Adams腳本多驅動仿真？
想在Adams腳本中順序仿真兩次驅動，驅動一在完成驅動后隨動，驅動二在驅動一完成的狀態下繼續驅動模型。deactivate/motion，id=1后，模型復位到初始狀態，請問如何能夠讓模型在驅動一失效后保持當前狀態，讓驅動二開始驅動？
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用戶_32240 ??? 2年前
ADAMS怎么導入力矩數據驅動轉動副旋轉？
我有一組力矩數據，怎么導入ADAMS里控制轉動副運動？
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越關山 ??? 3年前
設計仿真 | 應用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態 
Adams Car Studio含有豐富的子系統標準模板以及大量用于建立子系統模板的預定義部件和一些特殊工具。通過模板的共享和組合，快速建立子系統到系統的模型，然后進行各種預定義或自定義的虛擬試驗。Adams/Vibration用于機械系統在頻域的強迫振動分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Adams變拓撲分析之傳感器 
建模要素：建立四個球體，從上到下分別為Part_a，Part_b，Part_c，Part_d，其中前兩個與大地建立水平滑移副，后兩個與大地建立豎直滑移副，并且前兩個在質心處作用水平力，分別為200N，100N(后繼互換)，在后兩個豎直滑移副上定義驅動，以表征sensor事件觸發后的動作。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Adams變拓撲分析之回調子程序 
基本建模，建立四個球體，從上到下分別為Part_a，Part_b，Part_c，Part_d，其中前兩個與大地建立水平滑移副，后兩個與大地建立固定副，并且前兩個在質心處作用水平力，分別為200N，100N(后繼互換)，由于重力加速度豎直向下，固定副解鎖后會自由落體，以表征sensor事件觸發后的動作。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Adams變拓撲分析之回調子程序 
基本建模，建立四個球體，從上到下分別為Part_a，Part_b，Part_c，Part_d，其中前兩個與大地建立水平滑移副，后兩個與大地建立固定副，并且前兩個在質心處作用水平力，分別為200N，100N(后繼互換)，由于重力加速度豎直向下，固定副解鎖后會自由落體，以表征sensor事件觸發后的動作。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 9月前
設計仿真 | Adams_Controls變拓撲分析 
但是，用戶經常苦惱于單純的Adams仿真，他們可以使用腳本輕松地實現絕大部分的變拓撲分析，但是將Adams模型導入Matlab后，由于腳本不再能用，仿真以Matlab為主導進行，無法實現對Adams模型在仿真過程中的調整。本文針對該問題進行處理。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
案例分享 | Adams轉鼓臺架2D_drum路面應用 
下方的紅球為路面附著的部件，紅球與大地可定義固定副。 對于上述的建模，有一定Adams使用經驗的人員可快速實現。由于所用的2D_drum路面文件沒有圖形參數，所以在所建立的模型中看不到路面的狀態，這個對于初次應用這個路面模型的工程人員來說不太好掌握其參數，盡管幫助手冊中有2D_drum部分參數的說明。
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擺渡人張 ??? 2年前
設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值 
活塞桿端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉副，轉動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設置了接觸，使用腳本進行仿真，進而獲取真實的運動。 根據測試及經驗，團隊確定了兩種載荷工況。一種是轉動-碰撞，能夠產生側向載荷；一種是釋放-抓取，能夠產生縱向載荷。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能：ViewFlex 
圖1 起落架收放模型Extrusion方法在上述起落架模型中，灰色WingFrame部件與大地固結，作動筒Retract Sleeve與WingFrame轉動副連接，在仿真模型中可以這樣理想處理，但實際工程中兩者之間有銷軸連接，我們使用Extrusion方法創建該銷軸。
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海克斯康設計與仿真 ??? 8月前
數值模擬仿真技術漫談 及 MSC Adams軟件培訓 
4、測試、位移函數和CAD幾何輸入第五講 附加約束、耦合副和裝配模型 、仿真simulation 、載荷和樣條插值函數1、附加約束、耦合副和裝配模型2、仿真simulation3、載荷和樣條插值函數4、襯套力BUSHING?第六節課 沖擊碰撞 、光滑過度（STEP）函數和腳本式仿真 、ADAMS.Solver 等1、沖擊碰撞2、光滑過度（STEP）函數和腳本式仿真
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Cruise ??? 7年前
Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖 
圖1 接觸的定義接觸彈簧力和阻尼力的快速繪圖Adams01基本輸入海克斯康的Adams技術專家為了方便用戶繪制接觸的彈簧力和阻尼力，根據彈簧力和阻尼力的基本原理，建立了接觸彈簧力和接觸阻尼力顯示的相關宏命令，同時也創建了導入宏命令和創建插件的腳本cmd文件。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 7月前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
活塞桿 移動副（驅動） 4 活塞桿 外曲拐 轉動副 5 曲拐 平（凹）拉桿 轉動副 6 曲拐 臺座（大地） 轉動副 7
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擺渡人張 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真 
通常內齒輪固定，太陽輪和行星支架一個作為輸入軸一個作為輸出軸轉動，行星輪在和行星支架一起轉動的同時繞行星支架上的轉軸自轉。 圖1行星齒輪機構圖 2 行星齒輪運動學仿真過程 2.1 模型的簡化及導入 ADAMS軟件對減速器仿真時需要將一些對仿真結果影響不大的零件進行簡化，例如螺栓、軸承、螺栓孔、擋圈、鍵等這些零件對仿真結果不會產生較大影響。
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劉曉東 ??? 2年前
基于ADAMS的點按手法運動仿真 
在基架與地之間添加固定副，在關節1、關節2、關節3、關節4、關節5及關節6添加旋轉副（revolute joint），如圖2所示。在添加運動約束的時候，會產生I-Marker和J-Marker兩個坐標系[1,2]，調整這兩個坐標系的方向，使其符合D-H參數[3]。表1所示為所建模型的D-H參數表。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例 | 沃爾沃汽車公司使用Adams進行耐久性道路載荷仿真的新方法 
腳本化的工作流程將與Simulink服務器建立TCP / IP連接，并啟動Adams Car 控制求解器。通過TCP / IP連接，Adams / Car求解器與運行Simulink模型的計算機通信。整個過程是，啟動Simulink服務器，像往常一樣生成Adams求解器文件，在本地或集群上提交聯合仿真作業命令。
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Cruise ??? 3年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
中提取懸架靜態載荷的一般步驟在ADAMS/Car中進行靜態載荷提取，通常遵循以下流程： 模型準備：首先需要建立或獲取準確的懸架模型（Template），并裝配（Assembly）成完整的懸架系統或包含整車環境。
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320科技工作室 ??? 7月前
Adams&Workbench&Matlab四連桿機構運動學分析 
連桿 搖桿 轉動副 搖桿 地面 轉動副 圖2 Adams動力學模型構建
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擺渡人張 ??? 2年前
Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值 
活塞桿端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉副，轉動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設置了接觸，使用腳本進行仿真，進而獲取真實的運動。 根據測試及經驗，團隊確定了兩種載荷工況。一種是轉動-碰撞，能夠產生側向載荷；一種是釋放-抓取，能夠產生縱向載荷。
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Cruise ??? 2年前
案例 | Adams-EDEM聯合仿真預測軟土上軍事車輛的機動性 
一旦EDEM 顆粒準備完畢，車輛幾何體將從 Adams 模型導出，然后導入到EDEM 中。導入幾何體，以便為每個對應的 Adams 零件有單個 EDEM 幾何體生成。隨著 Adams 和EDEM 模型準備好進行仿真，最后一步是定義一個用于模型集成的通信協議。Adams 聯合仿真接口 (ACSI)是一個框架，可通過配置腳本和相應的粘合代碼在 Adams 與其它軟件之間提供拓撲接口。
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Cruise ??? 3年前
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