，并取得戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢的重要途徑和核心舉措。由于重流體作用，水下結(jié)構(gòu)的聲源分布和聲輻射機(jī)理特別復(fù)雜，這給水下聲輻射預(yù)報(bào)和低噪聲設(shè)計(jì)帶來不少的難題。

研究背景： 從聲學(xué)超材料出現(xiàn)到薄膜型和薄板型聲學(xué)超材料局域共振隔聲機(jī)理的廣泛研究，其負(fù)等效質(zhì)量和負(fù)等效密度特性打破了傳統(tǒng)吸隔聲材料質(zhì)量定律的限制，為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數(shù)理論模型可知，薄膜型結(jié)構(gòu)的吸聲性能與振型模態(tài)、相對聲阻抗率有關(guān)。對有無附加質(zhì)量塊的薄膜型結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，探討振型模態(tài)與吸聲系數(shù)曲線的對應(yīng)關(guān)系。

對于汽車進(jìn)氣消聲器，常用的有赫姆霍茲共振腔，波長管等消聲單元，工程師采用三維有限元的方法能夠較準(zhǔn)確地計(jì)算這類消聲單元的傳遞損失，但由于其制造材料通常為工程塑料，且能提供的空間有限或比較奇異，工程樣件可能存在各種問題，通過傳遞損失的實(shí)際測試，可以驗(yàn)證仿真結(jié)果是否正確，同時(shí)結(jié)合仿真和測試結(jié)果，可以幫助判斷工程樣件制樣過程中是否存在問題。