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為了更好的幫助汽車行業(yè)的從業(yè)者排除工作中的困擾，開拓不熟悉的知識領(lǐng)域，達索官方近期舉辦了4場汽車專題的線上直播，以下是直播場次目錄：一.面向汽車內(nèi)外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案二.底盤及傳動結(jié)構(gòu)仿真解決方案和典型案例分享三.多學科仿真驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計四.動力總成及相關(guān)零部件仿真解決方案和典型案例分享

推進閱讀汽車結(jié)構(gòu)膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數(shù)擬合實驗與對標分析基于Digimat的玻纖增強PA66油底殼振動異響仿真與試驗對標研究材料疲勞E-N曲線的優(yōu)勢及其在疲勞仿真中的應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料動力電池箱體擠壓性能仿真分析

本次講座將分享SIMULIA Abaqus及相關(guān)產(chǎn)品在汽車內(nèi)外飾塑料件、橡膠非線性仿真的應(yīng)用和案例。

本案例基于一汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，基于COMSOL軟件中的固體力學模塊和疲勞分析模塊對其進行了仿真計算，仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！

車載動力電池包在電動汽車行駛過程中承受著振動載荷的持續(xù)作用，因此振動試驗是電池包可靠性試驗中的重要部分。

群內(nèi)平時會分享干貨、直播、資料等~（僅限汽車技術(shù)人員，閑雜人等勿擾）4直播推薦為了更好的幫助汽車行業(yè)的從業(yè)者排除工作中的困擾，開拓不熟悉的知識領(lǐng)域，達索官方近期舉辦了4場汽車專題的線上直播，以下是直播場次目錄：一.面向汽車內(nèi)外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案二.底盤及傳動結(jié)構(gòu)仿真解決方案和典型案例分享三.多學科仿真驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

結(jié)構(gòu)力學分析（靜力/動力/疲勞）、多體系統(tǒng)仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個非常經(jīng)典且覆蓋面廣的工業(yè)仿真問題，涵蓋了機械、材料和制造工程的核心領(lǐng)域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計算特性，是為客戶提供精準、高效硬件配置方案的基礎(chǔ)。我將為您逐一解析這三大仿真領(lǐng)域。

通過CAE仿真，工程師可以模擬汽車在不同速度下的氣流行為，優(yōu)化車身設(shè)計，減少風阻，從而提高行駛效率和穩(wěn)定性。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)2. 結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析 汽車結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標，同時也是CAE技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用最廣泛的方面。小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結(jié)構(gòu)，其中包含了大量高強度鋼和鋁合金。

汽車燃油箱仿真難點針對汽車燃油箱的以上試驗，為縮短了設(shè)計周期，降低了產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)的成本，目前，上述 的四個試驗都需要采用仿真的方法來實現(xiàn)，這樣就會遇到很多難點：1、當前的汽車燃油箱都使用的塑料油箱，塑料材料是一種非線性的材料，并且其材料屬性在不 同溫度下及不同應(yīng)變率下也是不一致的，這是在仿真中需要考慮的，這樣才能夠得到和試驗一致的結(jié)果；2、關(guān)于燃油箱的仿真分析，其中在耐壓、跌落及撞擊中

關(guān)于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領(lǐng)域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領(lǐng)域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設(shè)、流程體系建設(shè)工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產(chǎn)品開發(fā)流程進行管控，實現(xiàn)混合動力總成電子電器領(lǐng)域

關(guān)于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領(lǐng)域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領(lǐng)域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設(shè)、流程體系建設(shè)工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產(chǎn)品開發(fā)流程進行管控，實現(xiàn)混合動力總成電子電器領(lǐng)域

3 并聯(lián)式混合動力汽車整車模型建立及仿真分析本文采用AMESim 軟件進行整車建模及仿真分析。

什么是材料的疲勞？所謂材料的疲勞，指的是在長期服役情況下，材料持續(xù)經(jīng)受循環(huán)載荷，以致性能下降甚至失效破壞的情況。工業(yè)界經(jīng)常講疲勞壽命，就是說結(jié)構(gòu)疲勞工況的使用壽命。我們在設(shè)計汽車、飛機、艦船時，疲勞壽命的設(shè)計非常重要的一環(huán)，也是安全設(shè)計的必要內(nèi)容。通常來說，這種重大裝備的設(shè)計壽命也就20年左右。愛惜點使用，少經(jīng)歷一些大風大浪，可以茍到30年，和原始人類的壽命差不多。

本次直播，將從多尺度理論展開，輔以真實客戶案例針對性闡述并演示汽車增強塑料結(jié)構(gòu)分析解決方案，分析常用的多尺度材料模型，歡迎預(yù)約報名！1月19日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預(yù)定直播案例搶先看玻纖增強復(fù)合材料具有密度小、韌性高、成型快、成本低等優(yōu)點，在汽車、電子電器等領(lǐng)域廣泛使用。

參考文獻[1] 曾維和,茍黎剛,王雷,等.基于實測載荷譜的車載充電機支架隨機振動疲勞仿真及優(yōu)化設(shè)計[J].汽車零部件,2022(6):11-17.[2] 劉新喜,李彬,王瑋瑋,等.基于主應(yīng)力跡線分層的有限土體土壓力計算[J].巖土力學,2022,43(5):1175-1186.

5.6 某動力電池 PACK 跌落分析5.7 動力電池 PACK 隨機振動分析案例5.8 新能源動力電池包 PSD 隨機振動及疲勞壽命計算5.9 商用車電池包懸掛支架解決方案5.10 電池包振動疲勞分析及改進5.11 新能源電池包擠壓仿真5.12 新能源電池包機械沖擊仿真5.13 基于 Mechanical 的新能源動力電池整包沖擊計算5.14 基于

3 仿真與實測數(shù)據(jù)對比分析 為了驗證動力總成系統(tǒng)參數(shù)匹配的正確性及仿真模型的合理性，對純電動汽車進行了動力性及經(jīng)濟性試驗。將樣車的實測試驗結(jié)果與仿真數(shù)據(jù)進行對比，如表4及表5所示。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 5 空氣動力學分析 汽車空氣動力學主要是應(yīng)用流體力學的知識，研究汽車行駛時，即與空氣產(chǎn)生相對運動時，汽車周圍的空氣流動情況和空氣對汽車的作用力（稱為空氣動力），以及汽車的各種外部形狀對空氣流動和空氣動力的影響。

新能源動力電池整包自重分析 新能源汽車動力電池模組強度、振型分析 新能源汽車動力電池單體強度分析 新能源汽車動力電池pack振動性能仿真